Automatikölwechsel

Moin,

ich - und das ist meine persönliche Meinung - denke, dass eine Spülung nicht zwingend notwendig ist, wenn die Ölwechsel rechtzeitig erfolgen. An unserem KF habe ich bei 60 und 120 Tkm einen Getriebeölwechsel durchführen lassen, am Hinterachsdifferential bei 80 Tkm. Und das Getriebe schaltet butterweich wie vor 4 Jahren…

Oldschool
 
Wenn Du es so machst wie von Dir beschrieben, tust Du Deinem Auto schon mal etwas Gutes. Bedenke bitte, daß beim reinen Ölwechsel im ATG rund ein Drittel des Altöls zurückbleibt (das ist auch der Grund, warum einige zwei Ölwechsel innerhalb kurzer Frist durchführen: sie wollen die Menge an Altöl verringern).
Wichtig ist schon mal die Erkenntnis, daß das Öl im ATG nicht »Lifetime« drin bleiben darf (wie im Wartungsplan vorgesehen, der nämlich überhaupt keinen Ölwechsel vorsieht). Die alte Mercedes Regel »4 Jahre oder 60.000km« war schon ganz gut, bezog sich aber natürlich auf einen vollständigen Wechsel und nicht auf einen zwei-Drittel-Wechsel. Das Öl kostet so um die 50€ (für Selbermacher, sonst kostet der Wechsel vielleicht um die 100€), ein Tausch ATG liegt irgendwo im Bereich 6.000€ und mehr.
 
AmiVanFan schrieb:
Auch wenn ein regelmäßiger Getriebeölwechsel inspektionsmäßig von Mazda nicht vorgesehen ist, scheint es doch nicht allzu kompliziert zu sein (für den versierten Schrauber :o).

An der Unterseite der Getriebe-Ölwanne soll eine Ablaßschraube sein. Hier mal ein Bild von meinem CX-5:

Anhang anzeigen 26817

Um dort ranzukommen, muss natürlich vorher die Kunststoff-Unterbodenabdeckung entfernt werden.

An der Oberseite des Getriebes sitzt ein Mini-Peilstab (dipstick). Um an diesen heranzukommen, muß eventuell (?) der Luftfilter ausgebaut werden. Der Peilstab ist mit einer Sechskantschraube befestigt. Am Peilstab sind übrigens zwei Markierungen L (low) und F (full).

Anhang anzeigen 26818

Ab und zu wäre es auch sinnvoll, das Ölsieb (oil strainer Part# FZ01-21-500) im Getriebe mit auszutauschen. Dazu muß die Ölwanne runter (16 Schrauben + Silikon-Dichtung). Gleichzeitig kann die Ölwanne ausgewischt und der darin liegende Magnet gereinigt werden.

Anhang anzeigen 26819

Bei der Re-Montage der Ölwanne sollen laut Mazda neue Schrauben !!! verwendet werden (16 Stk. M6x1, l=15mm); das Dichtungssilikon hat die Bezeichnung "TB1217E".

Anhang anzeigen 26820

Als Automatikgetriebeöl ist "ATF FZ" zu verwenden; das Zeug ist blau. Die Füllmenge ist im Owners Manual mit 7.8L angegeben (k.A. ob mit oder ohne Wandler-Inhalt).
Das ATF (Automatic Transaxle Fluid) soll beim Prüfen des Füllstandes ca. 45-55°C haben; also einfüllen, grob messen, warm fahren, nachmessen.

Warmfahren ohne Lufi ist natürlich blöd, darum wird der Dipstick in der Werkstatt wohl von unten demontiert und montiert, d.h. auf der Hebebühne. Ansonsten müsste eben der Lufi wieder rein und zum nachprüfen wieder raus... (???)

Zwischen den Markierungen L und F ist ein markierter Bereich am Dipstick, dort soll sich der Füllstand befinden. Normalerweise wird im Motor-Leerlauf gemessen (was dann wirklich nur auf einer Hebebühne geht...)

Anhang anzeigen 26821

Bei der Re-Montage des Dipsticks soll laut Mazda ein neuer O-Ring verwenden werden.

Siehe auch Service-Bulletin 05-003/13.

Ich werde mich ersteinmal nicht daran vergreifen, noch ist ja alles bestens.
Und auch im Service-Bulletin steht:
- "filled for life"
- "not change intervalls for ATF required"
- "flushing ist not recommended as part of service maintenance"
Zum Vergrößern anklicken....
Hallo,
Wie kommt man an ein Werkstatthandbuch oder wenigstens an einen Inspektionsplan für den CX5?
Bin Kfz Mechniker aber jetzt Rentner.
Will mir in Kürze einen gebrauchten CX5 zulegen und einiges selber machen.

Danke für die Informationen und schöne Ostern

Thomas
 
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