Hey Mike
Und wie war deine Erfahrung da ?
Wurde die die Getriebeölwanne abmontiert und der Öl Filter gewechselt ?
MfG
Nico
Getriebeölwechsel Ja oder Nein
- Ersteller Robsco
- Erstellt am
Und wie war deine Erfahrung da ?
Wurde die die Getriebeölwanne abmontiert und der Öl Filter gewechselt ?
MfG
Nico
Verteilergetriebe und HA Differential haben
unterschiedliches Öl bekommen?
Ich bin davon ausgegangen dass beide mit
Mazda LongLife Hypoid Gear Oil SG1 befüllt
werden (siehe Info Handbuch)…
Gruß in die Runde!
Unser 2.5 G AWD 194 ist nach sieben Jahren (4 Jahre bei uns) 108.000 km gelaufen.
Die Automatik finde ich nach wie vor super, nur selten ruckelt mal was bzw. gibt es eine kurze Schaltverzögerung.
Das soll noch lange so bleiben oder noch besser werden. Daher möchte ich ihm eine Getriebespülung gönnen.
Gibt es hier Erfahrungen damit im Raum Nürnberg?
Ich war gestern bei Kfz-Technik Walther (freie Werkstatt) in der Stadt, der das wohl seit 12 Jahren macht.
Als Daimler-Spezialist mit bestem Ruf hat er offenbar wenig Mazda-Erfahrung, einen CX-5 hatte er noch nie.
Den Mazda-Teilekatalog beurteilte er als sehr unübersichtlich, fand dann aber doch alles.
Spülung mit einem Reiniger "aus den USA und basierend auf einem ATF-Öl", Magnetreinigung, Filtertausch, neue Dichtung für die Ölwanne und Befüllung "mit der exakt vom Hersteller vorgeschriebenen Menge Öl" unter Temperaturkontrolle würden 700 bis 850 Euro kosten, "wahrscheinlich 750 bis 800".
Festlegen mag er sich nicht, weil er den Aufwand erst auf der Hebebühne beurteilen kann. Den passenden Adapter fürs Spülgerät meint er zu haben, aber auch das zeigt sich erst in der Werkstatt.
Kennt hier jemand die Werkstatt und hat eigene Erfahrungen damit? Oder eine Alternative?
Christoph
Unser 2.5 G AWD 194 ist nach sieben Jahren (4 Jahre bei uns) 108.000 km gelaufen.
Die Automatik finde ich nach wie vor super, nur selten ruckelt mal was bzw. gibt es eine kurze Schaltverzögerung.
Das soll noch lange so bleiben oder noch besser werden. Daher möchte ich ihm eine Getriebespülung gönnen.
Gibt es hier Erfahrungen damit im Raum Nürnberg?
Ich war gestern bei Kfz-Technik Walther (freie Werkstatt) in der Stadt, der das wohl seit 12 Jahren macht.
Als Daimler-Spezialist mit bestem Ruf hat er offenbar wenig Mazda-Erfahrung, einen CX-5 hatte er noch nie.
Den Mazda-Teilekatalog beurteilte er als sehr unübersichtlich, fand dann aber doch alles.
Spülung mit einem Reiniger "aus den USA und basierend auf einem ATF-Öl", Magnetreinigung, Filtertausch, neue Dichtung für die Ölwanne und Befüllung "mit der exakt vom Hersteller vorgeschriebenen Menge Öl" unter Temperaturkontrolle würden 700 bis 850 Euro kosten, "wahrscheinlich 750 bis 800".
Festlegen mag er sich nicht, weil er den Aufwand erst auf der Hebebühne beurteilen kann. Den passenden Adapter fürs Spülgerät meint er zu haben, aber auch das zeigt sich erst in der Werkstatt.
Kennt hier jemand die Werkstatt und hat eigene Erfahrungen damit? Oder eine Alternative?
Christoph
rheingeist
Mitglied
Lohnen tut sich das alle male. Den Reiniger kannst du weg lassen , den nimmt man nur wenn man Probleme hat .
Wenn er ein Luiqi Molly Gerät hat , dürfte er auch einen Adapter dafür haben . Vom Preis her liegt das im Rahmen .
Bevorzugte Öle sind Ravenol , LM, Motul.
Wenn er ein Luiqi Molly Gerät hat , dürfte er auch einen Adapter dafür haben . Vom Preis her liegt das im Rahmen .
Bevorzugte Öle sind Ravenol , LM, Motul.
So eine Spülung ist keine Hexerei - wenn man das entsprechende Gerät hat und den passenden Adapter. Das läßt sich klären. Und wenn die Werkstatt prinzipiell damit Erfahrung hat, brauchst Du nicht weiter zu suchen, paßt schon.
Mach es ohne Reiniger (wie @rheingeist empfiehlt) - ich persönlich nehme an, daß immer etwas davon zurückbleibt, und das gehört da nicht rein und Du willst es da auch nicht drin haben.
Die Werkstatt muß jetzt auch nicht unbedingt orignale Mazda Teile verwenden. Es gibt im Aftermarketbereich komplette Sets mit allem was benötigt wird, incl. Öl. Meine Werkstatt hat damals Meyle genommen, ich habe jetzt also das Meyle Öl drin. Läuft seit knapp 20.000km, alles ok, keine Klagen meinerseits. Wenn Du gfls. Dir ein Öl aussuchen kannst, nimm Ravenol, das ist wenigstens vollsynthetisch. Ansonsten auch alles andere, Hauptsache: Mazda FZ. Farbe ist vollkommen egal (ist eh´ nur ein Farbstoff, ohne jede technische Funktion).
Ein Preis um 800€ ist ok.
Mach es ohne Reiniger (wie @rheingeist empfiehlt) - ich persönlich nehme an, daß immer etwas davon zurückbleibt, und das gehört da nicht rein und Du willst es da auch nicht drin haben.
Die Werkstatt muß jetzt auch nicht unbedingt orignale Mazda Teile verwenden. Es gibt im Aftermarketbereich komplette Sets mit allem was benötigt wird, incl. Öl. Meine Werkstatt hat damals Meyle genommen, ich habe jetzt also das Meyle Öl drin. Läuft seit knapp 20.000km, alles ok, keine Klagen meinerseits. Wenn Du gfls. Dir ein Öl aussuchen kannst, nimm Ravenol, das ist wenigstens vollsynthetisch. Ansonsten auch alles andere, Hauptsache: Mazda FZ. Farbe ist vollkommen egal (ist eh´ nur ein Farbstoff, ohne jede technische Funktion).
Ein Preis um 800€ ist ok.
Finski
Plus Mitglied 
Das Problem bei der Spülung ist, dass der Ölkühler nicht dazu verwendet werden kann.
Bei mir wurde die Ölwanne abgebaut und dann die entsprechenden Adapter in die Ölkanäle gesteckt undsofort mit dem Ravenol alles gespült bis die Farbe blau war.
Hier nachzulesen:
1. Generation 2011–2017 Thema 'AT-Getriebeölspülung nach Tim Eckart Methode bei 64800km'
@Finski: Danke, Deinen tollen Beitrag hatte ich (damals schon und als es für mich jetzt aktuell wurde) gelesen sowie alles weitere zum Thema hier im Forum und drumrum. Schließlich geht es nicht nur um viel Geld, sondern damit auch das Richtige = fürs Auto das Beste zu tun.
Aufgrund der Vielzahl und Vielfalt der Beiträge hier konnte ich mir vorab schon ein gutes Bild machen zur Frage Ölwechsel überhaupt und mit oder ohne Spülung etc. So ging ich gestern bestens vorbereitet in die Werkstatt und konnte zumindest schon mal die richtigen Fragen stellen. Super!
Die letzte offene Frage klärt sich auch gerade dank der klaren Empfehlungen von @rheingeist und @Blues: also kein Additiv, nur mit Öl spülen.
Der Meister gestern wiegte bei der Frage den Kopf und sagte, er mache das, wenn der Kunde es wolle. Nach solcher Laufleistung sei das Öl immer schwarz und dreckig, mit Reiniger/Additiv würde das Getriebe effektiver sauber als ohne.
Andererseits läuft die Automatik ja noch bestens, also doch lieber ohne.
Er fragte übrigens abschließend, ob der CX-5 eine Haldex-Kupplung habe. Hatte ich noch nie gehört, daher nachgelesen: Unser AWD hat ja keinen permanenten Allrad-Antrieb, also hat er wohl auch diese Kupplung nicht. Selbst wenn, würde sie so gut wie nie gebraucht. Unterm Strich also wohl kein Thema.
Das Öl des Hinterachs-Differentials und des Verteilergetriebes hatte ich übrigens 2025 bei der Inspektion schon wechseln lassen, mit mäßigem (Geld-)Aufwand. Mit dem Getriebeöl war ich mir da noch nicht sicher und der (Jahrzehnte erfahrene) Mazda-Werkstattleiter zog eh nicht so recht - man kennt das bei dem Thema ja.
Euch allen nochmals herzlichen Dank und Grüße
Christoph
Nachtrag: Haldex hat mit permanentem oder nichtpermanentem Allrad-Antrieb offenbar nichts zu tun. Das glaube ich jetzt kapiert zu haben. Aber wie gesagt, spielt es meiner Ansicht nach keine Rolle für die vorgesehene Getriebespülung. Sorry für das Laien-Statement.
Aufgrund der Vielzahl und Vielfalt der Beiträge hier konnte ich mir vorab schon ein gutes Bild machen zur Frage Ölwechsel überhaupt und mit oder ohne Spülung etc. So ging ich gestern bestens vorbereitet in die Werkstatt und konnte zumindest schon mal die richtigen Fragen stellen. Super!
Die letzte offene Frage klärt sich auch gerade dank der klaren Empfehlungen von @rheingeist und @Blues: also kein Additiv, nur mit Öl spülen.
Der Meister gestern wiegte bei der Frage den Kopf und sagte, er mache das, wenn der Kunde es wolle. Nach solcher Laufleistung sei das Öl immer schwarz und dreckig, mit Reiniger/Additiv würde das Getriebe effektiver sauber als ohne.
Andererseits läuft die Automatik ja noch bestens, also doch lieber ohne.
Er fragte übrigens abschließend, ob der CX-5 eine Haldex-Kupplung habe. Hatte ich noch nie gehört, daher nachgelesen: Unser AWD hat ja keinen permanenten Allrad-Antrieb, also hat er wohl auch diese Kupplung nicht. Selbst wenn, würde sie so gut wie nie gebraucht. Unterm Strich also wohl kein Thema.
Das Öl des Hinterachs-Differentials und des Verteilergetriebes hatte ich übrigens 2025 bei der Inspektion schon wechseln lassen, mit mäßigem (Geld-)Aufwand. Mit dem Getriebeöl war ich mir da noch nicht sicher und der (Jahrzehnte erfahrene) Mazda-Werkstattleiter zog eh nicht so recht - man kennt das bei dem Thema ja.
Euch allen nochmals herzlichen Dank und Grüße
Christoph
Nachtrag: Haldex hat mit permanentem oder nichtpermanentem Allrad-Antrieb offenbar nichts zu tun. Das glaube ich jetzt kapiert zu haben. Aber wie gesagt, spielt es meiner Ansicht nach keine Rolle für die vorgesehene Getriebespülung. Sorry für das Laien-Statement.
Zuletzt bearbeitet:
rheingeist
Mitglied
Für Unklarheiten.... und Entscheidungshilfe..... , dafür ist diese Forum da. Wenn man Anregungen an nimmt , fährt man länger schmerzfrei mit seinem Wägelchen.
Finski
Plus Mitglied
@Christoph
Die Spülung war für mich, als ehemaliger Inbetriebnahmetechniker von hoch komplexen Schleifmaschinen für die Einspritzindustrie,einfach ein Muss.
Man kann bei der Produktion von Maschinenteilen bzw. Komponenten von Motoren oder Getrieben noch so sehr reinigen und auswaschen, es wird am Anfang in den ersten Betriebsstunden immer einen Abrieb geben der nach einer bestimmten Zeit durch einen Ölwechsel aus den Bauteilen entfernt werden sollte.
Nach der Spülung war das Schaltverhalten deutlich besser als bei der Auslieferung.
Da ich sehr viel mit dem Wohnwagen unterwegs bin und dank dem Metrich 2CAN-Modul auch die Getriebeöltemperatur sehen kann, bei Temperaturen um die 22°C sehe ich oft eine Temperatur von 120°C bis 135°C im Anhängerbetrieb, habe ich bei Kilometerstand 146600 das Getriebeöl in meiner Mazda-Werkstatt wechseln lassen, nach etwa 1200km nach dem Wechsel wurde es erneut gewechselt und ist seit dieser Zeit im Einsatz.
Das selbe werde ich, wenn der CX5 weiterhin so Störungsfrei wie bisher läuft, bei km 220000km erneut machen lassen, das Getriebe dankt es durch ein schalten das nicht wahrnehmbar ist.
Der CX5 ist bisher 182000km gelaufen, davon 89760km mit dem Wohnwagen, zGG.1700kg im Schlepp, also das Getriebe wurde bisher schon gefordert auf unseren Reisen quer durch Skandinavien bis hoch zum Nordkapp.
Noch zum Schluss eine Anmerkung zum Verteilergetriebe vorne und hinten, diese Öle lasse ich seit Anbeging alle 40000km wechseln bedingt durch den hohen Anteil an Kilometern mit dem Wohnwagen im Schlepp.
Die Spülung war für mich, als ehemaliger Inbetriebnahmetechniker von hoch komplexen Schleifmaschinen für die Einspritzindustrie,einfach ein Muss.
Man kann bei der Produktion von Maschinenteilen bzw. Komponenten von Motoren oder Getrieben noch so sehr reinigen und auswaschen, es wird am Anfang in den ersten Betriebsstunden immer einen Abrieb geben der nach einer bestimmten Zeit durch einen Ölwechsel aus den Bauteilen entfernt werden sollte.
Nach der Spülung war das Schaltverhalten deutlich besser als bei der Auslieferung.
Da ich sehr viel mit dem Wohnwagen unterwegs bin und dank dem Metrich 2CAN-Modul auch die Getriebeöltemperatur sehen kann, bei Temperaturen um die 22°C sehe ich oft eine Temperatur von 120°C bis 135°C im Anhängerbetrieb, habe ich bei Kilometerstand 146600 das Getriebeöl in meiner Mazda-Werkstatt wechseln lassen, nach etwa 1200km nach dem Wechsel wurde es erneut gewechselt und ist seit dieser Zeit im Einsatz.
Das selbe werde ich, wenn der CX5 weiterhin so Störungsfrei wie bisher läuft, bei km 220000km erneut machen lassen, das Getriebe dankt es durch ein schalten das nicht wahrnehmbar ist.
Der CX5 ist bisher 182000km gelaufen, davon 89760km mit dem Wohnwagen, zGG.1700kg im Schlepp, also das Getriebe wurde bisher schon gefordert auf unseren Reisen quer durch Skandinavien bis hoch zum Nordkapp.
Noch zum Schluss eine Anmerkung zum Verteilergetriebe vorne und hinten, diese Öle lasse ich seit Anbeging alle 40000km wechseln bedingt durch den hohen Anteil an Kilometern mit dem Wohnwagen im Schlepp.