Umgangsweise Automatikgetriebe

[BokiCX-5]

Ein herzliches Hallo an alle Forummitglieder,

Ich bin neu hier im Forum und bin stätig fleißig am mitlesen.
Sry das ich ein neues Thema aufgemacht habe, habe aber diesbezüglich keine Treffer in der Suchanfrage herausbekommen.

Meine Frage bezieht sich auf das Thema der Umgangsweise der Automatik.
Ich habe meinen CX-5 letzte Woche bestellt und er soll am 1. August geliefert werden.

Ich habe den 2.2 175 Ps,Diesel gekoppelt mit dem Automatikgetriebe gewählt.

So zu meiner Frage nun.
Ich habe oft von Leuten die selber Automatikfahrer sind gehört dass, während dem Stillstand man von D auf N schalten sollte, da angeblich weniger Druck auf das Getriebe ausgelastet wird und man dadurch das Getriebe schont.
Wird mein 1stes Automatik Fahrzeug und kenne mich leider diesbezüglich nicht aus.

Schöne Grüße aus Wien

 

[AmiVanFan]

Hallo und willkommen im Forum.

Ich meine, wir hätten diesbezüglich schon ein paar Beiträge - aber egal.
Ich fahre schon sehr lange Automatik und schalte im Stillstand nicht auf N.

Beim CX-5 ist das auch wegen dem i-Stop nicht notwendig - beim Anhalten Bremse etwas fester durchtreten und der Motor schaltet aus. Da läuft dann natürlich auch das Getriebe nicht mehr mit .

Und die Automatik ist ja mal dafür entwickelt worden, das man nicht ständig im Getriebe rühren muss: P = Parken, D = Drive und ab und zu mal R = Rückwärts . Das war´s.
N benötigt man nur in wirklich seltenen Fällen, um vielleicht das Fahrzeug mal ohne laufenden Motor zu rangieren...

 

[lunario]

Sers BokiCX5,

ich fahre jetzt seit 13 Jahren Wandlerautomatik... und ich leg immer den Schalter von D auf N oder sogar P um bei längeren Stopps... ob´s was im Verschleiß bringt ?! Frage geht an die Experten...
Das einzige was du meiner Ansicht sparst , ist eine evtl. kaum merklich geringe Benzinmenge, da der Motor im anderen Falle, um die Leerlaufdrehzahl konstant zu halten, eine größere Drosselklappen-Öffnung hat.

Gruß
Roland

ups.... i stop vergessen... sorry damit ist diese Frage ja eigentlich schon erledigt *schäm*

 

[19Andi73]

Ich finde die Automatik im cx5 genial. Wenn es absehbar ist das ich an der Ampel längere Zeit warten muss, schalte ich auch schon mal in die Position N, nachdem iStop angegangen ist und nehme den Fuß von der Bremse um ihn zu entlasten.

 

[Nobody]

Umgangsweise und Funktion Automatikgetriebe

Hallo in der Runde,

ich habe diesbezüglich auch eine Frage. Situation: der i Stopp ist ausgeschaltet - also ohne Funktion und Motor läuft beim Ampel-Stopp weiter.
Wenn ich nun die Fußbremse löse, fährt das Fahrzeug los. Schleift während der Bremsphase die Kupplung im Stillstand an der Ampel? oder wird diese erst elektronisch aktiviert beim lösen der Fußbremse?
Diskussion ist eröffnet!!
Danke für die Antworten im Vorfeld!

Lg Nobody

 

[schneck01]

Die "Kupplung" beim CX5-Automatik ist ein sogenannter Wandler. Wandler ist eine hydraulische Kraftverbindung zwischen Motor und Getriebe. Dabei wir Hydrauliköl (ATF) von einem Pumpenrad auf ein Turbinenrad gefördert und damit die Kraft übertragen. Erst ab einer bestimmten Drehzahl schließt dann die Wandlerüberbrückung und stellt eine starre mechanische Verbindung im Kraftschluss Motor zum Getriebe her. In der Wandlerphase geht ein nicht unerheblicher Teil der eingebrachten Energie durch "hydraulischen Schlupf" verloren. Dieser Effekt entspricht durchaus von der "Energievernichtung" her gesehen dem Schleifen einer Kupplung. Der Unterschied ist nur, dass dabei kein mechanischer Verschleiß im nennenswerten Umfang stattfindet, sondern sich nur das Öl erwärmt. Richtig ist aber, was bereits in einem vorherigen Beitrag geschrieben wurde, dass bei Stillstand des Fahrzeugs und eingelegter Fahrstufe ein Kraftfluss zum Getriebe stattfindet. Dieser verursacht zwar keinen mechanischen Verschleiß, kostet aber auf Grund der automatisch nachregelnden Leerlaufkonstandhaltung einen höheren Kraftstoffverbrauch. Wer dies umgehen möchte sollte dann tatsächlich bei ausgeschaltetem i-Stop oder während der ja nicht so seltenen Regenerationsphase des DPF auf Schaltstellung "Neutral" gehen.

 

[morgenstern]

Kann mich der Meinung von Ami VanFan nur anschliessen.
N-für die Waschanlage (wenn man waschen lässt ) oder wenn man mal abgeschleppt
werden muss (was hoffentlich nie eintritt ).

 

[BokiCX-5]

Ich bedanke mich für die schnellen Antworten
MfG

 

[dabruada]

Nicht vergessen, die Handbremse zu ziehen beim Abstellen des Wagens, speziell wenn das Auto bergauf/ bergab steht.
Wenn man vom Schalter kommt, ist man das nicht so gewohnt ,
Denke aber dass "P" alleine speziell wenn es steiler ist ev. nicht immer ausreicht
Bin mir nicht sicher ob das Wandlergetriebe auch so "fixiert" wie der Schalter im 1. Gang.

 

[morgenstern]

Doch tut es.

 

[oldster]

Danke, auch wenn ich noch bis August warten muss , schon wieder etwas dazu gelernt

 

[MacSteven]

Meine Erfahrung mit Parken am Hang: Ist die Steigung zu groß, bleibt der CX-5 nur mit Handbremse da stehen, wo ich ihn abgestellt habe.
Er ist mir zwar noch nicht ohne mein Beisein weggerollt, aber ein leichtes "ich will hier weg" habe ich schon bemerkt. Die P-Position ist doch kein vollwertiger Ersatz für die Handbremse.

 

[AmiVanFan]

Die P-Position ist doch kein vollwertiger Ersatz für die Handbremse.

Das ist richtig.

Die Frage war ja, ob das Fahrzeug in der P-Position ohne Handbremse am Hang wegrollt.
Nein, das tut es nicht (User mit Schaltgetriebe und eingelegtem Gang haben da laut Forum schon andere Erfahrungen gemacht).

Ich weiß jetzt noch nicht, wie es im Mazda-Automatikgetriebe ist; bei meinen vorherigen Automatik-Fahrzeugen war da in der P-Position eine mechanische Sperrklinke.
Nachteilig am Hang war, dass das Getriebe gegen diese Sperrklinke "arbeitete" und wenn man dann wieder von P weiterschalten wollte, ein größerer Kraftaufwand erforderlich war, um den Schalthebel zu bewegen. Das tut dem Getriebe, der Sperrklinke und dem Bowdenzug auf Dauer nicht gut.

An steilen Hängen könnte man daher den Hebel erst auf N Stellen, Handbremse fest anziehen, Motor aus und das Fahrzeug durch lösen der Fussbremse "in die Handbremse rollen lassen" und dann zurück auf P schalten. So wird die Mechanik weniger belastet. Setzt natürlich vorraus, dass die Handbremse auch richtig hält und nicht nur eine "Alibi-Funktion" hat.

Wie gesagt, ich weiß noch nicht, wie die Sperre bei Mazda gemacht wird (ich meine jetzt nicht die Verriegelung des Ganghebels in P-Stellung, das ist für mich klar). Da muss ich mir erst noch die Getriebe-Explosionszeichnungen reinziehen.

Das Anziehen der Handbremse ist bei mir ein "automatischer" Vorgang und parken am steilen Hang kommt nur selten vor; und den Druck des Getriebes auf eine mögliche Sperrklinke habe ich noch nicht bewußt am Ganghebel wahrgenommen.

 

[CX5ler]

Mal auf die schnelle ganz ohne Explosionszeichnung.

Wenn "P" beim neuen Mazda Getriebe keine Sperrklinke hätte, wofür dann P "und" N ?
Beim sparen ist jeder Hersteller König, einer der beiden Positionen wäre dann über.

Wenn man z.b. in der Garage den Wagen mit Druck gegen einen Anschlagkeil fährt, die Bremse tritt und auf P stellt kann man die Sperre deutlich spüren.
Durch das Zurückfedern des Reifens beim lösen der Bremse wippt das Fahrzeug gegen die Sperre bis zum Stillstand.

Ich glaube ein Automatik Getriebe ohne echte mechanische Sperrfunktion auf Stellung P hätte eine echtes Problem mit der Zulassung.

Zu allen anderen Umgangsweisen kann ich AmiVanFan nur Recht geben.
Ich fahre Automatik um Stadt-, Berufsverkehr und Stau entwas entspannter, gelassener und komfortabler zu begegnen......unabhängig ob das für´s Getriebe gut ist oder nicht, da fang ich nicht bei jedem Stillstand wieder freiwillig an zu rühren.
Wenn ich hebeln will schalte ich auf manuell und wenn das meinen sportlichen Ambitionen nicht mehr reicht, wird mein nächster wieder ein Schalter.

Ich kenne Leute mit älteren Automatik Fahrzeugen die schalten an der Ampel nicht nur auf P, sondern stellen im Zeitalter allgemeinen Start/Stop Denkens manuell den Motor ab.
Bis die, eingeschlossen ihrer fortgeschrittenen Reaktionszeit, bei grün weg sind steht der dahinter wieder bei rot.
Ich sag hier lieber nicht was ich davon halte.

 

[bernte]

AmiVanFan und CX5ler haben vollkommen recht... das Auto bleibt stehen. Man kann es auch nicht anschieben, wenn der Wahlhebel auf "P" steht. Könnt ihr ja mal versuchen . Im harten Winter sollte man ja bekanntlich nicht die Handbremse ziehen. Da reicht es dann auf "P" zu stellen.

 

[BestKlaus]

Also, wenn ich merke, es wird länger rot (Bahnübergang oder mir bekannte Ampeln), stelle ich der Schalter auf N, damit ich nicht ständig mit der Fuß auf die Bremse bleibe. Sonnst der i-Stop funktioniert bestens.