Automatikgetriebeöl wechseln
- Ersteller Mario1976
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@Knoga , Wie hast du angezogen?
Über Kreuz, oder von innen nach außen? Würde natürlich erst mit der Hand vordrehen, danach mit dem Drehmoment fest ziehen.
Finski
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Hier ist auch einer der wie du denkt, ausser Bremsscheiben / Bremsbeläge und Motoröl beziehe ich, wenn nötig die Ersatzteile direkt beim Mazda-Händler.
Da bin ich mir sicher keine Nachbauten aus dem WWW zu erhalten die oft die Funktion nicht oder nur teilweise erfüllen.
Knoga
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Hallo,
im Werkstatthandbuch wird eine Reihenfolge nicht angegeben, aber ich habe es erstmal über Kreuz gemacht und dann nochmal der Reihe nach zur Gegenkontrolle das ich keine schraube vergessen habe.
Der ein oder andere wird mich vll hier noch korrigieren falls es falsch ist, aber bisher ist alles Dicht!
P.S. ... habe die alten Schrauben gereinigt und wieder eingesetzt.
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Knoga
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.. ich habe mich damals für Febi-Bilstein entschieden. Filter sah gut aus und ist ja ein Marken Hersteller.
Das allerdings die Gummidichtung nichts taugt, konnte ich vorher nicht wissen. Dachte es wäre eine gute und schnelle Idee. Ich hatte auch Kontakt mit Febi, weil es undicht war. Die haben auch nur an die Herstellerspezifischen Anzugsdrehmomente verwiesen, was mich wieder gelehrt hat, dass man es einfach so machen soll, wie es Original gemacht ist -> Kleben!
Zebolon cx 5
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Top Dankeschön
Knoga
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Moin Zeblon, das sind aber die Motor-Ölwannen so wie ich es sehe. Im Werkstatthandbuch sind diese auch mit einer Reihenfolge beschrieben, nur die Automatik Wanne nicht. so wie ich es gefunden habe.
Zebolon cx 5
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Jupp, da muss ich noch mal nachschauen.
@Knoga
hast recht, da gibts leider in der Anleitung keine Info, im Bild 3 habe ich die Anzugsreienfolge von unseren ZF_Automatik_Getrieben mal hinterlegt.
Kreisförmig von innen nach außen ist schon mal kein Fehler.
@Knoga
hast recht, da gibts leider in der Anleitung keine Info, im Bild 3 habe ich die Anzugsreienfolge von unseren ZF_Automatik_Getrieben mal hinterlegt.
Kreisförmig von innen nach außen ist schon mal kein Fehler.
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Arnold77
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Ich hab heute den Ölwechsel am Automatikgetriebe gemacht. Hat länger gedauert als gedacht, aber es ist vollbracht. Ich hab für 2 x wechseln ziemlich genau 8 Liter ATF-FZ gebraucht. Beim ersten Ablassen (nur durch Ölablassschraube) kamen gerademal 3,5 Liter aus dem Getriebe. Dann 50 km gefahren und anschließend Ölwanne entfernt. Diesmal konnte ich 4,6 Liter ablassen. Soweit lief das alles reibungslos ist wirkich kein Hexenwerk das hinzubekommen. Was ich festgestellt habe das der Ölstand im Automatikgetriebe deutlich höher ist als die Max Markierung am Ölpeilstab. Ich hatte bevor ich losgelegt habe noch mit der alten Füllung das Auto warmgefahren und vor Arbeitsbeginn den Peilstab gezogen um zu sehen wo der Ölstand ist. (Ergebnis siehe Bild) Der Magnet hat auch gut Späne gesammelt vielleicht war es gut mal das Öl zu wechseln obwohl das Getriebe auch mit der alten Befüllung problemlos lief. KM stand ist 113500km.
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Arnold77
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@Tim_GL Nein natürlich nicht wusste gar nicht das man das so macht. Aber warm gefahren hatte ich das Auto 50° hat das Öl gehabt. Das mit dem hohen Ölstand hatte ich aber jetzt auch wieder so gemacht habe ja exakt die selbe Menge an neuem ATF reingegeben wie ich vorher an altem ATF abgelassen hatte. Obwohl es mich innerlich störte hab ich mir gesagt das Getriebe lief bestens mit dem hohen Ölstand also änder nichts da dran. jetzt bin ich froh das du das hier nocheinmal erwähnt hast das es ziemlich normal ist das der Ölstand so hoch ist wenn der Motor nicht läuft.
Mir ist noch etwas aufgefallen. Das Anzugsdrehmoment der kleinen Schrauben für die Getriebeölwanne war sehr gering im Vergleich zu den beiden Schrauben die den Ölfilter halten. Die Schrauben des Ölfilters waren recht fest, sie sind mit einem deutlichen knacken gelöst worden. Die Ölwannenschrauben konnte ich ganz locker mit einem Bithalter (Schraubendrehergriff) abdrehen kann mir nicht vorstellen das da 8-10 Nm drauf waren. Leider steht auf den Schrauben keine Festigkeitsklasse drauf. (wenn es z.B. eine FK 5,6 als M6 Schraube ist würde die laut Tabelle Maximal 4,8 Nm Anzugsdrehmoment bekommen) Ich habe die Schrauben beim befestigen nur mit 5 Nm angezogen das erschien mir genug zu sein. Den Ölfilter hatte ich mit 10 Nm befestigt.
Mir ist noch etwas aufgefallen. Das Anzugsdrehmoment der kleinen Schrauben für die Getriebeölwanne war sehr gering im Vergleich zu den beiden Schrauben die den Ölfilter halten. Die Schrauben des Ölfilters waren recht fest, sie sind mit einem deutlichen knacken gelöst worden. Die Ölwannenschrauben konnte ich ganz locker mit einem Bithalter (Schraubendrehergriff) abdrehen kann mir nicht vorstellen das da 8-10 Nm drauf waren. Leider steht auf den Schrauben keine Festigkeitsklasse drauf. (wenn es z.B. eine FK 5,6 als M6 Schraube ist würde die laut Tabelle Maximal 4,8 Nm Anzugsdrehmoment bekommen) Ich habe die Schrauben beim befestigen nur mit 5 Nm angezogen das erschien mir genug zu sein. Den Ölfilter hatte ich mit 10 Nm befestigt.
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Zebolon cx 5
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Oder hier im Forum.
www.cx5-forum.de
Was habt ihr heute am CX-5 gemacht?
Aber wenn Du einen neuen Filter hast einbauen lassen macht es keinen Sinn mit dem alten Öl, das noch im Wandler und in den Kanälen ist den neuen Filter zu belasten. Ja, aber das ist wohl zu vernachlässigen. Ich habe da durchaus Vertrauen zu dem Meister. Der hat seine Erfahrung gemacht mit dem...
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