Also um mal auf deine eigentliche Frage einzugehen. Ich hatte die selbe Frage damals. Mir kommt auch kein Franzose in’s Haus, aber die Frage der Leistung war für mich wichtig. Ich bewege den Wagen nicht so viel wie andere, daher war der Verbrauch für mich sekundär, er sollte aber auch nicht schlucken wie ein Amerikaner
Ich weiß nicht, ob ich den CX5 gut eingefahren habe (dazu gibt es zig Glaubensfragen), aber für meinen Geschmack zieht er sehr gut. Laut Tacho macht er 215km/h und ist dort elektronisch abgeregelt, hat aber noch ca. 750-1000 U/min Luft. Wie hier schon beschrieben wurde, es ist ein Sauger. Die Automatik ist beachtlich, die dreht nämlich die Nadel strich auf den roten Bereich, das ist nicht selbstverständlich.
Aus eigenem Interesse, weil ich das Gefühl habe, dass der Motor seitdem er 10000km/h runter hat noch spritziger ist, habe ich verschiedene Elastizitätstests gemacht. Nichts messbares, insofern sehr subjektiv. Alles im Sport Modus:
* 0-100 vom Gefühl her unter dem angegebenen Wert, vermutlich um die 8,x Sekunden
* 80-120 geht super nach vorn, überraschend schnell
* Meiner Meinung nach zieht er von 80-180 km/h sehr gleichmäßig und wird nicht spürbar träger, danach ein wenig langsamer. 190-215 ein wenig langsamer, aber nicht unangenehm
Ich bin letztes Jahr Nachts von Amsterdam nach Hamburg gefahren und hing über 80km durchgehend einem 3er BMW Touring am Heck. Vermutlich ein 318d / 320i. Im Thema Beschleunigung kam er nicht weg, in der Höchstgeschwindigkeit dann am Ende. Der Blick als wir beide entspannt nebeneinander in Hamburg einfuhren - unbezahlbar. Wir haben uns beide gefreut, wie wir nach Hamburg gedüst sind, er war sichtlich beeindruckt das ein SUV so an seinem Hintern klebt.
Generell gab es öfter eine Situation mit 1er oder 3er BMWs die bei der Beschleunigung eher verdutzt guckten. Man unterschätze den Allradantrieb nicht. Ein weiterer Vorteil von nem Sauger, der zieht halt sofort, der Turbo muss keinen Druck aufbauen. Ebenfalls kann der Motor mit Hitzeentwicklung länger gleichmäßige Leistung entwickeln. Turbomotoren reagieren da meiner Meinung nach anders und lassen messbar nach.
Ich möchte wegen Peugeot keinen Glaubenskrieg lostreten. Ich kann dir nur sehr an’s Herz legen nicht den 165PS CX5 mit etwas zu vergleichen, sondern den 194PS Motor zu fahren. Wenn möglich sogar ein Modell, dass ein paar Kilometer runter hat. Ich für meinen Teil bin in seiner Klasse mehr als begeistert, was das Gesamtpaket angeht.
Ein weiterer Punkt. Kein Turbo = weniger mechanische Teile die gern mal kaputt gehen. Und die 6-Gang Automatik hat 1. In verschiedenen Tests sehr gut angeschnitten. Zum Beispiel war sie bei der Beschleunigung von 0-30 die schnellste im Vergleich mit vielen SUVs. Zum anderen ist eine Wandlerautomatik sehr entspannt und robust (ich weiß nicht was im Peugeot verbaut ist). Generell, auch hier rein subjektiv, optimiert Mazda seine Getriebe mehr auf alltägliche Situationen, als auf 0-100 Sprints. Spannender Vergleich sind da zum Beispiel Audi A6 Beschleunigungsvideos -> 0-100 sind die brachial und dann lassen die sogar sichtbar nach.
Long Story Short: Teste den 194 PS Motor und lass dir von jemanden für den Fahrspaß am Anfang mit Prio 1 war sagen - Mazda versteht Fahrspaß zu akzentuieren. Das Gesamtpaket an Geräuschisolation, Komfort, Fahrspaß, direkter Lenkung und auch Innenraum Ausstattung sucht seines gleichen in dem Preissegment. Die nächste für mich interessante Klasse, rein von der Leistung her, wäre ein Cupra Ateca. Das sind aber auch andere Welten in Sachen Leistung, die man aber auch bezahlt.
PS: Aus jahrelanger Erfahrung der Eltern tendieren die Motoren von Mazda (auch subjektiv) eher mehr Leistung als angegeben zu haben oder die Getriebe sind geschickt optimiert auf den Alltag.
Auch spielt das gesamt Gewicht hoer sicherlich eine Rolle. ICh denke wenn man sich ein solches Auto zulegt, sollte einem von vorneherein klar sein, dass das eben kein 6L Auto ist.
