Schaden Nockenwelle / Folgeschaden Turbolader etc.

[19Andi73]

---

Hatte ich auch cool wirds bei Steigungen

Steigung ist nicht das Problem, da kannst du kurz vom Gas gehen und der Wagen beschleunigt anschließend normal. Beim Überholmanöver hast du nicht die Zeit mal kurz vom Gas zu gehen. Komisch, jetzt sind wir schon 3 mit gleichem Verhalten. Entweder bei allen 3 sind die NW verschließen oder es ist normales verhalten bei einer Regeneration. Ich befürchte allerdings das erste. Hat sonnst noch jemand dieses Verhalten bei der Regeneration vestgestellt?

[Ivocel]

Tippe leider auch das erste, zumal alle in dem gefährdeten Bereich sind.

[Trash]

Steigung ist nicht das Problem, da kannst du kurz vom Gas gehen und der Wagen beschleunigt anschließend normal. Beim Überholmanöver hast du nicht die Zeit mal kurz vom Gas zu gehen. Komisch, jetzt sind wir schon 3 mit gleichem Verhalten. Entweder bei allen 3 sind die NW verschließen oder es ist normales verhalten bei einer Regeneration. Ich befürchte allerdings das erste. Hat sonnst noch jemand dieses Verhalten bei der Regeneration vestgestellt?

Das kurz vom Gas hat bei mir nicht geholfen

[peho49]

Stell dir vor was geschieht wenn es beim überholen passiert.

Das ist mir vorgestern auf der A4 passiert. Nach Ende der Tempo 100 Begrenzung auf der linken Spur voll durchgestartet, rechts eine Kolonne LKW. Plötzlich Leistungsverlust bis fast zum Abwürgen, weiter mit Warnblinkanlage, ca Tempo 30 die nächsten 100 m, mit flackerndem Blick runtergeschaltet und mit Gas und Gangwechseln ,gespielt', bis er sich dann endlich wieder berappelte. Die LKWs brettern rechts an dir vorbei, hinter dir die ungeduldige Kolonne PKWs, selber kommst du wegen dem Leistungsabbruch nicht mehr zeitig auf den Standstreifen..... eine sche..s Situation.

Ich glaube und hoffe aber, dass nur eine Regeneration zu Gange war, und es nichts Schlimmeres ist. Deshalb, weil er die letzten 5 min vorher schon diese typischen Charakteristika zeigte.

[pyromueller]

Naja aber soviel Leistungsverlust durch eine Reg und dann die ganzen Jahre hier noch keiner hier davon berichtet (nur durch eine Reg) is schon komisch.

[schlimpi]

So, ich habe nun in tagelangen Sitzungen den ganzen Beitrag gelesen...
Und bin nun doch einermaßen beunruhigt. Also mein Auto passt in den VIN Bereich, KM-Stand jetzt 78.000. Alle Wartungen sind gemacht worden. Wagen läuft viel Langstrecke, ganz selten Kurzstrecke.
Ölverdünnung habe ich nicht. Bremsen bilde ich mir ein da muss ich manchmal etwas "fester" drauf treten wie früher. Allerdings sind die Beläge auch bald durch, wollte ich eigentlich wechseln beim Tausch auf Sommerschluffen.

Sicherheitshalber würde ich das mit den Nocken jetzt aber lieber checken lassen. Schon alleine, damit meine Frau nicht nachts irgendwo liegen bleibt.
Kann mir jemand einen Händler in Essen und Umgebung nennen, der schonmal das Problem repariert hat und die Abwicklung gut lief?

Danke & Grüße
Schlimpi

[mecki67]

Wenn dir Dortmund nicht zu weit ist, könnte ich dir da weiterhelfen.

[schlimpi]

Wenn dir Dortmund nicht zu weit ist, könnte ich dir da weiterhelfen.

Kannst Du gerne schonmal per PN schicken, vielleicht kommt ja noch was näheres... Wenn der Wagen da bleiben soll ist das ja auch direkt wieder so eine Sache je weiter es weg ist... Danke!

[G_Manni]

Hallo CX 5 Community,

Bin ganz Neu hier, ist auch mein erstes erstelltes Thema, bitte um Verständnis .

War vor zwei Tagen in der Mazda Werkstatt mit folgendem Problem, nämlich Öl vorne rechts in der Garage unter dem Auto . Hab selbst mal den Ölstand gemessen und der war zu meiner Überraschung gut über den zwei Punkten auf dem Stab zwischen welchen sich das Öl eigentlich befinden sollte.
Hab das meinem fMH gesagt, der mich dann mit dem Kommentar abspeisen wollte, dass das von vielen Kurzstrecken käme. Natürlich konnte ich das verneinen da ich jeden Tag 60km allein hin/zurück für die Arbeit fahre (daraufhin kein Kommentar seinerseits).
Auf der Hebebühne fiel gleich das Öl auf, dass entlang des Unterbodenschutzes geklebt/getropft hatte. Nach abmontieren dessen dann die erste Diagnose...., der verliert wahrscheinlich das Öl über den Turbolader! Meine Frage daraufhin wieso er sich denn so sicher sei, mit der Antwort..., das hätte der CX 5 auf der danebenliegenden Hebebühne auch (gleiche Symptomatik). Er wäre sich zu 90% sicher, aber genaueres (die restlichen 10%) könne er mir erst nach freilegen des Turbos und durch Prüfung mit einer Messlehre am Ventil sagen .
Natürlich drängte sich gleich die nächste brennende Frage zu den Kosten auf. max. 4500€uronen

Meine erste Reaktion von leichtem schwitzen gefolgt von einer heftigen Gesichtslähmung hat mich völlig aus dem Konzept gebracht. Etwas Hoffnung am Horizont kam dann in einer Anwort meines fMH's. Er wolle mit Beweisfotos des tropfenden Öles und dem Ergebnis direkt vom Turbolader in Verbindung meines lückenlos gepflegten Online Scheckheftes, natürlich immer von Mazda durchgeführte Inspektionen, Mazda selbst, um Behebung des Schadens auf Kulanz bitten!

Ich habe in meiner Verzweiflung den Meister mit einer direkten Frage konfrontiert, wieso mein Auto nach nur 4 Jahren
und 90.000km einen Turbolader Schaden bekommen könne??? Welch ein Wunder dass er das nicht kommentieren wolle/dürfe. Was soll mir diese Zurückhaltung jetzt sagen. Nach einer kleinen Eigenrecherche über Google, fand ich heraus dass es offensichtlich schon des öfteren Turbolader Probleme gab, sogar schon bei weniger als 50.000km. Da sind wahrscheinlich die meisten Betroffenen gerade noch in der Garantie.

Würde mich wirklich über Kommentare freuen

[LarsCelle]

---

Such mal hier im Forum nach Turbo Schaden bzw. Ölverdünnung, wirst hier ne Menge drüber finden.

Ich glaube auch gelesen zu haben das Mazda da bis 100.000 KM recht kulant vorgeht, musst aber selber nochmal hier lesen im Forum.

Un da Du ja schreibst das Du immer bei Mazda alle Insp. machen lassen hasst sieht bestimmt gut aus da was auf Kulanz zu bekommen wenn nicht sogar alles.

Aber wie gesagt les Dich hier mal durchs Forum.