Ölsieb erneuern

[rheingeist]

Fast jede andere Werkstatt macht das zu halben Preis. Meine Empfehlung ist wenn es gemacht wird , verwende neue Dichtungen.

 

[skinnyman]

Wenn du so dran hängst und dir die Zeit nicht zu schade ist mach ihn bei Gelegenheit auf, sieh dir die Nockenwelle an, Nimm die Steuerkette runter (man braucht kein Spezialwerkzeug) und tausche die kleine Kette der Ausgleichswellen.
In dem zug gleich Ansaugbrücke reinigen.
Dann kannst du nur hoffen dass der Lader und Hochdruckpumpe noch eine Weile hält.
ZMS und Kupplung würde ich nur tauschen wenn ein Defekt vorliegt.
Gruß Tim

Dürfte man davon ausgehen, dass die kleine Kette ab Produktionsdatum 27.09.2017 (mit zwei statt einem Spanner) länger hält ?
Bzw. die kleine Kette selbst hat ab 20.10.2016 neue Nummer.

Was ich noch gehört habe, ist das man die neuere Ausführung nachrüsten kann, stimmt das ?

 

[Tim_GL]

Dürfte man davon ausgehen, dass die kleine Kette ab Produktionsdatum 27.09.2017 (mit zwei statt einem Spanner) länger hält ?
Bzw. die kleine Kette selbst hat ab 20.10.2016 neue Nummer.

Was ich noch gehört habe, ist das man die neuere Ausführung nachrüsten kann, stimmt das ?

Ich habe ab 2017 keinen solchen Defekt gesehen. wahrscheinlich wurde das Material verbessert. Man kann auch nicht erkennen ob die Kette kurz vorm reißen ist wenn man die Ölwanne demontiert hat, das passiert ohne Vorankündigung. Allerdings ist das weitaus weniger aufgetreten als undichte Flammschutzdichtungen. Regelmäßiger Ölwechsel macht auch viel aus ob Steuerketten schnell verschleißen.
Ich weise oft darauf hin, alle 12.000km Ölwechsel ist das beste was man machen kann wenn man lange was von seinem Diesel haben will.

 

[963]

Guten Morgen an alle . Warum nicht einfach die Sieb aufmachen zum Beispiel mit Winkelschleifer und offen lasen ist dann immer einfach zum reinigen

 

[Webster8]

Guten Morgen an alle . Warum nicht einfach die Sieb aufmachen zum Beispiel mit Winkelschleifer und offen lasen ist dann immer einfach zum reinigen

Interessante Idee!

Ein paar Gedanken dazu:

* durch das Weglassen des unteren Teils würde das Öl dann ein paar
Millimeter weiter „oben“ angesaugt.
Ich schätz mal grob - so zwischen 5 und 10 Millimeter…
* Die Ölwanne mal gedanklich im Schnittbild - wie groß
ist der Abstand zwischen Ölwannenunterkante und der Ansaugöffnung?
Und wo liegt dazu betrachtet das Ölniveau bei MIN UND laufendem
Motor bei verschiedenen Drehzahlen?

Die Fläche zwischen Ölsieb- Oberteil und Unterteil schaut zwar nicht wirklich
sehr dicht aus, trotzdem wäre ich da sehr vorsichtig!

Unter Bestfallbedingungen ist das Ölniveau zwar schön konstant und
stabil, aber bei Längs- bzw. Querbeschleunigung wird es da drinnen
schon ordentlich schwappeln…

Meine persönliche Meinung dazu:
Lieber wie von Tim_GL empfohlen regelmäßig Ölwechsel machen und
Flammscheiben checken / erneuern.
An der Ölversorgung zu basteln wäre mir (mit den vorliegenden, wenigen
Infos) zu heiß!

 

[Knoga]

Hallo,

ich hätte dazu einen anderen Gedanken (stelle mir es so vor, wenn ich da mal ran muss, da aktuell Ölsieb neu) ....

-> Man macht sich den Aufwand zwar die Ausgleichswelle rauszuholen, ersetzt aber die "stressige" Schraube durch einen Stehbolzen!
Dieser wird mit "Schraubensicherung" in die Ölpumpe eingebracht und lässt diesen nur so lang, das ich das Ölsieb runterbekomme und kann diesen später mit einer Mutter festschrauben. Das würde das ganze Prozedere zukünftig umgehen.

 

[Tim_GL]

Normalerweise macht man diese Reparatur nur einmal, im besten Falle gar nicht wenn man die Flammschutzdichtungen rechtzeitig wechselt. Deswegen würde ich da gar keine großartigen Experimente machen.
Gruß Tim