2. Generation seit 2017 E-Lumic Leuchtkennzeichen

[PaseoMTL]

Ich habe einen CX 5 Bj. '21 und möchte gerne das Leuchtkennzeichen ans Auto anschließen.

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Bei meinem 2er Golf kein Problem, nur beim CX schon. Konnte den Inverter nicht einfach an die Kabel der originalen Kennzeichenleuchte anschließen, obwohl dort knapp 12V anliegen.
Hatte dann das Leuchtkennzeichen mit der Bordsteckdose getestet und es leuchtete.
Mir kam dann die Idee den Strom von der 'Matrix'-Rückleuchte, die in meinem nicht verbaut ist habe nur die äußeren nachgerüstet, zu nehmen. Dort liegen auch 12V an.
Das Kennzeichen dort angesteckt, es leuchtete erstmal. Nur ich hörte dann ein 'pfiepen' von hinten unterm Auto und das Kennzeichen flackerte.
Jetzt bräuchte ich Hilfe von den "Elektronikern" unter euch. Wie bekomme ich Strom an das Leuchtkennzeichen?

 

[Marderfreund]

Weil einige Lampen elektronisch überwacht werden und manche per PWM gedimmt werden.
Wieviel schneller fährt ein Auto mit diesem unnützen Zubehör oder braucht es weniger Benzin? Ist es überhaupt zugelassen?

 

[rheingeist]

Ich wäre froh , wenn niemand mein Kennzeichen Lesen könnte. Dann gibt es auch weniger Zahlungen in die Stadtkasse !!!

 

[Tobi-HN]

Konnte den Inverter nicht einfach an die Kabel der originalen Kennzeichenleuchte anschließen, obwohl dort knapp 12V anliegen.

Ist zwar der Verkabelungsplan des Vorgängers, aber so viel dürfte sich daran nicht geändert haben.

vi/sw: +12V
ge/sw: Masse
Hat dein Fahrzeug Leuchtmittel oder LED als Kennzeichenbeleuchtung?
Wenn die Ansteuerung der Kennzeuchenleuchten geändert wurde, kann sein das Steuergerät benötigt eine Mindestlast. Hast du den Konverter parallel zum bestehenden Licht oder statt dessen angeschlossen?
Mir persönlich wären allerdings 130 EUR für ein Kennzeichen zu viel Geld...

 

[PaseoMTL]

Original Led als Kennzeichenbeleuchtung.
Hatte einmal nur das Kennzeichen angesteckt und dann auch einmal an die Linke plus rechts die Originale dran und umgekehrt.

 

[Zebolon cx 5]

Die meisten Inverter reagieren sensibel auf Unterspannung mit unangenehmen Geräuschen.
Aber wie Tobi-HN schon schreibt wäre mir das Gimmick auch viel zu teuer.

 

[Tobi-HN]

Die meisten Inverter reagieren sensibel auf Unterspannung mit unangenehmen Geräuschen.

... steht auch so beim Hersteller auf der Seite

 

[PaseoMTL]

Das liegt an der Kennzeichenleuchte an.

 

[Zebolon cx 5]

Das liegt an der Kennzeichenleuchte an.

Mit oder ohne laufendem Motor ?

 

[Marderfreund]

Man könnte es außerhalb an einem Labornetzteil langsam hochfahren und testen, ob es noch gesund ist. Anschließend wäre ein Oszillogramm, wenn das Teil am Auto angeschlossen ist, interessant. 11,46 V scheinen mir jedenfalls wenig für einen laufenden Motor oder deuten auf PWM hin, die nicht jeder Inverter ohne Schluckauf vertragen muß.
Mir wäre der Aufwand und manch lästige Frage der Rennleitung zu viel.

 

[Zebolon cx 5]

11,46 V scheinen mir jedenfalls wenig für einen laufenden Motor oder de

woher hast du die Info das der Motor bei 11,46 V DC läuft.

 

[PaseoMTL]

Motor war aus.
Das ist die originale Kennzeichenleuchte.
Polizei interessiert mich , das Schild ist ja zugelassen.

 

[Zebolon cx 5]

Du wirst dir eine andere Stromquelle mit 12 V im Kofferraum Heckbereich suchen müssen, auf der Kennzeichenleuchte steht ja eindeutig 6 V 0,3 Watt.

 

[Marderfreund]

> mit der Bordsteckdose getestet und es leuchtete.
Dein CX5 wird Deinen neuen Inverter nicht richtig erkennen, weil dieser keine ohmsche Last von 5W wie eine übliche Glühbirne hat. Evtl. kannst Du sogar eine Fehlermeldung "Plate Light" auslesen, wenn die Birnen fehlen.

 

[PaseoMTL]

Strom müsste ich mir von der Bordsteckdose holen, aber wie bekomme ich dann das Kennzeichen nur zum leuchten wenn das Licht an ist?
Was mir einfällt, ich habe eine AHK. Kann ich dort den Strom fürs Licht holen? Wie wurde der E-Satz abgeklemmt?

 

[Tobi-HN]

Du wirst dir eine andere Stromquelle mit 12 V im Kofferraum Heckbereich suchen müssen,

Nicht unbedingt.
Du hast 2 Kennzeichenleuchten.
Ich gehe aufgrund deiner letzten Aussagen davon aus, dass du mit einem Multimeter umgehen kannst.
6V gibt es im europäischen Auto nicht, daher gehe ich davon aus, dass die Kennzeichenbeleuchtung in Reihe geschaltet ist.
Versuch hier einmal bei beiden abgeklemmten Originalleuchtmitteln herauszumessen, ob dem so ist.

Ansonsten gäne es noch die ganz einfache Möglichkeit, die Kennzeichenbeleuchtung an der normalen Rückleuchte links oder rechts abzugreifen.

 

[Zebolon cx 5]

habe eine AHK. Kann ich

Miss doch mal an der AHK den plus_Pin 5 oder 7 gegen den minus_Pin 3 welche Spannung da anliegt bei eingeschaltetem Licht bei laufendem Motor.

 

[Marderfreund]

> Ansonsten gäne es noch die ganz einfache Möglichkeit
Stromdiebe ans Rücklicht od. Hängerkupplung sind keine besonders tolle Idee, da das Nummernschild aber an der Heckklappe ist und die Kabel extra oben über die Scharniere gelangen müssten.

 

[PaseoMTL]

Die Kennzeichenleuchten sind in Reihe geschaltet.
Zur AHK Dose, meinte eher wurde die direkt an den Sicherungskasten geklemmt oder sind die an die RL gegangen?
Ist das so dann könnte ich, wie Tobi geschrieben, den Strom von den RL holen.
Das mit dem Kabel dann dort zu verlegen käme dazu.

 

[Tobi-HN]

Die Kennzeichenleuchten sind in Reihe geschaltet.

Dann passt das doch. An einer Leuchte liegen 12V an, an der anderen Masse. Deine Verkabelung kann somit komplett in der Heckklappe bleiben...