Nach 30 Jahren - tschüss Mazda

[webster]

Hallo,

ich bin schon ewig treuer Mazda-Fahrer und kaufe mit so in der Regel alle 3-4 Jahre einen neuen. Da mein nächstes Auto unbedingt elektrifiziert sein soll und ich bei Mazda da nichts im Programm finde, habe ich mit jetzt einen Toyota RAV4 plug in hybrid bestellt. Die Probefahrt mit dem Wagen war fantastisch, rein elektrisch kommt man locker 50km weit, und mit kombiniert 306PS geht er ab wie Schmidt's Katze. Und wenn der Akku leer ist, dann kommt man mit dem 2,5l-Benzinmotor mit 185PS immer noch standesgemäß vorwärts. Der Preis ist dank Förderung auch ok. Schade, dass Mazda nicht auf den Zug aufspringt und endlich auch mal einen verünftigen PHEV anbietet, die Absatzzahlen für PHEV explodieren ja momentan geradezu. Wenn das irgendwann so weit ist, dann komme ich wieder zurück.

Gruß
Webster

 

[HolgiH]

Hallo Webster,

alles Gute für deine mobile Zukunft!

Den RAV4 als Hybrid finde ich auch sehr interessant. Ist es so, dass Toyota, um in den Genuss einer Förderung zu kommen, ihr jahrzehntelang bewährtes Konzept des "echten" Hybrids aufgegeben haben und nun die PHEV-Variante ziehen mussten, um nicht zu weit ins Hintertreffen zu geraten?

Rekuperiert der PHEV ggf. wie der ursprüngliche "Vollhybrid"? .... oder darf er das nicht

Danke für die Antwort!

Gruß,
Holger

 

[Gelöschtes Mitglied 21676]

Der nächste CX 5 wird es auch als Hybrid laut Aussage meines Verkäufers geben.
Erst der MX 30 mit Range Extender Anfang 20222.
Ende 2022 CX 50...
Anfang 2023 CX 5....
So der Zeitplan.

 

[Ivocel]

Viel Spaß mit dem RAV4.

Das es kein PHEV von Mazda gab, war auch ein Grund von mir, mich von der Marke zu trennen und ein PHEV aus einer anderen Autoschmiede zu nehmen.

 

[Ivocel]

Hallo Webster,

alles Gute für deine mobile Zukunft!

Den RAV4 als Hybrid finde ich auch sehr interessant. Ist es so, dass Toyota, um in den Genuss einer Förderung zu kommen, ihr jahrzehntelang bewährtes Konzept des "echten" Hybrids aufgegeben haben und nun die PHEV-Variante ziehen mussten, um nicht zu weit ins Hintertreffen zu geraten?

Rekuperiert der PHEV ggf. wie der ursprüngliche "Vollhybrid"? .... oder darf er das nicht

Danke für die Antwort!

Gruß,
Holger

Der PHEV ist ein "echter Hybrid" und er rekupiert auch, und das sogar echt gut. Benutze viel weniger die Bremse als früher.
Der Akku lädt dabei auch auf.

Vorteil vom PHEV: du kannst den Akku auch von "außen" aufladen.... das war bei den vorherigen Hybriden von Toyota nicht so.
Da wurde der nur von der Rekurpation teilweise geladen.... Jetzt kannst du auch komplett elektrisch fahren, das war mit dem ursprünglichen Konzept von Toyota nicht möglich.

 

[webster]

Hallo Webster,

alles Gute für deine mobile Zukunft!

Den RAV4 als Hybrid finde ich auch sehr interessant. Ist es so, dass Toyota, um in den Genuss einer Förderung zu kommen, ihr jahrzehntelang bewährtes Konzept des "echten" Hybrids aufgegeben haben und nun die PHEV-Variante ziehen mussten, um nicht zu weit ins Hintertreffen zu geraten?

Rekuperiert der PHEV ggf. wie der ursprüngliche "Vollhybrid"? .... oder darf er das nicht

Danke für die Antwort!

Gruß,
Holger

Hallo Holger,

ich kann dir nur sagen, dass er in meiner einstündigen Probefahrt rekuperiert hat und die Reichweite im Stadtverkehr zugenommen hat. Den ursprünglichen Vollhybrid bin ich noch nie gefahren, kann also nichts dazu sagen. Es tut mir schon etwas in der Seele weh, mich von Mazda zu trennen, aber nur anders zu sein reicht eben nicht aus, man muß als Marke auch manchmal einen Trend mitmachen, um erfolgreich zu bleiben. Bei mir ist es so, dass ein PHEV absolut ideal ist, ich fahre einfach 30km zur Arbeit und habe vorm Büro einige Ladesäulen, die mein Arbeitgeber kostenlos zur Verfügung stellt, somit muss ich hoffentlich so gut wie nie an eine Benzin-Tankstelle und spare damit enorm viel Geld. Und den Jahresurlaub über 2000km an die Nordsee und zurück erledigt der Benziner für mich.

Gruß
Webster

 

[webster]

Viel Spaß mit dem RAV4.

Das es kein PHEV von Mazda gab, war auch ein Grund von mir, mich von der Marke zu trennen und ein PHEV aus einer anderen Autoschmiede zu nehmen.

Hallo Ivocel,

darf ich fragen, was du fährst?

Ich habe Probefahrten mit dem Ford Kuga PHEV und dem RAV4 PHEV gemach, der Toyota hatte meinem Empfinden nach einfach den viel stimmigeren Antrieb.

Gruß
Webster

 

[Ivocel]

Klar darfst du Fragen

Ich bin beim BMW 330e gelandet

 

[webster]

Klar darfst du Fragen

Ich bin beim BMW 330e gelandet

Über BMW habe ich auch kurz nachgedacht, der X1 PHEV war mir zu klein und der X3 PHEV zu teuer.

 

[Ivocel]

Denke, wenn mein Leasing ausläuft, werde ich auf den i4 umschwenken...

 

[Ivocel]

Aber günstig sind die nicht, da gebe ich dir vollkommen recht

 

[Fraenk]

Ist bei der Vollausstattung eine sportlicher Preis. Aber dennoch wünsche ich dir viel Spaß mit dem Toyota!

 

[HolgiH]

Hallo Holger,

ich kann dir nur sagen, dass er in meiner einstündigen Probefahrt rekuperiert hat und die Reichweite im Stadtverkehr zugenommen hat. Den ursprünglichen Vollhybrid bin ich noch nie gefahren, kann also nichts dazu sagen. Es tut mir schon etwas in der Seele weh, mich von Mazda zu trennen, aber nur anders zu sein reicht eben nicht aus, man muß als Marke auch manchmal einen Trend mitmachen, um erfolgreich zu bleiben. Bei mir ist es so, dass ein PHEV absolut ideal ist, ich fahre einfach 30km zur Arbeit und habe vorm Büro einige Ladesäulen, die mein Arbeitgeber kostenlos zur Verfügung stellt, somit muss ich hoffentlich so gut wie nie an eine Benzin-Tankstelle und spare damit enorm viel Geld. Und den Jahresurlaub über 2000km an die Nordsee und zurück erledigt der Benziner für mich.

Gruß
Webster

Moin,

schaltet der Verbrenner denn ab einer gewissen Geschwindigkeit automatisch zu (bzw. ab), oder erst, wenn der Akku zur Neige geht?
Beim ursprünglichen Toyota-Hybrid war/ist das meine ich so. Oder fährst du 30 km Stadtverkehr zur Arbeit - obwohl, da gibt es ja auch manchmal "Stadtautobahnen" mit jenseits der 50km.

Gruß,
Holger

 

[webster]

Moin Holger,

es sind 2 E-Motoren verbaut, einer an der Vorderachse mit 182 PS und einer an der Hinterachse mit 54 PS, bis Tempo 135 kann man rein elektrisch fahren und das auch ziemlich flott. Der Benziner springt an, wenn man schneller als 135 fahren will oder wenn man einen Kickdown macht. Und wenn der Akku leer ist natürlich. Ich habe das Auto ja noch nicht, sondern bin erst eine Stunde probegefahren, und diese Probefahrt hat mich überzeugt. Platzangebot und Kofferraumvolumen könnte sogar etwas größer als im CX5 sein, das Design innen und aussen wirkt auf micht etwas rustikaler als im CX5. Toyota ist ja Kooperationspartner von Mazda, schade, dass Mazda die Hybrid-Technologie von Toyota dann nicht im CX5 verbaut, der 2,5l-Benziner könnte ja weiterhin von Mazda kommen.

Gruß
Webster

 

[HolgiH]

Mahlzeit Web,

hört sich gut an.

Wie wird es, wenn bei kühlerer Witterung die Heizung angefordert wird, oder eben der Klimakompressor bei Hitze.
Läuft das erst elektrisch oder gleich per Verbrennerarbeit?

VG
Holger

 

[webster]

Geht elektrisch, der RAV4 hat sogar eine Wärmepumpe, ich glaube als einziger PHEV auf dem Markt.

 

[HolgiH]

Uuuiii, was ein technischer Aufwand - aber okay. Interessantes Paket ....

 

[Rainer dre]

Hallo Ivocel,

darf ich fragen, was du fährst?

Ich habe Probefahrten mit dem Ford Kuga PHEV und dem RAV4 PHEV gemach, der Toyota hatte meinem Empfinden nach einfach den viel stimmigeren Antrieb.

Gruß
Webster

Ich habe seit 5 wochen den Kuga und bin voll begeistert.
Sehr leise, der 2,5 liter benziner schaltet sich unhörbar dazu.
Dazu tolle Ausstattung zu einem tollen Preis.
Und Akkureichweite bisher immer minimal 60 km bis ca 70 km.

 

[Ivocel]

Mahlzeit Web,

hört sich gut an.

Wie wird es, wenn bei kühlerer Witterung die Heizung angefordert wird, oder eben der Klimakompressor bei Hitze.
Läuft das erst elektrisch oder gleich per Verbrennerarbeit?

VG
Holger

Bei meinem läuft beides elektrisch, auch auf Wunsch per App im Vorfeld zu starten, so dass der Wagen im Winter warm ist und im Sommer kalt, wenn man einsteigt