Der G194 besitzt eine geregelte Ölpumpe,
an dem Regelventil legt das PCM ein PWM Signal an.
Die Öldruck-Sollwerte scheinen bei betriebswarmen
Motor bei 1,5 und 2,5bar (relativ) zu liegen, ich habe dazu aber
noch keine großartigen Untersuchungen angestellt.
Aus gegebenem Anlass habe ich mir diese Öldruckregelung
beim M6 meines Kumpels genauer angesehen.
Interessant dabei:
Der Öldruck wird sehr genau ausgeregelt, jedoch sind mir
sehr hohe Spitzen (bis etwa 4bar) aufgefallen.
Nach ein paar Minuten Fahrt war es dann klar - das
PCM hebt den Öldruck beim Ein- und Ausschalten der
Zylinderabschaltung an!
Weitere Erkenntnis:
Wird das Regelventil abgesteckt geht die Ölpumpe auf
Vollförderung, es ergeben sich dadurch Öldrücke von
maximal 5bar in der Spitze.
Auf diesen Druck wird das Druckbegrenzungsventil ausgelegt
sein, wird ungefähr bei 2500rpm erreicht - die Drehzahl ist
natürlich abhängig von der Öltemperatur und der Viskosität.
Im Kombi ist bei dieser Übung die rote Öldruckkontrolle dauerhaft an,
genauso die MIL und auch die ServiceMeldung im Display.
Über etwa 3000rpm liegt der Öldruck stabil im Bereich von
etwa 4,5bar.
Mit hoher Wahrscheinlichkeit ist das Ding so im Notlauf,
habe ich noch nicht ausprobiert…
an dem Regelventil legt das PCM ein PWM Signal an.
Die Öldruck-Sollwerte scheinen bei betriebswarmen
Motor bei 1,5 und 2,5bar (relativ) zu liegen, ich habe dazu aber
noch keine großartigen Untersuchungen angestellt.
Aus gegebenem Anlass habe ich mir diese Öldruckregelung
beim M6 meines Kumpels genauer angesehen.
Interessant dabei:
Der Öldruck wird sehr genau ausgeregelt, jedoch sind mir
sehr hohe Spitzen (bis etwa 4bar) aufgefallen.
Nach ein paar Minuten Fahrt war es dann klar - das
PCM hebt den Öldruck beim Ein- und Ausschalten der
Zylinderabschaltung an!
Weitere Erkenntnis:
Wird das Regelventil abgesteckt geht die Ölpumpe auf
Vollförderung, es ergeben sich dadurch Öldrücke von
maximal 5bar in der Spitze.
Auf diesen Druck wird das Druckbegrenzungsventil ausgelegt
sein, wird ungefähr bei 2500rpm erreicht - die Drehzahl ist
natürlich abhängig von der Öltemperatur und der Viskosität.
Im Kombi ist bei dieser Übung die rote Öldruckkontrolle dauerhaft an,
genauso die MIL und auch die ServiceMeldung im Display.
Über etwa 3000rpm liegt der Öldruck stabil im Bereich von
etwa 4,5bar.
Mit hoher Wahrscheinlichkeit ist das Ding so im Notlauf,
habe ich noch nicht ausprobiert…
