AT Getriebe Quietschen beim Schalten von 3 auf 4

[tmr]

Es kann doch soooooo einfach sein.
Anhang anzeigen 110139

Oha, danke. Hatte ich wegen der Kritik am eigenen AG - die mir völlig zu Recht erscheint - so nicht vermutet. Umso mehr Respekt! Hoffe er hat sich ein gutes Pseudonym ausgesucht und es gibt keinen anderen Tim als Mechatroniker bei Mazda ;-)

 

[Tim_GL]

Wieso, kein Fahrzeug ist perfekt. Jedes Technikpaket hat Schwachstellen. Habe auch nie behauptet dass Mazdas rundum sorglos Fahrzeuge sind. Aber Preis Leistung passt halt. Wenn ich bei VAG arbeiten würde hätte ich wirklich Schwierigkeiten überhaupt noch was positives über die Fahrzeuge zu berichten

 

[tmr]

Wieso, kein Fahrzeug ist perfekt. Jedes Technikpaket hat Schwachstellen. Habe auch nie behauptet dass Mazdas rundum sorglos Fahrzeuge sind. Aber Preis Leistung passt halt. Wenn ich bei VAG arbeiten würde hätte ich wirklich Schwierigkeiten überhaupt noch was positives über die Fahrzeuge zu berichten

Deswegen hatte ich ja den Mazda gekauft. Und bis auf das AT gibts auch nix zu nörgeln, aber das AT ist generell keine Leistung und passt bzgl. Qualität und "User Experience" nicht zum Rest. Vor allem in Kombination mit der ZA, nicht nur wegen der Änderung der WÜK, sondern auch im Betrieb. Das Zusammenspiel ist oft sehr sehr unharmonisch. Vielleicht ist die ZA sogar der wichtigste Grund dafür, keine Ahnung.

 

[tmr]

seit einem Jahr macht er beim Schalten vom 3 in den 4 und wieder zurück ein leichtes/leises Quieck Geräusch.

Ich sehe übrigens erst jetzt, wie lange du mit dem Geräusch gefahren bist. Und ich habe schon ein schlechtes Gewissen, weil ich doch etwa 2 Wochen gewartet habe, ob das Geräusch wieder weggeht.

Wurde dein Öl nach dem Ablassen eigentlich untersucht, und wenn ja, war Abrieb darin zu finden?

 

[Get]

In den letzten 20 Jahren hat leider die Qualität bei ALLEN MARKEN teils stark nachgelassen. Und nachdem die Wartungsintervalle und Ölwechsel / Getriebeölwechsel gegenüber früher um einiges an Kilometern erweitert wurden, darf man sich nicht beschweren, wenn es bei Motoren und Getrieben vermehrt zu Geräuschen und Problemen kommt. Ich lasse alles weit früher als vorgeschrieben wechseln und fahre mit dieser Methode derzeit ohne Probleme. Und wie gesagt es gibt kein PERFEKTES Auto oder die perfekte Marke. Jedes Fahrzeug hat seine Schwächen. Übrigens bin ich selber gelernter Mechaniker, auch wenn es schon ein paar Jahre her ist. Aber wir haben noch alles repariert - nicht einfach getauscht. Und es gab nichts was nicht repariert werden konnte.

 

[Bill]

Ich hatte das Thema Ölwechsel Getriebe gestern bei dem Wartungstermin beim fMh mal angesprochen. Sie machen den Ölwechsel auf Wunsch aber ohne Filterwechsel. Da bleibt dann doch eventuell selbst machen

 

[Grabber28]

Oder eine spezialisierte Werkstatt.

 

[Tim_GL]

Den Flterwechsel würde ich wenn es geht immer mitmachen, der Filter ist nicht teuer und die Getriebeölwanne ist schnell abgenommen. Man bekommt dadurch auch einen guten halben Liter mehr Altöl aus dem Getriebe.

 

[tmr]

Oder eine spezialisierte Werkstatt.

Die dann wiederum gerne nicht das originale Öl hat....

 

[tmr]

Ich hatte das Thema Ölwechsel Getriebe gestern bei dem Wartungstermin beim fMh mal angesprochen. Sie machen den Ölwechsel auf Wunsch aber ohne Filterwechsel. Da bleibt dann doch eventuell selbst machen

Bei der Automatik? Ohne Filterwechsel natürlich halbgar, aber viele greifen da gar nicht hin, ist ja "lifelong", und wenn dann was ist, hat man da ja herumgetan. Ja, so ist unsere Welt heute, mühsam.

Bei manuellen Getrieben hätte ich noch nie erlebt, dass eine Werkstatt herummosert wegen Ölwechsel, habe ich mehrfach machen lassen, nie ein Thema.

 

[tmr]

In den letzten 20 Jahren hat leider die Qualität bei ALLEN MARKEN teils stark nachgelassen. Und nachdem die Wartungsintervalle und Ölwechsel / Getriebeölwechsel gegenüber früher um einiges an Kilometern erweitert wurden, darf man sich nicht beschweren, wenn es bei Motoren und Getrieben vermehrt zu Geräuschen und Problemen kommt. Ich lasse alles weit früher als vorgeschrieben wechseln und fahre mit dieser Methode derzeit ohne Probleme. Und wie gesagt es gibt kein PERFEKTES Auto oder die perfekte Marke. Jedes Fahrzeug hat seine Schwächen. Übrigens bin ich selber gelernter Mechaniker, auch wenn es schon ein paar Jahre her ist. Aber wir haben noch alles repariert - nicht einfach getauscht. Und es gab nichts was nicht repariert werden konnte.

Mir kommt ja schon das 20tkm Motorölwechselintervall beim 2,5er sehr lang vor, sollte ich mir auch überlegen das, falls ich das Auto länger behalte, auf 10tkm zu ändern. Ich glaube, da wird man auch nicht so viel diskutieren müssen, das machen sie ja regelmäßig, kennen sich aus, bissl was verdienen sie auch dran, in Summe ein Go. AT Ölwechsel? Ist lifelong. Sieht Mazda nicht vor. Gibt keine Probleme. USA ist nicht Europa. Haben wir noch nie gemacht. Keine Erfahrungen. Nie gehört, kennen wir nicht, greifen wir nicht an, nicht mal ein Papier, damit das auch ja so bleibt, ignorance is bliss! Müsste man alles ausbauen, zerlegen und schauen was überhaupt kaputt wäre ;-)

Und das ist genau der Unterschied zu deiner Zeit, die ich auch noch ein bisschen kenne - da wurde diagnostiziert und repariert! Heute lautet das Motto oft: Ja keine Fingerabdrücke hinterlassen!

 

[Grabber28]

Die dann wiederum gerne nicht das originale Öl hat....

Ravenovl ATF ZF haben praktisch alle bei denen ich jemals angefragt habe.

 

[Blues]

Schaltgetriebe Ölwechsel alle 20.000km ist doch i.O. Für den Durchschnittsfahrer sind das 2 Jahre, paßt m.E.
Lifetime beim ATG ist Blödsinn, das Öl bzw. die Additive verbrauchen sich (selbst in einem geschlossenen System). Da sind 60.000km bzw. 4 Jahre schon ein vernünftiger Wert. Viele machen es auch bei 100.000km, das sind für den Durchschnittsfahrer ca. 10 J., m.E. zu lange. Wenn man schon längere Zeit damit wartet, gehört der Siebwechsel (=Filter) unbedingt dazu. ist allerdings für die Werkstatt etwas mehr Arbeit, und das ist nicht die Ölwanne abbauen (kann jeder Lehrling im 1. Lehrmonat), sondern dicht wieder anbauen.
Und wenn man aus der Garantie heraus ist, kommt es doch auf die Ölmarke nicht an, nur noch auf die Spezifikation. Und da gibt es mehrere Anbieter (muß also nicht Original Mazda Öl sein). Hauptsache: FZ. Ob blau (oder rot oder gelb oder was weiß ich was) ist völlig egal, denn das ist lediglich ein Farbstoff ohne jedwede technische Funktion.

 

[Zebolon cx 5]

Schaltgetriebe Ölwechsel alle 20.000km ist doch i.O.

Im Ernst, bei meinem Wohnmobil habe ich eigentlich aus lange Weile das Getriebeöl auch wegen dem Differenzial (FWD) bei 160k gewechselt, das floss wie neu raus und ohne jegliche Späne.
Der G165 läuft auch noch mit der Werksfüllung und schaltet butterweich.

 

[Grabber28]

Beim Schaltgetriebe von meinem 6er war der erste Ölwechsel bei 200.000 Kilometern.
Selbst der wurde nur gemacht, weil ich ihn extra beauftragt habe.

 

[Tim_GL]

Schaltgetriebe Ölwechsel nach ein paar Jahren ist gut, aber nicht überlebensnotwendig. Bei allen die ich bis jetzt geweselt habe sah das Altöl aus wie neu, wirklich keinerlei Verdunkelung des Öls. (Ja ich weiß, Additive verflüchtigen sich trotzdem mit der Zeit etc...)
Beim Automatikgetriebe allerdings unabdingbar wenn man das Auto lange fahren will.
Die Hersteller sehen es allerdings umgekehrt, was ich nicht verstehe.

 

[unison]

.. und nicht vergessen Mazda hat bei den ATG zwischenzeitlich die Spezifikation geändert. Immer schön auf den Peilstab schauen was rein soll. Ich habe den Ölwechsel bei ca. 60 tkm machen lassen inkl. Filter.