Darmstädter Luft / D-Luft @Home
- Ersteller bigi1983
- Erstellt am
Das sind also ab etwa 1600rpm min. 20Nm höheres, maximales Drehmoment.
Und das bis rauf zur Nenndrehzahl.
Das sich so eine Erhöhung beim Saug DI Benziner verhältnismäßig einfach durch Adaption der
Motormanagementparameter erzielen lässt überrascht mich.
Allzuviele Parameter sind ja eigentlich nicht da.
- Gemischzusammensetzung / Raildruck / Anzahl & Positionierung Einspritzpulse
- Phasensteller Einlass / Auslass
- Zündzeitpunkt / Zündenergie
=> mehr Luft reinquetschen wäre das einfachste, ist aber leider sehr schwer umsetzbar.
Zebolon cx 5
Mitglied
- Modell
- 1. (2011–17)
- Motor
- 2.0 G
Das GPT frisiert ja nur deinen rechten Fuß, sonst nix.
, der hat auch so mächtig Bumms 
„Neuer“ G140 im 2025 Mazda 3 und CX-30 ist vermutlich hardwaretechnisch ganz gleich, wäre schon Klasse wenn man dort 200PS bekommen könnte.
rheingeist
Mitglied
@skinnyman
Dem schieß ich mich an. Mein nächster wird leider einen Nr. kleiner. Aber eins ist klar, wenn der G140 kommt , kommt auch die D-Luft wieder.
Dem schieß ich mich an. Mein nächster wird leider einen Nr. kleiner. Aber eins ist klar, wenn der G140 kommt , kommt auch die D-Luft wieder.
Der hat wohl sogar mit der aktuellen D-Luftvariante ( ohne V-Maxbegrenzung ) um die 210 PS..
Sehr empfehlenswert !!!
Oldschool
Mitglied
- Modell
- 2. (seit 2017)
- Motor
- 2.5 G AWD
Moin,
ich weiß nur nicht, inwieweit ein 3er oder ein CX-30 dann in Sachen Fahrwerk und Bremsen am/über dem Limit ist. Unserer früherer CX-3 fuhr mit DL und ca. 165PS locker über 200 km/h, war aber in den Kurven der „Kasseler Berge“ fahrwerkstechnisch komplett überfordert. In schnellen Kurven „knickte“ das jeweils äußere Hinterrad deutlich ein. Da war Wachsamkeit gefragt... Power ist toll, aber auch der Rest muss passen.
ich weiß nur nicht, inwieweit ein 3er oder ein CX-30 dann in Sachen Fahrwerk und Bremsen am/über dem Limit ist. Unserer früherer CX-3 fuhr mit DL und ca. 165PS locker über 200 km/h, war aber in den Kurven der „Kasseler Berge“ fahrwerkstechnisch komplett überfordert. In schnellen Kurven „knickte“ das jeweils äußere Hinterrad deutlich ein. Da war Wachsamkeit gefragt... Power ist toll, aber auch der Rest muss passen.
CX-3 ist aber auf Basis Mazda 2 gebaut, aktuelle 3er und CX-30 sind mit 250PS in den USA unterwegs.
Naja, der Verweis auf die USA bringt jetzt nicht so wirklich was, soweit an die Straßenlage bzw. das Handling angeknüpft wird. Da würde ja auch eine einigermaßen abgestimmte Starrachse ausreichen. Aber 250 PS sind natürlich schon ein Wort...
Jack Malloy
Mitglied
- Modell
- 1. (2011–17)
- Motor
- 2.2 D
Hallo miteinander!
Mein alter CX-5 kommt warscheinlich weg. Habe mir vor einigen Jahren die DLuft beim Autohaus Kappes aufspielen lassen. Mir wurde damals gesagt, ich kann das bei jedem Mazdahändler durch ein Update (?) wieder rückgängig machen. Gilt das nach wie vor? Und sorry für die evtl blöde Frage: Was genau muss ich meinen Mazdahändler sagen, damit er die Rückabwicklung macht. Ich bin technisch nicht so besonders fit. Vielleicht hat hier jemand einen Tipp oder eine Formulierung für mich?
Mein alter CX-5 kommt warscheinlich weg. Habe mir vor einigen Jahren die DLuft beim Autohaus Kappes aufspielen lassen. Mir wurde damals gesagt, ich kann das bei jedem Mazdahändler durch ein Update (?) wieder rückgängig machen. Gilt das nach wie vor? Und sorry für die evtl blöde Frage: Was genau muss ich meinen Mazdahändler sagen, damit er die Rückabwicklung macht. Ich bin technisch nicht so besonders fit. Vielleicht hat hier jemand einen Tipp oder eine Formulierung für mich?
rheingeist
Mitglied
Warum lässt du sie nicht drauf. Das merkt der neuen Besitzer eigentlich nicht, nur wenn er der Wagen auf den alten Stand zurück gesetzt wird.
