Zylinderkopf gerissen

rheingeist schrieb:
"Produktmangel" weist das mal nach. So einfach geht das nicht und lange warten kannst du auch nicht. Das Wägelchen muss ja fahren.....
Was ich bis jetzt an verschiedene Hersteller erleb habe und drauf sitzen geblieben bin war mit abstand Mazda am angenehmste in sache Kulanz.
Bei Deutsche Automarken prallst du buchstäblich ab.
Zum Vergrößern anklicken....
......na ja , wir hatte vor "langer Zeit" gegen AUDI bezüglich der Multitronic auch Rückabwicklungen durchsetzten lassen die lt. diverser Aussagen auch keine Chance auf Erfolg hätten...blablabla Audi wandelt nicht, usw. Im Prinzip bleibt dies ja dann beim Händler hängen....und eben, darum schrieb ich ja schon, dass man dazu einen langen Atem braucht ! Gutachter + Anwalt, sonst wirds natürlich nichts.
Ein Verbraucher kann sich bei der Geltendmachung von Gewährleistungsrechten auf die Beweislastumkehr nach § 477 BGB berufen.
Der Verkäufer muss dann beweisen, dass das Fahrzeug bei Übergabe ohne Mangel war !......das klappt fast nie, sofern Mangel eben nachvollziehbar und begründet.
Wenn es kein "Mangel"wäre bzw. keine Auffälligkeiten bestehen würden, dann würde Mazda keinen Cent beisteuern sondern auf Verschleiss oder Stand der Technik plädieren. Wenn der Kauf längere Zeit in der Vergangenheit liegt wird es natürlich immer spannender.
Trotzdem sollte man sich nicht alles gefallen lassen.
 
So ich mach mal hier weiter nachdem ich im "was habt ihr heute am Mazda CX5 gemacht" bereits geschrieben habe das unser Dicker mit Kühlmittel verlust abgeschleppt würde.

Jetzt kam der Böse Anruf vom fMH es ist ein Riss im Zylinderkopf 😭. Jetzt warte ich mal einen Kostenvorschlag ab, wird sich aber wohl im Bereich von 4500 bis 6000€ bewegen wenn es dabei bleibt, sagten sie. Tja was mach ich nun mit einem knapp 8 Jahren alten Auto mit nur 100TKm und solchen Kosten? Ich Schlaf mal erst eine Nacht drüber.

Ich denke es gibt auch Auto Interessenten die ein Auto mit solchen Schäden aufkaufen oder mAzda mich entgegen kommt und mir ein Angebot macht bei Neukauf?

VG
 
Danke @Tim_GL das werde ich auf jedenfall mit ins Gespräch nehmen, hab da auch schon einiges drüber gelesen im US Mazda Forum. Mal sehen was da morgen bei Rum kommt.
 
Kleines Update.
Kosten können nicht ganz ermittelt werden weil Anfragen an Mazda gemacht werden müssen da kein Europäisches Fahrzeug. vermutet werden um die 6000€ +- und dann noch eventuelle Beschaffsungszeiten von 2-3 Monaten.
Ich bin gerade echt unschlüssig was Sinn macht ,Reparatur oder Abgabe des Autos um die 4T bis 6T€. Restwert und dann ein Gebrauchtes Neues Auto?

Jemand eigene Erfahrungen gemacht oder Vorschläge für unsere Miesere?

Vielen danke für liebe Vorschläge eurerseits.
 
Moin,
in diesem Thread wird geschrieben, dass die Garantie auf 10 Jahre/160000km für die 2,5L turbos verlängert wurde. Da geht es um den CX 5, aber ist ja der gleiche Motor.
https://www.reddit.com/r/CX5/comments/1jwf0z3
Das steht im Thread:
Die Art des Lecks spielt keine Rolle. Ist es ein Turbo? Bei Turbos wurde die Garantie auf 10 Jahre/160.000 km verlängert. Wenn's nur ein Sauger oder Nicht-Turbo ist, hast du Pech gehabt.
Die Arbeitskosten trägst du selbst.
 
Zuletzt bearbeitet:
Ja er hat ja den 2.5 als Turbo aus Amerika. aber die Garantie scheint in Europa nicht zu greifen weil das Fahrzeug nie für den europäischen Markt bestimmt war.
Ich würde ihn trotzdem reparieren, das Auto ist hier bei uns schon was besonderes, es gibt vielleicht eine Hand voll davon. Danach hast du ja ruhe und den modifizierten Kopf.
 
So Ihr lieben, ich habe ab sofort kein Dick-Schiff. Die Trennung kam Plötzlich und Wirtschaftlich nicht tragbar. Wir haben sehr am Dicken gehangen es fällt und sehr schwer uns trennen zu müssen. Ein treuer und bis dato immer sehr zuverlässiger Wegbegleiter, er bleibt immer unseren Herzen auf unseren Urlaubs und Ausflugs Touren.

Die Reparatur ließ sich nicht genau beziffern, die 8000€ war schnell erreicht und wer weiß was da noch so schlummert, die Ersatzteile in diesen Fall sind mit langen Lieferzeiten beseelt und auch nichts alles einfach zu bekommen.

Jetzt ist er weg und wir gerade Autolos. Mal sehen wo die Reise nun hingeht, aber von mir und dem Dicken wird es nichts mehr zu lesen geben.

Vielen Dank für all die Tipps, Ratschläge und lösungen aus diesem Tollen Forum, vielleicht bleibt es ja dabei?

Liebe Grüße
 
Schade, für 8k€ wirst Du keinen neuen bekommen. Wenn er in Amerika angeblich noch Garantie hat, wäre zu überlegen gewesen, ob ein kleiner Ausflug dorthin sinnvoll gewesen wäre? Händler von Ami-Schlitten wissen sicher mehr.
 
Hat er ja nicht und eine Anfrage Mazda USA war auch nur mit mäßigen Erfolg da viele hürden fragen. Es ist jetzt in Europa angemeldet war die erste Auskunft und mit einen 8 Jahren alten KfZ so einen Aufwand zu betreiben ohne Aussicht auf Erfolg ist dann nicht mein Nervenkostüm zumal ich in 2 Jahren eh vorhatte ihn zu verkaufen.

8T€ war ja wie gesagt nicht das Ende.
Ich bin da nicht der Geduldigste und da wir nur ein Auto für die Familie besitzen drängt auch langsam die Zeit. 2 Wochen Leihwagen über Versicherung sind nun vorbei.

Es wurden viel möglichkeiten durchgespielt.
 
Jetzt der große Schock... ich hatte nun auch vor einiger Zeit mal einen Defekten Zylinderkopf repariert. Aber... ob ihr mir glaubt oder nicht es war ein 2.0 Liter G165 Baujahr 2019 (ohne Zylinderabschaltung). Es betrifft also nicht ausschließlich den 2.5er und lässt nicht auf die Zylinderabschaltung schließen, ich gehe zu 100% von einem Gussfehler der Baujahre 2018 bis Anfang 2020 aus. Das Schadensbild ist genau das Selbe bekannte wie beim 2.5er G194 (feiner Haarriss von einer der Hydrostößelbohrungen nach außen über dem Abgaskrümmer). Aber trotzdem kein Grund zur Panik, dass ein 2.0er kaputt geht ist wirklich extrem selten.
Gruß Tim
 
Und ich denke mir immer, wenn die Kiste mal 100t geschafft hat, sollte der doch halten... Naja. Sie sagt man so schön? Die Ausnahme bestätigt die Regel.
 
Hallo zusammen,

aus einen spanischen Forum haben ich folgende Info gelesen, die ich mir euch teilen möchte.
Da es immer wieder Verwirrung darüber gibt, ab wann beim 2.5L Skyactiv-G der modifizierte, sichere Zylinderkopf ab Werk verbaut wurde.

Mazda hat im Zuge der Produktionsumstellung im Sommer 2020 die Nummerierung im Werk in Japan komplett zurückgesetzt. Die alte, fehleranfällige Serie lief aus. Danach startete eine völlig neue Nummerierungs-Welle, die wieder bei 000001 begann.
So schlüsselt sich eine sichere EU-Fahrgestellnummer ab Modelljahr 2021 (Beispiel CX-5) auf:
JMZ KF G W M A 9 0122140
  • JMZ KF G W = Mazda CX-5, Allrad
  • M = 2.5L Saugmotor mit Zylinderabschaltung (die betroffene Motorenart)
  • A = 6-Gang-Automatikgetriebe
  • 0 oder 9 = Produktionswerk Ujina (Hiroshima, Japan)
  • 0122140 = Die eigentliche Seriennummer
Fazit für die Gebrauchtwagensuche:
  • Liegt die Endnummer unter 830243 (aus den Baujahren 2018 bis Mitte 2020), habt ihr die alte Gussform.
  • Habt ihr ein Fahrzeug ab Baujahr 2021, bei dem die Seriennummer nach der Werkserkennung (die "9") mit einer 0 beginnt (z. B. 9 015xxxx), seid ihr absolut sicher. Diese Autos wurden weit nach der Produktionsumstellung gebaut und haben den verstärkten, dicken Guss von der ersten Sekunde an ab Werk verbaut.
Ich hoffe, das hilft dem einen oder anderen bei der Fahrzeugprüfung!

 
Zuletzt bearbeitet:
Hm... Meiner ist aus 2018. Nach WMA kommt bei mir eine 0. Was bedeutet das nun? Ist meiner nicht aus Hiroshima? Danach kommt nochmals eine 0, dann 681xxx.

Falls er nich aud Hiroshima wäre, was bedeutet das nun in Bezug auf die Gussform und Möglichkeit eines Risses..?
 
Die letzten 6 Zahlen sind wohl entscheidend,
  • Liegt die Endnummer unter 830243 (aus den Baujahren 2018 bis Mitte 2020), habt ihr die alte Gussform.
 
TommyCX5 schrieb:
Hm... Meiner ist aus 2018. Nach WMA kommt bei mir eine 0. Was bedeutet das nun? Ist meiner nicht aus Hiroshima? Danach kommt nochmals eine 0, dann 681xxx.

Falls er nich aud Hiroshima wäre, was bedeutet das nun in Bezug auf die Gussform und Möglichkeit eines Risses..?
Zum Vergrößern anklicken....
so wie ich das verstehe, ist die 11 stelle also die 0 für die Bauwerk in Hiroshima
Da deine Nummer 681xxx deutlich kleiner ist als 830243, wurde dein CX-5 im Jahr 2018 mit der ursprünglichen, dünnwandigeren Gussform produziert.
 
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