Linkderbutler
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Moin, ich brauche den Allrad eigentlich nicht wirklich ... Problem ist nur dass es die Sortsline Austattung leider nur mir AWD gitb. Finde ich persönlich nicht wirklich so prickelnd.
Allrad - pro oder contra?
- Ersteller Multivitamin
- Erstellt am
Hallo Linkderbutler. Also beim Diesel finde ich das AWD wichtig. Kraft aus dem Keller! Ansonsten bei nasser Straße schon Traktionsprobleme beim schnellen Einbiegen an Kreuzungen etc.! Heute festgefahrene Schneeedecke vereist. An den Kreuzungen beim Wegfahren auf der Ebene schon Probleme bei den normalen Autos. An Bergen oder aus eingeschneiten Parkplätzen extreme Traktionsprobleme! Beim Bremsen und in den Kurven keine Vorteile der AWD, also Vorsicht!!
Das Orakel
Mitglied
Ob der AWD wirklich nein nützliches Extra ist, hängt sicher auch vom Wohnort ab. Wir wohnen im hessischen Mittelgebirge auf "nur" 300 m aber bei "offiziellen" Schneegrenzen von 400 - 500 m sind wir trotzdem immer dabei und müssen um aus dem Ort zu kommen fast in alle Richtungen über rel. steile Hügel fahren. Als Winterreifen noch keine Pflicht waren, stellte sich für uns nie die Frage ob oder ob nicht, denn ohne Winterreifen geht es hier im Winter kaum.
Aber obwohl ich die letzen 20 Jahre nur Limousinen mit Heckantrieb (!) hatte, gab es nur wenige Tage, an dem ich mir einen AWD gewünscht hätte. Hängengeblieben bin ich nie. Und wenn es mal viel schneit, und ich nicht weg muss, bleib ich zu Hause, denn es fahren dann noch viele andere mit abgefahrenen Winterreifen oder Allwetterreifen oder andere Schnee-ängstliche herum, denen man dann auf der Straße besser nicht begegnen möchte. In den letzen 30 Jahren haben ich wegen Glatteis (da nützt auch kein AWD) zwei mal den Zug statt das Auto genommen um ins Büro zu fahren.
Wenn ich im Schwarzwald, Allgäu, oder in einer anderen Bergregion wohnen würde, wäre AWD keiner Frage. So sehe ich für mich keinen besonderen Grund AWD zu kaufen, denn wenn ich ihn je nach Winter für vielleicht an 5 Tagen im Jahr nützlich (aber nicht unentbehrlich) finde, schleppe ich ihn die restlichen 360 Tage sinnlos mit mir herum. Ich finde es auch schade das es den 175 PS Diesel nur mit AWD gibt.
Aber obwohl ich die letzen 20 Jahre nur Limousinen mit Heckantrieb (!) hatte, gab es nur wenige Tage, an dem ich mir einen AWD gewünscht hätte. Hängengeblieben bin ich nie. Und wenn es mal viel schneit, und ich nicht weg muss, bleib ich zu Hause, denn es fahren dann noch viele andere mit abgefahrenen Winterreifen oder Allwetterreifen oder andere Schnee-ängstliche herum, denen man dann auf der Straße besser nicht begegnen möchte. In den letzen 30 Jahren haben ich wegen Glatteis (da nützt auch kein AWD) zwei mal den Zug statt das Auto genommen um ins Büro zu fahren.
Wenn ich im Schwarzwald, Allgäu, oder in einer anderen Bergregion wohnen würde, wäre AWD keiner Frage. So sehe ich für mich keinen besonderen Grund AWD zu kaufen, denn wenn ich ihn je nach Winter für vielleicht an 5 Tagen im Jahr nützlich (aber nicht unentbehrlich) finde, schleppe ich ihn die restlichen 360 Tage sinnlos mit mir herum. Ich finde es auch schade das es den 175 PS Diesel nur mit AWD gibt.
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Madnandi
Mitglied
Hier ist ein Video von einem CX 5 ohne AWD, ist zwar ein dummer test aber mit AWD schaut es anders aus:
https://www.youtube.com/watch?v=C5tzFaahdns
https://www.youtube.com/watch?v=C5tzFaahdns
Niubee
Mitglied
sinnlos ist der AWD auch ao nicht...nur man merkt es einfach nicht so wie im Winter.
Es sind primär die Kurven bei Nässe und die Traktion bei 500NM...das geht mit FWD auch bei trockener Strasse kaum ohne ASR Regelung...ok nun kann man sagen wozu die 500NM... tja wozu die 175PS wäre dann die richtige schlussfolgerung... deshalb passt der AWD schon zum 175PS. Beim Hckantrieb ist das im ünrigen anders. da können auch 500NM an der Hinterachse anliegen und man wird ordentlich angeschoben ohne ASR... da muss beim Heckantrieb meist schon mehr her bis da der Punk abgeht...deshalb baut(e) u.a. BMW seit Jahrzehnten nur Heckantrieb...das war schon immer die Schwäche der FWD... deshalb hat damals der Ur-Quadro erst dem Heckantrieb den Schneid abkaufen können und der S1 war dann das Monster...sowas kann man nicht mehr mit einem FWD bändigen...d.h. immer steigenden Leistung bei modernen PkW und FWD wird immer stärkeren Regeleingriff der Helferlei bedeuten. Kurzum Runterregeln der Leistung...
Somit finde h das eh albern... der CX5 mit 90PS als FWD würde den meisten auch reichen aber den würde heute keiner mehr kaufen...ich weiss noch mein A4 hatte damals 90 TDI PS und war fast genauso schwer wie der CX5... damals dachte ich whow...heute tja..müssen es doppelt soviel PS sein...
somit AWD ist wie ein SUV Luxus den man sich heute leisten kann...und wieso dann zu den kleinen Preis nicht?
Es sind primär die Kurven bei Nässe und die Traktion bei 500NM...das geht mit FWD auch bei trockener Strasse kaum ohne ASR Regelung...ok nun kann man sagen wozu die 500NM... tja wozu die 175PS wäre dann die richtige schlussfolgerung... deshalb passt der AWD schon zum 175PS. Beim Hckantrieb ist das im ünrigen anders. da können auch 500NM an der Hinterachse anliegen und man wird ordentlich angeschoben ohne ASR... da muss beim Heckantrieb meist schon mehr her bis da der Punk abgeht...deshalb baut(e) u.a. BMW seit Jahrzehnten nur Heckantrieb...das war schon immer die Schwäche der FWD... deshalb hat damals der Ur-Quadro erst dem Heckantrieb den Schneid abkaufen können und der S1 war dann das Monster...sowas kann man nicht mehr mit einem FWD bändigen...d.h. immer steigenden Leistung bei modernen PkW und FWD wird immer stärkeren Regeleingriff der Helferlei bedeuten. Kurzum Runterregeln der Leistung...
Somit finde h das eh albern... der CX5 mit 90PS als FWD würde den meisten auch reichen aber den würde heute keiner mehr kaufen...ich weiss noch mein A4 hatte damals 90 TDI PS und war fast genauso schwer wie der CX5... damals dachte ich whow...heute tja..müssen es doppelt soviel PS sein...
somit AWD ist wie ein SUV Luxus den man sich heute leisten kann...und wieso dann zu den kleinen Preis nicht?
Bei uns im Allgäu, gestern ein Verkehrschaos! Wegen "extremer Schneefälle" selbst an kleinen Steigungen Verkehrsprobleme. 35cm Neuschnee! Der Busverkehr wurde eingestellt! "Starke Verwehungen dazu" Ohne Allrad Riesen-Probleme"!!! Ein Bus mußte wegen Autofahrer die wegen starken Schnee-Verwehungen orientierungslos waren, und dadurch nicht auf ihrer Fahrbahnseite gefahren sind ausweichen, und rutschte die Böschung hinunter!!! Die Straßen-Seitenpfosten waren zugeweht! Die Autos fuhren einfach weiter!!!!!! Der Bus war mit Schulkinder und auch alten Leuten besetzt !! Die Türen waren nicht mehr zu öffnen!
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benno
Mitglied
Jau
Auch ich habe mich für den Allrad entschieden.Es ist schon eine feine sache zu wissen,das man fast überall hin fahren kann
Auch der Benzin verbrauch ist OK! Habe ganz andere Erfahrungen gemacht,
mit dem Mitsubishi - Outlander,nur mit Vorderrad antrieb Bj.2012!!
Also ich möchte euch gerne helfen bei der entscheidung: Allrad ja oder nein!
Nur entscheiden muss jeder von euch selber
Auch ich habe mich für den Allrad entschieden.Es ist schon eine feine sache zu wissen,das man fast überall hin fahren kann
Auch der Benzin verbrauch ist OK! Habe ganz andere Erfahrungen gemacht,
mit dem Mitsubishi - Outlander,nur mit Vorderrad antrieb Bj.2012!!
Also ich möchte euch gerne helfen bei der entscheidung: Allrad ja oder nein!
Nur entscheiden muss jeder von euch selber
Es ist mit AWD und, wie man sieht, AWD hat grosse Probleme in der Situation. Es ist leider nur bedingt AWD.
Madnandi
Mitglied
Es ist laut Text ein cx 5 mit 2,5 Liter Benziner 192 Ps ohne AWD. Die wurden in Russland wohl in der combo verkauft.
zehbehfara
Mitglied
Na,
kann denn nicht mal jemand seine Russischkenntnisse auskramen? Ich bilde mir ein zu lesen, dass da ein 6 Gang Schaltgetriebe 192 PS mit AWD gegen eine Bordüre kämpft.
Gruß Jens
kann denn nicht mal jemand seine Russischkenntnisse auskramen? Ich bilde mir ein zu lesen, dass da ein 6 Gang Schaltgetriebe 192 PS mit AWD gegen eine Bordüre kämpft.
Gruß Jens
Madnandi
Mitglied
http://www.autoblog.com/2013/02/05/2014-mazda-cx-5-with-2-5-liter-skyactiv-engine/
Es gibt vor den facelift keinen 2,5 Liter Benziner 192 Ps mit AWD. Da ist der Gleiche Motor wie im Mazda 6 verbaut.
Es gibt vor den facelift keinen 2,5 Liter Benziner 192 Ps mit AWD. Da ist der Gleiche Motor wie im Mazda 6 verbaut.
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Der Inschenör
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Moin Moin.
Ich würde mal behaupten
Bedeutet also, der CX-5 hatte AWD und Automatik.
Grüße aus dem Bremer Umland
Stefan
Ich würde mal behaupten
"MAZDA CX-5 2.5 л. 192 л.с. (6 AT Полный привод awd) против бордюра !!!"
heiß übersetzt (nach Google-Übersetzer)"MAZDA CX-5 2.5 l 192 PS (6 AT Allradantrieb awd) gegen den Bordstein !!!
Wobei 6 AT eine übliche Abkürzung für das 6-Gang-Automatikgetriebe ist.Bedeutet also, der CX-5 hatte AWD und Automatik.
Grüße aus dem Bremer Umland
Stefan
Der Inschenör
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Hallo Mortifyer.
Es sei denn, die automatische Kraftverteilung funktioniert nur bei Vorwärtsfahrt. Bin mal gespannt.
Gruß
Stefan
EDIT: Hast Recht Mortifyer (Post 180), muss wohl mal wieder Brille putzen.
Es sei denn, die automatische Kraftverteilung funktioniert nur bei Vorwärtsfahrt. Bin mal gespannt.
Gruß
Stefan
EDIT: Hast Recht Mortifyer (Post 180), muss wohl mal wieder Brille putzen.
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Der Inschenör
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Na Mensch, siggi.
Das ist doch total wichtig, ob der AWD rückwärts einen Bordstein hochfahren kann. Wenn ich vorher gewusst hätte, dass das nicht geht, hätte ich mir den nie gekauft.
.... Oh, Mist, ich hab ja eh nur den FWD.
Gruß
Stefan
Das ist doch total wichtig, ob der AWD rückwärts einen Bordstein hochfahren kann. Wenn ich vorher gewusst hätte, dass das nicht geht, hätte ich mir den nie gekauft.
.... Oh, Mist, ich hab ja eh nur den FWD.
Gruß
Stefan