Also Hexenwerk scheint es mir nicht zu sein. Man muss halt nur mit der nötigen Sorgfalt rangehen und am besten nirgendwo mit der Einspritzdüse anecken und die auch nicht fallen lassen
Was mich zuerst irritiert hat, ist, dass an der Halterung die Schraube, wo man die Nuss/Mutter weniger fest anzieht, weiter rausschaut als auf der anderen Seite… was wohl daran liegt, dass man die eine Seite als erstes komplett fertig macht und der Halter dann schräg steht und das Drehmoment auf der anderen Seite dann schon bei weniger Umdrehungen anliegt… was laut Anleitung so korrekt sein sollte.
Sind die Halter unterschiedlich? Weil jeder Halter bei meinem Auto ne andere Teilenummer eingeprägt hat… da müsste ich dann aufpassen, dass die zusammen mit den Düsen (die sowieso) wieder an den alten Platz kommen.
Die größte Sorge macht mir eigentlich, dass ich die Düsen ziehe und dann irgendwelchen Schmodder/Kohle untendrin vorfinde… ohne das passende Werkzeug bekommt man das wahrscheinlich nicht so einfach sauber oder?
Welche Teile müsste man denn auf jeden Fall neu haben?
Flammschutzdichtungen
Befestigungsmuttern/-nüsse von den Haltern
Dichtungen von der Rücklaufleitung
Hab ich noch was vergessen?
Ich werde aber als erstes mal am Wochenende das Öl ablassen/wechseln und mit nem Endoskop nach dem Ölsieb suchen… vielleicht hat sich der Rest dann schon erledigt.
