Die Batterie hat 25 grad also das ist es auf gar keinen Fall wichtig nur wenn nicht geladen wird!
Istop geht auch nicht
Batterie Einsatzdauer zurücksetzen?
- Ersteller Theone80
- Erstellt am
Istop geht auch nicht
rheingeist
Mitglied
Der IStop ist doch nicht so wichtig . Das Heißt auch nicht , wenn I Stop nicht geht ist die Bat leer. Da spielen so viel andere Parameter ein Rolle wenn da einer aus der Reihe tanzt , geht halt dieses I Stop nicht. Wichtig ist das das Wägelchen anspringt und fährt und kühlt.
Mach dir da nicht so einen dicken Kopf drauf.
Mach dir da nicht so einen dicken Kopf drauf.
JoGo56
Mitglied
- Modell
- 1. (2011–17)
- Motor
- 2.2 D
Hier im Forum gab es mal eine Liste , auf der alle Parameter standen, die erfüllt sein müssen damit I stopp funktionieren kann.
Dabei waren z.B. Motorhaube und Türen mussten geschlossen sein und die Lenkung darf nicht eingeschlagen sein und noch viele andere Punkte.
Dabei waren z.B. Motorhaube und Türen mussten geschlossen sein und die Lenkung darf nicht eingeschlagen sein und noch viele andere Punkte.
Ich habe jetzt gerade mal forscan angehängt
Kein Fehler hinterlegt
Ausgelesen und dann gestartet
Aber auf der dtc Seite wo man ausliest steht bei allen „nichts“ außer bei 3en
Ist das relevant weiß wer mehr dazu
Danke
Kein Fehler hinterlegt
Ausgelesen und dann gestartet
Aber auf der dtc Seite wo man ausliest steht bei allen „nichts“ außer bei 3en
Ist das relevant weiß wer mehr dazu
Danke
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Das Weiss ich alles danke
So heute mal 20 Minuten mit Heckscheibenheizung gefahren und siehe da
Zwar nicht gleich wie bei obd aber vielleicht ist doch der Batterie Management Sensor defekt
Mal sehen wo ich den billig bekomme
Weil istop das über Jahre immer funktioniert hat (egal ob Sommer Winter und in jeder Situation) nimmer geht
Zwar nicht gleich wie bei obd aber vielleicht ist doch der Batterie Management Sensor defekt
Mal sehen wo ich den billig bekomme
Weil istop das über Jahre immer funktioniert hat (egal ob Sommer Winter und in jeder Situation) nimmer geht
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Es ist bei dir schon merkwürdig was du so alles für Probleme hast, aber bei mir geht I-Stop so gut wie immer wenn die Bedingungen (Klima, Temperatur, etc.) erfüllt sind und der SOC über den besagten 75% liegt daher ist es mir schleierhaft das es bei dir mit 80% nicht gehen soll. Wenn der Motor problemlos Startet ist die Batterie auch geladen wenn sie das nicht wäre so wie du Vermutest dann könntest du ja nachdem wie oft du Startest nach 2-3 Tagen nicht mehr fahren dann wäre sie Leer. Daher Vermute ich das was anderes nicht passt Aber nur zu Tausche den Sensor und man sieht dann weiter
Zebolon cx 5
Mitglied
den aufmerksamen Mitlesern ist es vermutlich schon bewusst, woher die Probleme und sonstige Defekte herkommen.
Und der Stromsensor kostet ja NUR schlappe 251,58 Okken.
Oder von aliexpress:
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MOLLI
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- 2.0 G
Zebolon cx 5
Mitglied
nun ja 30 € sind ja kein Vermögen, könnte man ja verschmerzen wenn's in die Hose geht, da wurde beim basteln, glaube ich auch schon mehr Kohle versenkt.
Genau 150€nun ja 30 € sind ja kein Vermögen, könnte man ja verschmerzen wenn's in die Hose geht, da wurde beim basteln, glaube ich auch schon mehr Kohle versenkt.
So danke hab mal einen bestellt kommt in 5 Tagenden aufmerksamen Mitlesern ist es vermutlich schon bewusst, woher die Probleme und sonstige Defekte herkommen.
Und der Stromsensor kostet ja NUR schlappe 251,58 Okken.
Oder von aliexpress:
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9,70€ original Mazda (gebraucht) bei rrr
Wenn er ladet dann glaube ich mit 30-40 amper so schnell
Aber eben nur mit Verbraucher an
Oder Schub
Ich weiß das es eine Intelligente Ladung ist und die Lichtmaschine abkoppelt
Aber wer bestimmt das ?
Sensor ? Rcbm ? Gleichrichter ? ….?
Bin seit 70 km unterwegs kaum Schub weil meist Autobahn und soc sank von 95% auf 84
Aber eben nur mit Verbraucher an
Oder Schub
Ich weiß das es eine Intelligente Ladung ist und die Lichtmaschine abkoppelt
Aber wer bestimmt das ?
Sensor ? Rcbm ? Gleichrichter ? ….?
Bin seit 70 km unterwegs kaum Schub weil meist Autobahn und soc sank von 95% auf 84
Und jetzt nach Autobahn auf 79% die Spitzen die man am Foto sieht sind Landstraße beim bremsen wo kurz für Sekunden 14.7 Volt sind ansonsten nur ca 12.5volt
Intelligentes Laden hin oder her, aber die Batterie darf ja nicht leerer werden, war ja früher auch nicht, bzw im Winter wo die Heckscheibenheizung an ist und Sitzheizung usw da werden ja 14.6 Volt geladen und da fällt es nicht auf
Aber wer oder was regelt das
Lichtmaschine nehme ich an nicht und sollte in Ordnung sein, weil sie kann ja 14.6 Volt
Lima hat ja auch einen Regler, das der was hat?
Oder wirklich der Management sensor?
Oder gibt es da auch ein Steuergerät ?
Lg
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Zebolon cx 5
Mitglied
gibt's hier zum nachlesen, Mazda CX-5 Service & Repair Manual: Starting, Charging.Aber wer oder was regelt das
Kein Regler okgibt's hier zum nachlesen, Mazda CX-5 Service & Repair Manual: Starting, Charging.
Das pcm ist zuständig
Weißt du wo das ist
Lg
Zebolon cx 5
Mitglied
leider nein, hat mich bis jetzt auch nicht interessiert wie schon geschrieben ladet meiner ja einwandfrei.
Such mal hier, Mazda CX-5 Service & Repair Manual: Electrical: