DER TAKUMI

[Zebolon cx 5]

Man man man früher wurde der Lüfter auch permanent über den Keilriemen angetrieben das geht ja heute elektrisch nach Bedarf.

 

[Tim_GL]

Ich antworte nochmal kurz, will @"GK" seinen Chat nicht weiter zuspamen... Dein elektrisches Thermostat ist definitiv defekt, es gibt dazu auch eine TI von Mazda. Die Motoren werden heutzutage normalerweise sehr sehr schnell warm aufgrund Abgasvorschriften, außerdem haben die Benziner eine aktive Kühlerjalousie, die bei den derzeitigen Temperaturen lange geschlossen bleibt damit beide Kreisläufe schnell auf Temperatur kommen.

 

[larsausbernau]

Der 2,5 liter Motor heizt ordentlich und das nach recht kurzer Zeit, d.h. nach maximal rd. 10 km. Bei mir steht die Nadel dann zw. 90 und 100 °C. Das Niveau hält das Auto auch bei sommerlichen Temperaturen und Anhängerbetrieb.

 

["GK"]

Gibt Neuigkeiten zu meinem Takumi.
Das Steuergerät der Ambiente Beleuchtung wurde gewechselt, alles neu angelernt und eingestellt.
Klappt wieder.

 

["GK"]

Habe mal wieder was zu berichten...
Bin gestern bei 4°C 7,5 km durch die Stadt gefahren.
Einige Ampelstops und 30er Zonen - laut MZD nach Abstellen des Motors 11.2 l/100 km.
Heute bei gleicher Temperatur und gleichem Fahrprofil 7,5 km gefahren, kurzer Zwischenstop und dann wieder 7,5 km zurück gefahren.
Da waren es dann nur noch 8,2 l/100 km.
Deutliches Beispiel was ein warmgefahrener Motor weniger verbraucht - immerhin so gesehen 3 Liter weniger.

 

[Gelöschtes Mitglied 27398]

Habe mal wieder was zu berichten...
Bin gestern bei 4°C 7,5 km durch die Stadt gefahren.
Einige Ampelstops und 30er Zonen - laut MZD nach Abstellen des Motors 11.2 l/100 km.
Heute bei gleicher Temperatur und gleichem Fahrprofil 7,5 km gefahren, kurzer Zwischenstop und dann wieder 7,5 km zurück gefahren.
Da waren es dann nur noch 8,2 l/100 km.
Deutliches Beispiel was ein warmgefahrener Motor weniger verbraucht - immerhin so gesehen 3 Liter weniger.

...so ein Benziner ist halt ne Saufziege ...duck und wech

 

[Zebolon cx 5]

...so ein Benziner ist halt ne Saufziege ...duck und wech

Klar wenn man nur Blei_Fuß_Turbo_Diesel fahren kann und keinen SAUGER.

 

["GK"]

Fahre ganz normal.
Kein "Ricky Maserati" und auch kein "Bruder Schleichfuß"...

 

[TommyCX5]

Naja, so ein Diesel braucht auch nicht weniger, weil man den ja für 7.5km gar nicht erst starten sollte... *duckundweg*

Ah, Edit: deshalb muss man bei einer Strecke von 7.5km ja mindestens noch ne Zusatzrunde von 42.5km drehen...

 

[Marderfreund]

+2 Grad: Mein Diesel wollte heute 1,2l im Durchschnitt mehr als sonst. Die ersten km sind immer die teuersten.

 

[Zebolon cx 5]

Mein Diesel wollte heute

Diesel ändere bitte deinen Avatar, da steht 2,0 G.

 

[194BY]

Naja, so ein Diesel braucht auch nicht weniger, weil man den ja für 7.5km gar nicht erst starten sollte... *duckundweg*

Ah, Edit: deshalb muss man bei einer Strecke von 7.5km ja mindestens noch ne Zusatzrunde von 42.5km drehen...

falls er sich nach den 50km aber gerade in der laufenden Regenerierung befindet, lieber nochmal 50km dranhängen!! -schnell weg -

 

[peho49]

Klar wenn man nur Blei_Fuß_Turbo_Diesel fahren kann und keinen SAUGER.

So ist es. Wenn ich meinen moderat bewege, bin kein Schleicher oder auch Raser, fahre ich ihn mit 7,1 l. Das ist mein Mittelwert über 5 Monate und ca. 5.500 km.
Fahrprofil: bei uns im Kreis Konstanz Landstraßen, öfters mal in die Schweiz zur dort lebenden Tochter. Urlaubsfahrt Gardasee.

Auf BAB Langstrecke in Deutschland wäre der Verbrauch natürlich höher, wobei ich meinen ersten KF auch nie über 8,5 l geschafft habe.

 

["GK"]

Wenn es wieder wärmer wird komme ich trotz Kurzstreckenfahrerei dann auch wieder auf 8l oder vielleicht knapp drunter.
Ist halt so wenn es kalt ist das man einiges mehr braucht.
Start Stop funktioniert dann auch erst nach 4-5 Kilometern.
Alles ganz normal und bei 400 - 500 Kilometern im Monat auch nicht so schlimm wenn mal nen Zwanni mehr ausgegeben wird.
Zum Vergleich:
Ein C300 Benziner mit 245 PS hat sich da schon mal 13 Liter gegönnt.
Oder der Kia Venga (Mini Van) meiner Frau mit 1400kg Leergewicht, 125 PS und als Schalter war auch mit über 10 - 11 Litern unterwegs.
Ist wie es ist...

 

[Tim_GL]

Habe mal wieder was zu berichten...
Bin gestern bei 4°C 7,5 km durch die Stadt gefahren.
Einige Ampelstops und 30er Zonen - laut MZD nach Abstellen des Motors 11.2 l/100 km.
Heute bei gleicher Temperatur und gleichem Fahrprofil 7,5 km gefahren, kurzer Zwischenstop und dann wieder 7,5 km zurück gefahren.
Da waren es dann nur noch 8,2 l/100 km.
Deutliches Beispiel was ein warmgefahrener Motor weniger verbraucht - immerhin so gesehen 3 Liter weniger.

Man muss bedenken dass er bei den Aktuellen Temperaturen nach dem Kaltstart ca 2,5 Kilometer ohne Wandlerüberbrückung fährt und dadurch der Verbrauch exorbitant hoch ist (in dem Zeitraum ca 13 bis 15L pro 100km)

 

[rheingeist]

Wenn ich Im Sommer durch die Düsseldorfer Altstadt fahre, sauf ich auch 7,5 Liter allerdings Altbier. Im Winter sieht es allerdings etwas anderes aus, da lieg ich bei ca. 3-4 Liter Glühwein.
Aber seltsam ist es , das die Umdrehungen unterm strich gleich bleien.

Woran könnte das liegen. Bei beiden Sorten fühlt man sich wohl.
Ich bin zufrieden egal was mann , was sich gönnt, aber wundern tut es mich auch schon !!!!!

LoL.....!

 

[Briggs_2]

sehr gut

 

[fünfzig plus]

Wenn ich Im Sommer durch die Düsseldorfer Altstadt fahre, sauf ich auch 7,5 Liter allerdings Altbier. Im Winter sieht es allerdings etwas anderes aus, da lieg ich bei ca. 3-4 Liter Glühwein.
Aber seltsam ist es , das die Umdrehungen unterm strich gleich bleien.

Woran könnte das liegen. Bei beiden Sorten fühlt man sich wohl.
Ich bin zufrieden egal was mann , was sich gönnt, aber wundern tut es mich auch schon !!!!!

LoL.....!

 

[fünfzig plus]

Aber bitte langsam fahren

 

["GK"]

Man muss bedenken dass er bei den Aktuellen Temperaturen nach dem Kaltstart ca 2,5 Kilometer ohne Wandlerüberbrückung fährt und dadurch der Verbrauch exorbitant hoch ist (in dem Zeitraum ca 13 bis 15L pro 100km)

Kann man auch sehr gut an den Leerlaufdrehzahlen nach dem Kaltstart sehen.
Die ersten 2,5 - 3,0 Kilometer knapp 1000 U/min, danach geht es runter auf ca. 800 U/min.
Auch das Start Stop System funktioniert dann bei meinem Takumi erst nach ca 4 gefahrenen Kilometern.