Motorradfahrer
Mitglied
Kann mich da mal jemand aufklären, von was ihr da schreibt. Ich mab bei meinem noch nichts davon bemerkt, über was ihr da schreibt.
Gruß Motorradfahrer
Gruß Motorradfahrer
DPF-Regeneration
- Ersteller DerPrivilegierte
- Erstellt am
Kannst <<hier>> mal nachlesen, wenn Du den Thread nicht durchackern willst
Kurz gesagt:
Bei einem Dieselmotor entstehen bei der Verbrennung Rußpartikel, welche aus diversen Gründen nicht über die Auspuffanlage "ausgeschieden" werden (dürfen).
Diese Partikel werde im Partikelfilter aufgefangen; dieser wird mit der Zeit voll und muss "ausgebrannt" werden. Beim CX-5 wird das so gemacht, dass bei Erreichen diverser Schwellwerte zusätzlich Diesel eingespritzt wird; dadurch erhöht sich die Abgastemperatur und der Filter wird ausgebrannt -> "regeneriert". Dies dauert (nach den Erfahrungswerten hier) ca. 20Km und findet bei vielen hier alle 200-250 Km statt.
Die REG sollte man wenn möglich nicht unterbrechen durch Motorabstellen, weil sie dann (kurz nach dem Wieder-Starten) nochmals von vorne beginnt.
Hoffe das erklärt das in kurzen Worten für Dich...näheres wie gesagt im oben verlinkten Wikipedia Artikel oder hier in dem Thread.
Nächstes Feedback von den FORScan Jungs bzgl. meiner Anfrage wg. diversen PID´s die zwar scheinbar im PCM vorhanden sind, aber in der FORScan SW nicht angezeigt / ausgewertet werden (wann startet eine REG, etc.):
"It seems FORScan shows this PID for all Mazda, we will fix it and send you test version (for Windows) to check"
Warte noch auf die Testversion und werde berichten..
"It seems FORScan shows this PID for all Mazda, we will fix it and send you test version (for Windows) to check"
Warte noch auf die Testversion
und werde berichten..
Liest Du die Anzahl der REG´s aus via OBDII? Die 330Km kommen mir extrem viel vor... ; Sprich wieviel KM hast du auf der Uhr und wieviele REGS sind gelaufen?
Würde mich echt interessieren... und auch Dein Fahrprofil (im Schnitt).
Danke
Ergänzend zu Post #296 hab ich auch mal ne Anfrage im FORScan Forum gestartet zu dem Thema.
Mal schauen was die FORScan Gemeinde antwortet
EDIT: Die im vorigen Post erwähnten PID´s REG_REQ_A bzw. REG_REQ_F gibts auch in der PC Version von FORScan nicht
So, die FORScan Jungs waren fix und haben mir eine PC-Testversion geschickt, wo sie die beiden PID´s REG_REQ_A und REG_REQ_F eingebaut haben:
Jetzt heißt es warten oder 100Km fahren um zu schauen ob die PID REG_REQ_A dann von OFF auf ON oder was anderes geht, wenn die automatische REG startet.
Nudelfan
Mitglied
Woher wisst ihr denn so genau, wann und wie lange eine Regeneration abläuft? Ehrlich gesagt habe ich noch nie eine bei meinem James bemerkt [emoji53]
@Nudelfan:
Wenn REG läuft dann
- kein i-Stopp
- momentan Verbrauchsanzeige sehr volatil
- manche riechen es
- manche hören es
Wenn alles wieder normal dann REG vorbei.
Wenn ein OBDII Adapter und ein Smartphone mit entspr. SW immer mitläuft
Kann man das (zumindest das Ende der Reg und die gef. KM zwischen den REGs) genau eruieren
Wenn REG läuft dann
- kein i-Stopp
- momentan Verbrauchsanzeige sehr volatil
- manche riechen es
- manche hören es
Wenn alles wieder normal dann REG vorbei.
Wenn ein OBDII Adapter und ein Smartphone mit entspr. SW immer mitläuft
Kann man das (zumindest das Ende der Reg und die gef. KM zwischen den REGs) genau eruieren
Ivocel
Mitglied
Nur hat die erhöhte Drehzahl nichts mit der Regeneration zu tun.
@Nudelfan
DAnn schalte den BC mal auf Momentanverbrauch. Wenn der dann 13l / 100 km bei Tempomat @120 km/h verbraucht, dann weißt du, du bist in einer Regeneration
Ivocel
Mitglied
Es ist nun mal Tatsache, das es nicht damit zu tun hat.
Hier gibt es auch einen sehr langen Thread dazu.
Auch können es genügend Leute bestätigen. Wieso geht nämlich mein iStop, nach ca. 300 m schon, wenn doch eine Regeneration läuft?
Aber behalte du lieber deinen falschen Glauben und lasse dir nicht helfen.
Alternativ mal die 14 Seiten durchlesen und deinen fMH anrufen, der kann dir das auch noch mal erklären: http://www.cx5-forum.de/f11/hohe-drehzahl-beim-kaltstart-1370.html
Hier gibt es auch einen sehr langen Thread dazu.
Auch können es genügend Leute bestätigen. Wieso geht nämlich mein iStop, nach ca. 300 m schon, wenn doch eine Regeneration läuft?
Aber behalte du lieber deinen falschen Glauben und lasse dir nicht helfen.
Alternativ mal die 14 Seiten durchlesen und deinen fMH anrufen, der kann dir das auch noch mal erklären: http://www.cx5-forum.de/f11/hohe-drehzahl-beim-kaltstart-1370.html
Genau so ist es.
Die 20km kann ich auch nicht bestätigen, ich fahre immer 17km zur Arbeit und das reicht immer locker aus, um die Regeneration zu beenden, bei mir sind es deutlich unter 10km.
Gruß
Webster
HH CX-5
Mitglied
Ich schon. Am Samstag auf der Autobahn hat die Reg (ca. 200 km nach der letzten) bei Tempo 120 ziemlich genau 20 km gedauert (habe extra drauf geachtet). Im Mischbetrieb geht es aber auch schon mal schneller. Insofern scheint die Betriebsart (Stadt/Land/Bahn) schon eine Rolle zu spielen.
Ivocel
Mitglied
Das wäre in der Tat eine Begründung, wenn die Regeneration ausschließlich zeitabhängig wäre. Auf der Autobahn dauert es dann z.B. halt 20 km und in der Stadt nur 5 km.
Gruß
Webster
Booma
Mitglied
Daran kann es aber allein nicht liegen. Auf der Bahn sollten die Bedingungen für die Reg am besten sein... Hohe Drehzahl und keine Stops... Dennoch sind die zurückgelegten KM in der Stadt immer signifikant geringer. Wie wir nun mittlerweile alle wissen ist das Thema Reg recht star, abhängig vom verbrauchten Sprit alle 200-250KM plus minus 10KM, vermeintlich positive Einflussfaktoren wie hohe Drehzahlen reichen nicht für eine selbstständige Reinigung. Ähnlich wird es auch während der Reg sein, wir können diese kaum beeinflussen, weshalb die Dauer recht gleichbleibend ist und dadurch die zurückgelegten KM stark von der Geschwindigkeit geprägt werden.
@ivocel
muss ich mal ausprobieren
@ivocel
muss ich mal ausprobieren