....richtig,es geht darum, dass da ein 7-ter oder 8-ter Gang fehlt.Ich versteh auch nicht wie man anno 2026 im neuen CX5 so weiter werkelt. Der Vergleich mit dem 5-er geschenkt ( wobei ein 300PS Dickschiff sollte für mich jetzt nicht unbedingt wesentlich sparsamer sein als ein CX5) , aber auch ein Tiguan TDI 4-Motion schaltet bis 220 im 6 Gang durch und hat dann auch die irrsinnigen 4000 U/min anliegen....dann schaltet der Vauweh aber in den 7-ten Gang und senkt die Drehzahl auf ca. 3300U/min. Der CX kann das nicht sondern dreht schön über 4000 U/min und bedient sich dann evt. auch deshalb gerne an der ZKD. Das ist ja über den ganzen Geschwindigkeitsbereich so und auch bei 160km/h macht das mehrere hundert Umdrehungen aus und somit einem relevanten Mehrverbrauch.
Autos wie ein "alter 3-GT" ( aus Zeiten des CX-5 KF) oder f31 BMW touring mit dem N47 Diesel, also 2.0D, laufen auf der Bahn locker 1,5 Liter sparsamer und der Argumentation des Preises kann man folgen, wenn dieses dann eben in deren vorhandenen 8-Gang Wandler endet.
Zum eigentlichen Thema Verbrauch ist ja beim CX auch gut zu sehen, dass dieser im Vergleich zu anderen Fahrzeugen im unteren Geschwindigkeitsbereich noch gut mithalten kann, aber wenn es dann auf die Bahn geht überproportional zu saufen beginnt. Eigentlich ist das eben ein gutes Familienauto aber nicht unbedingt für "deutsche Autobahn optimiert"......
