Wer ist denn der Kilometerkönig hier im Forum?

[Kirsch-Takumi]

Moin! Mich würde mal interessieren, wer schon mit seinem CX5 große Laufleistungen (über 150.000 km) absolviert hat. Gibt es vielleicht auch schon einige über 200.000? Wer hat die meisten km - und ist noch die erste Maschine/Getriebe drin?

Gruß in die Runde!

 

[Tristan]

Ähnliche Infos zum Schmökern gibts hier im Thread:

Fahren mit dem CX-5 - Wie viel habt ihr schon runter und wie schnell?

Hallochen. Kleiner Fragethread zum allgemeinen Fahrverhalten mit dem CX-5er: Wie viel km habt ihr schon runter und in welcher Zeit? Wo fahrt ihr am meisten, beziehungsweise für was? Ist der CX-5er euer einziger Wagen oder ein Zweitwagen, den ihr mehr für den Fahrspaß und die Freizeit nutzt -...

www.cx5-forum.de

 

[Kirsch-Takumi]

Jo, danke. Da sind nur zwei über 200.000er vertreten, wenn ich das richtig gesehen habe. Immerhin auch ein Benziner (2.0). Für viele Benziner mit solchen Laufleistungen ist der Cx5 vielleicht auch noch etwas jung. Die Diesel mit hoher Laufleistung scheinen in der Regel schon diverse Werkstattbesuche hinter sich zu haben, wenn ich das so lese.

Bin mal gespannt, wann sich der erste mit 2.5er Benziner und einer hohen Laufleistung meldet. Kann mich noch gut erinnern, dass in so manchen Toyota und Subaru-Foren die 200.000 ohne Probleme nichts besonderes ware. Ist der CX5 auch so ein robuster Dauerläufer? Viellecht ist das aber in Zeiten von Direkteinspritzung, Zylinderabschatung und co. zu viel verlangt? Die Zeit wird es zeigen...

 

[MazdaFreund1]

Die Benziner mit 2.5 Liter scheinen auch nicht die 200.000 Km zu erreichen, da ja bekannt viele Zylinderköpfe gerissen sind. Ich verstehe nicht, warum mann den Leuten so eine Angst verbreiten muss, was die Dieselfahrzeuge angeht. Es gibt viele Benziner aber auch Diesel die natürlicherweise einen defekt im laufe der Jahre aufweisen. Und ich finde, dass ist ganz normal.

Die Diesel mit hoher Laufleistung scheinen in der Regel schon diverse Werkstattbesuche hinter sich zu haben, wenn ich das so lese.

Bin mal gespannt, wann sich der erste mit 2.5er Benziner und einer hohen Laufleistung meldet. Kann mich noch gut erinnern, dass in so manchen Toyota und Subaru-Foren die 200.000 ohne Probleme nichts besonderes ware. Ist der CX5 auch so ein robuster Dauerläufer? Viellecht ist das aber in Zeiten von Direkteinspritzung, Zylinderabschatung und co. zu viel verlangt? Die Zeit wird es zeigen...

 

[Kirsch-Takumi]

Die Benziner mit 2.5 Liter scheinen auch nicht die 200.000 Km zu erreichen, da ja bekannt viele Zylinderköpfe gerissen sind.

Ist das wirklich die Mehrheit oder sind das nur einige Ausnahmen? Die Zufriedenen melden sich seltener, scheint mir.

 

[Fraenk]

Das mit dem Riss im ZK hing mit einer schlechten Marge zusammen und ist nicht ein dauerhaftes Problem!
Meinen ersten G194 AWD hatte ich in 12/22 mit 68Tkm abgegeben und keinerlei Probleme mit dem Wagen gehabt.
Also das Auto fahren und genießen.

 

[Iceland46]

68T Kilometer sind aber eigentlich nix, wenn ich mir da Sorgen machen muss... Nein Danke. Ich gehöre zu den Autokäufern, die einen Gebrauchten dann so mit ca. 100000Km gebraucht kaufen und bar bezahlen. Anscheinend wird es da immer schwieriger etwas haltbares zu finden, 200000 sollten eigentlich immer ohne gröbere Probleme machbar sein, ein Trauerspiel was die Autobauer heute so abliefern, scheint ja quer durch die Bank überall Probleme zu geben.

In meiner alten Firma hatten wir so ca. im Jahr 2013 den Opel Vivaro Kastenwagen mit dem 2.0 Diesel, die Autos sind gleich am Anfang ordentlich konserviert worden und sind alle (20- 30Stk.) mindestens 300000 gelaufen, kalt getreten und über die Autobahn geprügelt, alles kein Problem.
Klar, war mal ein Starter, Klimakompressor oder die Lichtmaschine defekt. Aber Motor und Getriebe, nix.

Echt traurig heute wenn man Stolz sein muss oder Glück hat 100000Km zu schaffen....

Klar die Umweltauflagen sind strenger, aber ich denke Trotzdem das die Qualität nicht mit dem Preis gestiegen ist.

Schöne Grüße.

 

[Kirsch-Takumi]

Das könnte schon sein. Hier ein interessanter Bericht dazu:
https://www.adac.de/rund-ums-fahrze...agenkauf/verarbeitungsqualitaet-von-neuwagen/


"Wie sich unsere Autos in den letzten Jahren weiterentwickelt haben, ist schon faszinierend. Selbst Kleinwagen bremsen inzwischen in Gefahrensituationen autonom, sind stets online, und manche Fahrzeuge warnen sich bereits gegenseitig via Car2X vor Gefahren. Autos sind längst keine bloßen Fortbewegungsmittel mehr, sondern rollende Computer.

Die geballte Technik hat aber einen Haken: Sie ist teuer. Also müssen die Hersteller an anderer Stelle sparen – und das ist häufig die Material- und Verarbeitungsqualität..."

Der CX5 kommt aber noch ganz gut weg.

 

[skinnyman]

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600tkm in 4-5 Jahren mit 2.5

 

[NoR]

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Wow, das ist doch schon mal ein Wort!

 

[Tim_GL]

Wow, das ist doch schon mal ein Wort!

Dem Benziner traue ich so eine Laufleistung durchaus bei entsprechender Wartung zu. Ich wüsste nicht, was an dem Kaputt gehen sollte. Ich hab euch schon mehrfach drum gebeten, macht euch nicht verrückt wegen den Paar Fällen mit den gerissenen Köpfen... Es melden sich nur die Personen, denen das Passiert ist. Das sind vielleicht eine Hand voll von Tausenden. Ich hatte einen bekannten Fall im Kundenstamm vor ca 2
Jahren.
Der höchste Kilometerstand an den mich erinnere bei meinen Kunden sind ca 260000km mit einem 2.0 Benziner und ca 340000km bei einem Diesel. Benziner hat nur Planmäßige Wartungen gesehen und der Diesel hat tausende Euro unplanmäßig in Reparatur gesteckt, unter anderem Kopfdichtung, Turbolader, Injektoren...

 

[NoR]

Dem Benziner traue ich so eine Laufleistung durchaus bei entsprechender Wartung zu. Ich wüsste nicht, was an dem Kaputt gehen sollte. Ich hab euch schon mehrfach drum gebeten, macht euch nicht verrückt wegen den Paar Fällen mit den gerissenen Köpfen... Es melden sich nur die Personen, denen das Passiert ist. Das sind vielleicht eine Hand voll von Tausenden. Ich hatte einen bekannten Fall im Kundenstamm vor ca 2
Jahren.
Der höchste Kilometerstand an den mich erinnere bei meinen Kunden sind ca 260000km mit einem 2.0 Benziner und ca 340000km bei einem Diesel. Benziner hat nur Planmäßige Wartungen gesehen und der Diesel hat tausende Euro unplanmäßig in Reparatur gesteckt, unter anderem Kopfdichtung, Turbolader, Injektoren...

Mein 5 Jahre alter 2.0 Benziner hat zwar (auch durch Corona bedingt) nur 29000 km runter, dafür aber eben 90% Stadt, der Rest Autobahn (dann aber auch 180 kmh). Keine Reparatur (aber alle Wartungen), Verbrauch gesamt 8,7 l - da gibt's für mich nichts zu meckern.
Bin schon gespannt, wie sich der 2,5 l ab Februar/März benehmen wird.

 

[Zebolon cx 5]

na dann hoffentlich bestens, ich behalte meinen G165.

 

[NoR]

na dann hoffentlich bestens, ich behalte meinen G165.

Du hast schon Recht. Mich haben die 6 Jahre Garantie gereizt (also genau so lange bis es angeblich keine neuen Verbrennen mehr hier geben wird). Hat sich für mich irgendwie stimmig angehört - und gut sieht der KF ja auch aus.

 

[Drachenreiter]

Habe den Diesel nach 8 Jahren mit 140k abgegeben und ausser 1x Dieselfilter, dem BT-Modul und den normalen Wartungen war nie was mit dem Auto

 

[larsausbernau]

Mein 5 Jahre alter 2.0 Benziner hat zwar (auch durch Corona bedingt) nur 29000 km runter, dafür aber eben 90% Stadt, der Rest Autobahn (dann aber auch 180 kmh). Keine Reparatur (aber alle Wartungen), Verbrauch gesamt 8,7 l - da gibt's für mich nichts zu meckern.
Bin schon gespannt, wie sich der 2,5 l ab Februar/März benehmen wird.

Bei unserem "dicken" steht nach rd. 51.000 km ein Durchschnittsverbrauch von 8,2 l. Fahrten zur Arbeit (nach und in Berlin-einfache Entfernung 24 km) rd. 50%, Fahrten am WE- Urlaub 20% ohne und rd. 30% mit WoWa. Ich beschleunige flott und fahre dann möglichst gleichmäßig und ohne WoWa meistens nicht mehr als 130km/h, in der Stadt lasse ich rollen. Mit WoWa auf der AB 100 km/h wenn es geht, auch die Berge rauf . Wir haben ihn im Herbst aus unserem Leasingvertrag übernommen und werden ihn lange fahren (auch wegen WoWa). Mal sehen, wie viele Kilometer dann zusammen kommen aber vermutlich werden es eher keine 200.000 (max. 10 Jahre). Der große Benziner ohne Turbo sollte bei anstendiger Pflege keine Probleme bekommen. Schauen wir mal, wie lange die Elektronik fehlerfrei bleibt.

 

[AS81]

Hi, also ich habe bei meinem CX5 Bj. 2014, 2L Benziner AWD Automatik, 89000km runter fahre Kurzstrecke, mein Kollege hat ein Bj. 2013, 2 L Benziner Handschaltung mittlerweile 255 000km ca. und außer Querlenker nichts gemacht dran.

 

[Teddy]

Etwas mehr als 10 Jahre in meinem Besitz, knapp 160tkm. Außer Inspektion wurde am Motor nichts gemacht. 95% Stadt/Autobahn.

 

[hondacivic]

Benziner 1.Generation aus 2017 handschalter habe 110.000 km runter , keine Probleme mit Motor und Getriebe .

 

[RaRe]

Hallo liebe Gemeinde,
ich bin gespannt, wer ähnliches bieten kann.

Mein 2,2l Diesel hat inwischen 223000 km runter. Die üblichen Probleme mit Nockenwelle/ Turbolader / Zylinderkopfdichtung/ Bremssättel habe ich auch hinter mir.
Technisch gesehen läuft der Wagen tatsächlich noch sehr zuverlässig. Es musste vor kurzem eine neue Batterie eingebaut werden. Ausbrennzyklen liegen bei regelmäßigen 220-250 km mit dem Orginalem DPF Filter, den Verbrauch bekomme ich ruhig gefahren tatsächlich noch auf 6,0-7,5l in ländlicher Gegend hin. Elektrik funktioniert auch gut, nur einen AFS Fehler im Speicher könnte man noch richten.
Ich glaube jedoch, dass die Nockenwelle wieder kommt, man hört ein leichtes Ventilklappern ....:-(, auch höre ich irgend eine laute Geräuschkulisse beim rollen ab etwa 70 km/h. Es können die Winterreifen oder vielleicht ein Radlager sein, wobei ich noch mit den Spritverbrauch leben kann.

Ich weiss nicht, ob ich die Nocke dann nochmal austauschen oder erneut ein bißchen Geld reinstecken werde. Anders als vor 3 Jahren gibt es inzwischen wesentlich mehr Teile aus dem Zubehör, darunter auch Nocke mit Schlepphebel für etwa 450 Euro für den Wagen. Ich lasse ihn jetzt mal als Winterauto laufen und warte ab .