2. Generation seit 2017 Wartungsplan

[guenter.speckner@t-online]

Hallo,

leider kann ich bei dem Wartungsplan ( online)

nicht feststellen wann das Öl vom Differenzial und vom Automatik Getriebe getauscht werden soll

beim Mazda XC 5 , Baujahr 2017 , Diesel , Automatik ,

wer weiß wo das steht bzw. wann muss das gemacht werden

Vg

 

[MOLLI]

Das ergibt schon mal die Suche (siehe rechts oben)

 

[Marderfreund]

Tim rät https://www.cx5-forum.de/threads/fragen-zum-cx-5-als-zugfahrzeug.13018/page-15#post-311213

 

[Zebolon cx 5]

leider kann ich bei dem Wartungsplan ( online)

nicht feststellen wann das Öl vom Differenzial und vom Automatik Getriebe getauscht werden soll

Seltsam steht doch alles drin, eventuell noch mal genauer schauen.

 

[Blues]

Für´s ATG gibt´s keinen Wartungsplan - Ölwechsel ist nicht vorgesehen (sog. Lifetime Füllung).
Ist natürlich Quatsch, denn das Öl verbraucht sich mit der Zeit. Halte Dich an die alte Mercedes-Regel: 4 Jahre od. 60.000km. Und denk dran: bei einem schlichten Wechsel bekommst Du nur etwa zwei Drittel raus, ein Drittel bleibt drin.
Aber das ist auch schon ganz oft hier geschrieben.

 

[Zebolon cx 5]

Empfehlung von meinem Arbeitgeber:

Wechseln des Getriebeöls bei einem Pkw

ZF Aftermarket bietet technische Tipps für Mechaniker zu einer Vielzahl von Produkten wie Bremsen, Kupplungen, Aufhängungen und Lenkungskomponenten. Diese Tipps sind unser Leitfaden, wenn es um Inspektion, Austausch und Service in der Werkstatt geht.

aftermarket.zf.com

 

[Modruessel]

Bei ZF wird in der Anleitung lediglich erwähnt, dass ein einfaches Ablassen genügt - würde doch eher zu absaugen raten, da sonst wie schon geschrieben, etwa 1/3 altes Öl drin bleibt.

 

[Odiug1967]

Das ergibt schon mal die Suche (siehe rechts oben)

 

[Tim_GL]

Beim Diesel würde ich (fürs gute Gewissen) bei 120.000km alle Öle (AT Getriebe, Diff, Verteilergetriebe) wechseln, beim 2.5er nach 60- 80000km (dringend empfohlen).
Das sind meine Empfehlungen und offiziell nicht von Mazda vorgesehen. Die Diesel AT Getriebe (insbesondere der Drehmomentwandler) sind robuster als die Benziner.