1. Generation 2011–2017 ATF Öl Betriebstemperarur

[pusher]

Hallo zusammen,

leider kann ich nirgendwo eine präzise Angabe zu Betriebstemperatur eines Automatikgetriebeöl ATF FZ finden.
Sogar in der Werkstattanleitung wird es ganz flüchtig erwähnt das der normaler Temperaturbereich irgendwo zwischen 60-110 Grad liegt.
Unter Volllast (Wohnwagen) geht bei mir die Temperatur bis ca.107 Grad hoch. Wollte nur mal sicher gehen ob das i.O. ist.
Hat jemand Erfahrung damit ?

Viele Grüße,
Georg

 

[tom-ohv]

Ich denke dass das in Ordnung ist.
Wie liest Du das denn aus?

 

[pusher]

Ich denke dass das in Ordnung ist.
Wie liest Du das denn aus?

Mit OBD2 Adapter + App

 

[pusher]

Mit OBD2 Adapter + App

Das sind meine Werte bei Autobahnfahr ca.140km/h , unbeladen

 

[Tristan]

@pusher : Temperaturbereiche zum ATF Öl habe ich bei meiner Recherche nicht gefunden, aber der ATF Öl Temperatur-Sensor gibt die Daten/Temperatur ans TCM Modul weiter, welches dann bei zu hoher Temperatur das Icon "AT" im Instrument Cluster/Armaturenbrett aufleuchten lässt. Solange also das Icon "AT" nicht leuchtet sollte alles OK sein.


Was ich aber eben noch gefunden habe:
"If the ATF temperature is 132 °C {270 °F} or more while in manual shift control, the TCM turns the gear position indicator off and switches to automatic shift control to reduce the transaxle load. When the ATF temperature is 122 °C {252 °F} or less for a specified time, manual shift control is enabled and the gear position indicator is re-illuminated." -> also ist ein Umschalten auf Manuelle Schaltung nur unter 122 Grad möglich und ein automatisches Zurückschalten von Manuell auf Automatik erfolgt bei 132 Grad.

Also sollte mit Deinen gemessenen ca. 92 Grad im Bild - oder den eingangs genannten 107 Grad für das ATF Öl alles OK sein.

 

[pusher]

@pusher : Temperaturbereiche zum ATF Öl habe ich bei meiner Recherche nicht gefunden, aber der ATF Öl Temperatur-Sensor gibt die Daten/Temperatur ans TCM Modul weiter, welches dann bei zu hoher Temperatur das Icon "AT" im Instrument Cluster/Armaturenbrett aufleuchten lässt. Solange also das Icon "AT" nicht leuchtet sollte alles OK sein.
Anhang anzeigen 93858 Anhang anzeigen 93859

Was ich aber eben noch gefunden habe:
"If the ATF temperature is 132 °C {270 °F} or more while in manual shift control, the TCM turns the gear position indicator off and switches to automatic shift control to reduce the transaxle load. When the ATF temperature is 122 °C {252 °F} or less for a specified time, manual shift control is enabled and the gear position indicator is re-illuminated." -> also ist ein Umschalten auf Manuelle Schaltung nur unter 122 Grad möglich und ein automatisches Zurückschalten von Manuell auf Automatik erfolgt bei 132 Grad.

Also sollte mit Deinen gemessenen ca. 92 Grad für das ATF Öl alles OK sein.

Vielen Dank, darf ich mal fragen was das für eine Anleitung ist?

 

[Tristan]

Keine Info/Anleitung, die in Gänze für die Veröffentlichung gedacht ist, bzw. ist auch technisch keine zusammenhängende Veröffentlichung möglich.

 

[Tristan]

Habe nochmal nachgeschaut - die Infos sind auch im Technical Guide des CX-5 vFL (2012-2014) zu finden, der hier im Forum ab und an genannt wird und im Internet kursiert - z.B. hier zum Download (Link)

 

[Zebolon cx 5]

Für Technik interessierte, so sieht der Ölkühler bzw. Wärmetauscher vom Mazda CX 5 Automatikgetriebe aus.

 

[Finski]

Hallo zusammen,

leider kann ich nirgendwo eine präzise Angabe zu Betriebstemperatur eines Automatikgetriebeöl ATF FZ finden.
Sogar in der Werkstattanleitung wird es ganz flüchtig erwähnt das der normaler Temperaturbereich irgendwo zwischen 60-110 Grad liegt.
Unter Volllast (Wohnwagen) geht bei mir die Temperatur bis ca.107 Grad hoch. Wollte nur mal sicher gehen ob das i.O. ist.
Hat jemand Erfahrung damit ?

Viele Grüße,
Georg

Ich habe mittels dem 2Can Modul von Mettrich schon Getriebeöltemperaturen von 120°C bis 128°C im Hängerbetrieb bei Aussentemperaturen von 25° - 30°C. Fahre mit Hänger, zul.Gsg. 1700kg. immer manuell im 5.Gang, Tempo nach Tacho 95km/h.

 

[pusher]

Ich habe mittels dem 2Can Modul von Mettrich schon Getriebeöltemperaturen von 120°C bis 128°C im Hängerbetrieb bei Aussentemperaturen von 25° - 30°C. Fahre mit Hänger, zul.Gsg. 1700kg. immer manuell im 5.Gang, Tempo nach Tacho 95km/h.

Na dann bin ich ja beruhigt!
Ich habe noch ein paar weitere Fragen zum Thema „ hohe Lasten ziehen“ aber das werde ich dann separat erläutern.
Trotzdem, super hilfreicher Forum hier und sehr nette Leute - weiter so!

 

[tom-ohv]

Mit OBD2 Adapter + App

Sehr schön
Geht bei mir leider nicht wegen dem elektronischen Fahrtenbuch was dauerhaft in der OBD-Buchse sitzt

 

[Schorschel]

Für Technik interessierte, so sieht der Ölkühler bzw. Wärmetauscher vom Mazda CX 5 Automatikgetriebe aus.

Der Vollständigkeit halber: unser CX5 (175,AWD,09/2014) hat zusätzlich auch noch einen integrierten Getriebeölkühler im Wasserkühler (siehe Unterschied Kühler für Schaltgetriebe/Automatik auf Autoteile Portalen). Nicht dass jemand (wie ich zb ) einfach ne Leitung am Wasserkühler abzieht und erhofft so das Wasser abzulassen und es plätschert Öl heraus.
Der Wärmetauscher im Bild dient wohl dazu das Getriebe schneller auf Temperatur zu bekommen.

 

[Marderfreund]

Danke für den Kühler-Hinweis. Zu ergänzen wäre noch, dass falsches Automatik-Öl auch viel Ärger zur Folge haben kann.

Man liest z.B. "RAVENOL Spezial-Getriebefluids sind Sonderentwicklungen für spezielle
Getriebe und können nicht aufgrund technischer Kennwerte (Viskosität,
usw.) ausgewählt werden. Deshalb wurde die Entscheidung getroffen,
keine technischen Daten anzugeben. Bitte beachten: RAVENOL Spezial-
Getriebefluid ist ausschließlich gemäß der Originalnummer, wie in der
Produktinformation angegeben, anzuwenden. Bei Unklarheiten über das
richtige Getriebefluid lassen Sie sich bei Ihrer Werkstatt oder dem
Autohaus bezüglich dem Getriebetyp und OEM Originalnummer beraten
oder fragen Sie unsere Berater, dabei unbedingt den FIN-Code
(Fahrzeugidentifizierungsnummer) Ihres Fahrzeugs angeben. Fehlerhafte
Anwendung von RAVENOL Spezial-Getriebefluid kann zur
Funktionsstörung des Getriebes, Schaltproblemen, erhöhtem
Kraftstoffverbrauch, unerwünschtem Schlupfverhalten, u.v.m. führen und
den Ausfall des Getriebes verursachen." Quelle: https://www.ravenol.de/storage/app/media/product-pdf/Tdb_1211130_de.pdf

 

[Tobi-HN]

Zu ergänzen wäre noch, dass falsches Automatik-Öl auch viel Ärger zur Folge haben kann.

Das ist jetzt aber gaaaaaanz weit am Thema vorbei.

 

[Tim_GL]

Die Diesel haben einen externen Getriebeölkühler im Wasserkühler, die Benziner nur ein Wärmetauscher am Getriebe. Die Getriebe haben ansich keine thermischen Probleme, egal bei welcher Belastung.

 

[rheingeist]

Mein Getriebeöl muss schmieren und nicht kühlen. Gut geschmiert ist halb gekühlt.

 

[Samurai]

...keine Ahnung aus welcher Motivation heraus der 2021 Post hier wiederbelebt wurde, aber gut für Alle "Pflegenden" ist es allemal !
Gerne auch die Info dazu, dass die Steuerung des Automatikgetriebe die Leistung in der Motorsteuerung reduziert, sollte das ATF zu heiss werden ( verbraucht, schwarz), oder zu wenig drin ist. Das gibt dann auch einen Eintrag. Die Güte des Öls kann man sich auch optisch besehen, in dem man den DipStick zieht....das sollte auf keinen Fall schwarz sein. Bei Fahrleistungen über 100.000km und Hängerbetrieb sowieso auf alle Fälle wenigstens wechseln und in diesem Sinne ist der Hinweiss, oben, mit dem Anteil an ATF unten im Wasserkasten auch wichtig; hier auch öffnen und ablassen. Zusammen mit dem abgenommenen Öldeckel, neuer Filter und einer Spülfahrt wird das dann wieder wie "NEU"......ja klar, Thema Spülung.... aber das ist ja nichts für Selbermacher und nicht bei Allen beliebt.....

 

[Ivocel]

. Die Getriebe haben ansich keine thermischen Probleme, egal bei welcher Belastung.

Naja..... da hatte ich aber dann wohl die Ausnahme im meinem 6er gehabt..... da hatte ich 2 x einen Weihnachtsbaum im Auto und der Wagen ist in den Notlauf gegangen.

Fehlerauslesen ergab: "Getriebeöl zu heiß"

Nach ca. 30 Minuten abkühlen, war der Baum auch fast weg... die MKL blieb.

Es wurde 2x innerhalb von 107 tkm das Getriebeöl von Mazda auf deren Kosten gewechselt.... bei 107 tkm hat sich dann die HD-Pumpe verabschiedet und ich hab den Wagen abgegeben.

 

[Tim_GL]

Naja..... da hatte ich aber dann wohl die Ausnahme im meinem 6er gehabt..... da hatte ich 2 x einen Weihnachtsbaum im Auto und der Wagen ist in den Notlauf gegangen.

Fehlerauslesen ergab: "Getriebeöl zu heiß"

Nach ca. 30 Minuten abkühlen, war der Baum auch fast weg... die MKL blieb.

Es wurde 2x innerhalb von 107 tkm das Getriebeöl von Mazda auf deren Kosten gewechselt.... bei 107 tkm hat sich dann die HD-Pumpe verabschiedet und ich hab den Wagen abgegeben.

Da gehe ich stark von einem Defekt im Getriebe aus, eine Kupplung im Getriebe muss permanent Schlupf gehabt haben. Gerade die Diesel AT Getriebe sind extrem robust und können mehr Drehmoment als die angegebenen 420NM.
HD Pumpe ist natürlich mega ärgerlich.