Der Neue und Anhängerbetrieb?

[zehbehfara]

Hallo, seid gegrüßt miteinander,
vorweg, ich fahre meinen "Dicken" in der 165 Ps- Version ( also Benziner, Frontantrieb und Schalter ) seit 2014; ist mein erster Neuwagen. Außer den üblichen Inspektionsaufenthalten hat er keine Werkstatt gebraucht. Auf dieses Auto lass ich nichts kommen.
Und dennoch schiele ich einwenig nach dem neuen CX-5. Der Grund ist der Hängerbetrieb. Mit nem großen Hänger (Kastenaufbau) tut sich meiner gerade in den Alpen etwas schwer, das heißt ich habe gut zu schalten und nun ja, ... manchmal hab ich schon Mitleid, wenn ich die Drehzahlen höre. Da diese Aktionen nur selten vorkommen und die vielen anderen positiven Eigenschaften des Wagens mich beeindrucken, habe ich nicht ernsthaft über einen Wechsel nachgedacht.
Was denkt Ihr, wie wird sich der neue CX-5 mit dem 2,5 l - Motor und "nur" rd. 145 Ps im Hängerbetrieb zeigen? Der Drehmomentverlauf sollte doch hier günstiger als beim 2l 165 Ps- Motor ausfallen, oder?
Vielen Dank fürs Lesen und auch fürs eventuelle Antworten.
Gruß Jule

 

[Drachenreiter]

Hallo Jule,
persönlich würde ich im Vorfeld die Baudaten vergleichen, speziell das Drehmoment und bei welcher Drehzahl.

Hintergrund ist, dass mehr Hubraum nicht automatisch "mehr Dampf" bedeutet.
Als Beispiel hierzu, ich habe 2 Motorräder, beides 750er; 4 Zylinder, 98 PS.
Die eine hat dünnere Kolben, dadurch einen längeren Hub und laut Datenblatt 15NM mehr. Das merkt man schon und wenn ich dich richtig verstanden habe, geht es dir darum

 

[Tim_GL]

Der Drehmomentverlauf des neuen G141 ist bis ca 4000upm der gleiche wie beim alten G194. Ich glaube nicht dass man im Alltag so einen großen Unterschied merkt.

 

[zehbehfara]

Hallo Tim, hallo Maddin,
danke für eure Antworten. Ja, um die Frage ob der neue G141 mit mehr Drehmoment für einen Hängerbetrieb besser daher kommt als der G165, geht es mir. Wie sind denn die Erfahrungen mit einem G194? Ich hab ja nur 'nen kleinen CX. Meine Hoffnung wäre ja dann die, dass ein G141 mit geringerer Drehzahl die Last des Hängers z.B. am Berg meistert. Im Vergleich mit dem G195 fehlen ja doch immerhin 50 Ps, daher konnte ich mir das mit dem Drehmomentverlauf im Vergleich nicht herleiten.
Gruß Jule

 

[Marderfreund]

Ein größerer Motor hat zwar meist mehr Kraft, aber auch neue, andere Versicherungspreise.
z.B. https://www.autoversicherung724.de/marken/mazda-versicherung-vergleich/rechner

 

[larsausbernau]

Hallo Tim, hallo Maddin,
danke für eure Antworten. Ja, um die Frage ob der neue G141 mit mehr Drehmoment für einen Hängerbetrieb besser daher kommt als der G165, geht es mir. Wie sind denn die Erfahrungen mit einem G194? Ich hab ja nur 'nen kleinen CX. Meine Hoffnung wäre ja dann die, dass ein G141 mit geringerer Drehzahl die Last des Hängers z.B. am Berg meistert. Im Vergleich mit dem G195 fehlen ja doch immerhin 50 Ps, daher konnte ich mir das mit dem Drehmomentverlauf im Vergleich nicht herleiten.
Gruß Jule

Hallo,

ich kann nichts zum "neuen" CX-5 sagen, wüsste auch nicht, warum ich meinen G194 (Frontantrieb) dafür weggeben sollte. Wir fahren regelmäßig mit unserem und einen WoWa, Gewicht ca. 1,3 t in den Urlaub, auch über den Brenner oder Fernpass. Das funktioniert gut und die Drehzahlen liegen, wenn notwendig trotzdem deutlich unter dem roten Bereich. An Steigungen, die Kasler Berge sind für mich definitiv übler, als z.Bsp. der Brenner bietet der G194 genügend Kraft, um u.a. die großen Wohnmobile endlich hinter sich zu lassen.

VG Lars

 

[saabxy2]

@zehbehfara grundsätzlich ist bei einem Benzinmotor als Zugfahrzeug eine höhere Drehzahl notwendig, als im Vergleich zu einem Diesel.
Dem Benzinmotor tut das nicht weh, er wurde dafür gebaut.
Was du als Fahrzeugführer tun musst, ist abzuwägen ob du die nächsten Kilometer im Drehzahlbegrenzer fahren möchtest oder nicht.

Wenn du auf ein Zugfahrzeug mit Automatik wechselst, dann schaltet die Automatik gnadenlos in den höheren Gang. Ob nun du manuell, jetzt eingreifst oder dein neues Fahrzeug selbsttätig den Gang wechselt ist unerheblich. Die Automatik bietet dir dafür viel Komfort, vor allem beim Rangieren.

Der neue 2,5 l mit 141 PS soll 238 NM haben.
Das Fahrzeug wird etwas mehr Kraft haben, als dein jetziges. Aber Quantensprünge an Leistung werden nicht zu erwarten sein.

Vergleich doch die Leistungsdiagramme der beiden Motoren.

 

[larsausbernau]

Wenn du auf ein Zugfahrzeug mit Automatik wechselst, dann schaltet die Automatik gnadenlos in den höheren Gang. Ob nun du manuell, jetzt eingreifst oder dein neues Fahrzeug selbsttätig den Gang wechselt ist unerheblich. Die Automatik bietet dir dafür viel Komfort, vor allem beim Rangieren.

Der neue 2,5 l mit 141 PS soll 238 NM haben.
Das Fahrzeug wird etwas mehr Kraft haben, als dein jetziges. Aber Quantensprünge an Leistung werden nicht zu erwarten sein.

Vergleich doch die Leistungsdiagramme der beiden Motoren.

Gerade im Anhängerbetrieb ist eine Automatik unschlagbar.
Der G194 hat übrigens rd. 250 NM...

 

[arhd45]

zum Vergleichen.....
Gruß Arthur

 

[KMM]

Hast du auch eine Leistung / Drehmomentkurve für den aktuellen Diesel?