Der Unterschied zwischen der normalen Ladekennlinie und der AGM-Kennlinie ist die Ladeschlussspannung.
Normale Kennlinie: 14,4 V
AGM-Kennlinie: 14,8 V
Aufgrund der ständigen Diskussion "Start-Stop und Batterie wird nicht richttig voll" sowie der Empfehlung laut Mazda, eine Batterie an einem speziellen Ladegerät vor Inbetriebnahme außerhalb des Fahrzeuges mit bis zu 16V zu laden habe ich mir einmal das angefügte PDF "Laden von Blei-Starterbatterien" zu Gemüte geführt.
Auszug daraus:
Bei tiefenentladenen Akkus wird die Grenze von 16V und max. 4 h genannt. Dies deckt sich genau mit der Aussage von Mazda.
Der Generator im CX-5 hat einen Regelbereich von 12-14,9V.
Somit ist (zumindest für mich) eindeutig: Die 14,4V-Kennlinie ist für weiterentwickelte Nassbatterien wie z.B. EFB nicht optimal. Die 14,8V-Kennlinie ist laut Hersteller und Experten die bessere Wahl.
Bezgl. des Einflusses auf die Bordelektronik gilt:
Da der Regelbereich des Generators bei max 14,9V liegt ist die Bordelektronik der neuen Fahrzeuge darauf ausgelegt.
Bei Oldtimern wäre ich da vorsichtiger....
Ich lade vor und nach der kalten Jahreszeit wegen der langen Standzeiten meines Fahrzeuges seit 10 Jahren mit der AGM-Kennlinie.
Meine Originalbatterie wurde 9 Jahre alt und iStop hat immer funktioniert....
Mein Ladegerät ladet mit 10 A und 14,6 Volt 
