I-Stop Funktion
- Ersteller leosch
- Erstellt am
- Modell
- 1. (2011–17)
- Motor
- 2.2 D AWD
Wenn meine Batterie nicht mehr will, dann kaufe ich mir eine ganz normale und i-Stop wird permanent ausgeschaltet!
Ich schreibe dann noch eine Anleitung dazu und kann eine Sammelbestellung für die Schaltung organisieren. Lieber 20-30€ für sowas investieren als für speziele Batterie. Ausserdem, wenn das Auto 10 Stunden durch i-Stop ausgeschaltet war, bedeutet das nicht direkt 15 oder 20L gespart, weil nach dem Start die Batterie wieder aufgeladen werden muss, was auch Sprit kostet.
Ich schreibe dann noch eine Anleitung dazu und kann eine Sammelbestellung für die Schaltung organisieren. Lieber 20-30€ für sowas investieren als für speziele Batterie. Ausserdem, wenn das Auto 10 Stunden durch i-Stop ausgeschaltet war, bedeutet das nicht direkt 15 oder 20L gespart, weil nach dem Start die Batterie wieder aufgeladen werden muss, was auch Sprit kostet.
Driverfriedhelm
Mitglied
Hi,bigi ich lese aus deinem Anhang das es sich um eine normale Batterie handelt, welche mit einem Ladegerät bis 17 V geladen werden kann. Somit verkürzt sich die Ladezeit. Ansonsten geht jedes 12V ladegerät.Meines ist vollelektronisch und lädt mit 14,4V.
Mex
Mitglied
Hallo!
Falls sich jemand das im PDF empfohlene Ladegerät leisten will, hier der Link zum österreichischen Hersteller Fronius International GmbH - Produkte - Batterieladesysteme für Starterbatterien. Wird sicher eine ordentliche Stange Geld kosten! Ist auch eher für Werkstätten gedacht und nicht für den Privatnutzer.
Gruß Mex
Falls sich jemand das im PDF empfohlene Ladegerät leisten will, hier der Link zum österreichischen Hersteller Fronius International GmbH - Produkte - Batterieladesysteme für Starterbatterien. Wird sicher eine ordentliche Stange Geld kosten! Ist auch eher für Werkstätten gedacht und nicht für den Privatnutzer.
Gruß Mex
Zuletzt bearbeitet:
Also als Automatik Fahrer haben wir bei Mazda eindeutig einen Vorteil.
Ich halte allgemein nichts von Start/Stop, das wird sich auch nie ändern.
Eine reine Alibi Funktion um den CO 2 Ausstoß zu schönigen und die eh schon unrealistischen Verbrauchsangaben noch mal runter zu rechnen.
Die Zeche dafür zahlen am Ende wir und zwar mehrfach, zumindest wenn man so ein Fahrzeug länger fahren will.
Trotzdem, im AT CX 5 lässt sich damit auch als Gegner angenehm umgehen.
Für mich hat die l-Stop Zeit keine Bedeutung.
Eigentlich bremse ich immer mit dem Ziel, daß das Fahrzeug nicht aus geht.
Wenn vorhersehbar ist das der Stop doch mal länger dauert, wird stärker durchgetreten und ich genieße die Ruhe.
Kommt nicht so oft vor, hat aber auch was und die Komponenten leiden nicht übermäßig.
Ich halte allgemein nichts von Start/Stop, das wird sich auch nie ändern.
Eine reine Alibi Funktion um den CO 2 Ausstoß zu schönigen und die eh schon unrealistischen Verbrauchsangaben noch mal runter zu rechnen.
Die Zeche dafür zahlen am Ende wir und zwar mehrfach, zumindest wenn man so ein Fahrzeug länger fahren will.
Trotzdem, im AT CX 5 lässt sich damit auch als Gegner angenehm umgehen.
Für mich hat die l-Stop Zeit keine Bedeutung.
Eigentlich bremse ich immer mit dem Ziel, daß das Fahrzeug nicht aus geht.
Wenn vorhersehbar ist das der Stop doch mal länger dauert, wird stärker durchgetreten und ich genieße die Ruhe.
Kommt nicht so oft vor, hat aber auch was und die Komponenten leiden nicht übermäßig.
Dj-Bierbauch
Mitglied
da wage ich aber zu behaupten, dass wir schalter-fahrer es noch einfacher haben ... 
einfach mit getretenem kupplungspedal an der ampel stehen bleiben?! ^^
einfach mit getretenem kupplungspedal an der ampel stehen bleiben?! ^^Das sollte hier kein Angriff auf die Schalter Fraktion werden.
Einfacher?..........mal ehrlich, bei jedem Halt mit dem Fuß auf der Kupplung, wenn man grundsätzlich nicht will das die Karre aus geht........das nenne ich mal Fortschritt.
Ich habe grundsätzlich was gegen dieses Jubel umworbene und schön geredete Start/Stop
Zusätzlich mag ich den Umgang damit nicht, mich nervt diese Prozedur einfach, noch mehr weil ich weiß, es bringt nichts. ......außer vielleicht auf dem Papier.
Leider kann man sich beim Neuwagen Kauf heute dagegen nicht mehr wehren.
Die Steuerung über die Bremsfunktion beim AT macht es für mich wenigstens erträglich.
Einfacher?..........mal ehrlich, bei jedem Halt mit dem Fuß auf der Kupplung, wenn man grundsätzlich nicht will das die Karre aus geht........das nenne ich mal Fortschritt.
Ich habe grundsätzlich was gegen dieses Jubel umworbene und schön geredete Start/Stop
Zusätzlich mag ich den Umgang damit nicht, mich nervt diese Prozedur einfach, noch mehr weil ich weiß, es bringt nichts. ......außer vielleicht auf dem Papier.
Leider kann man sich beim Neuwagen Kauf heute dagegen nicht mehr wehren.
Die Steuerung über die Bremsfunktion beim AT macht es für mich wenigstens erträglich.
Luna050603
Mitglied
Also ich finde da haben es die Automatikfahrer leichter als wir schalter!!
Mich nervt es auch sehr oft und ich will nciht immer an der Ampel mit durchgetrettenen Kuplungspedal stehen denn das ist auch nicht immer gut!
Wenn ich in der Früh fahre und es ist einfach mehr los und ich muss öfter an Ampels stehen bleiben dann schalte ich es für diese Fahrt einfach aus. Das ist finde ich noch die beste und einfachste Lösung.
Mich nervt es auch sehr oft und ich will nciht immer an der Ampel mit durchgetrettenen Kuplungspedal stehen denn das ist auch nicht immer gut!
Wenn ich in der Früh fahre und es ist einfach mehr los und ich muss öfter an Ampels stehen bleiben dann schalte ich es für diese Fahrt einfach aus. Das ist finde ich noch die beste und einfachste Lösung.
sundowner
Mitglied
Dj-Bierbauch
Mitglied
Mhh... ich habe mir von meinen vorherigen autos (ohne start stop) warum auch immer angewöhnt das kupplungspedal getreten zu haben, von daher stört es mich nicht
Dj-Bierbauch
Mitglied
Und genau das wage ich zu bezweifeln. Denn meines erachtens nach (und auch der Meinung befreundeter KFZis, die genauso fahren wie ich) belaste ich mein Ausrücklager mehr, wenn ich das Kupplungspedal immer wieder kommen lasse, doppelte Bewegung am Lager, am Kupplungspedal, an der hydraulischen bzw. mechanischen Trenneinheit ...
Also da kann man echt drüber diskutieren. Mir, mein Daddy und meine Mutti haben die ähnliche Fahrweise, und bisher hat keines unserer Autos ein defektes Ausrücklager gehabt.
Keine Angst, ich fühle mich keineswegs angegriffen, falls es so rüber kommen sollte
Kupplung getreten halten ja/nein
Habe seit 1978 bis 2005 nur Schalter gefahren, unterschiedlichster Marken.
Als ich im zarten Alter von 14, 15 mit meinem Vater (damals Berufskraftfahrer PKW, LKW, Busse) die ersten "Fahrversuche" machen durfte, hat er mir "seine" Methode mitgegeben für das Stehenbleiben (Kreuzung, etc.):
Leerlauf rein, Kupplung loslassen, Fuß auf der Bremse. Har zwar meinen Fahrlehrer ein paar Jahre später nicht so gefallen (der wollte auch dass ich die Kupplung getreten halten und den Gang drinnenlasse
)
Hab damit nie ein techn. Problem gehabt, und hab das dann auch meinem Sohnemann so weitergegeben. Der hat bis vor kurzem meinen "letzten" Schalter (3er BMW 320D, BJ2000) noch gefahren, der hatte mittlerweile so knapp 400.000Km drauf... und es gab nie ein Kupplungsproblem.
Denke dass die "Hardware" das schon aushaltet, ist wahrscheinlich Gewohnheitssache...
Habe seit 1978 bis 2005 nur Schalter gefahren, unterschiedlichster Marken.
Als ich im zarten Alter von 14, 15 mit meinem Vater (damals Berufskraftfahrer PKW, LKW, Busse) die ersten "Fahrversuche" machen durfte, hat er mir "seine" Methode mitgegeben für das Stehenbleiben (Kreuzung, etc.):
Leerlauf rein, Kupplung loslassen, Fuß auf der Bremse. Har zwar meinen Fahrlehrer ein paar Jahre später nicht so gefallen (der wollte auch dass ich die Kupplung getreten halten und den Gang drinnenlasse
)Hab damit nie ein techn. Problem gehabt, und hab das dann auch meinem Sohnemann so weitergegeben. Der hat bis vor kurzem meinen "letzten" Schalter (3er BMW 320D, BJ2000) noch gefahren, der hatte mittlerweile so knapp 400.000Km drauf... und es gab nie ein Kupplungsproblem.
Denke dass die "Hardware" das schon aushaltet, ist wahrscheinlich Gewohnheitssache...
Eigentlich lässt sich diese Diskussion leicht beenden.
Die Rede ist ja nicht von einem kurzem Stop, bei dem bei der Anfahrt an die Ampel bereits zu erkennen ist, dass gleich wieder grün wird.
Zwei einfache Fragen die sich jeder leicht selbst beantworten kann:
- welche Aufgabe hat die Kupplung bei einem Schaltgetriebe?
- Wofür ist der Leerlauf?
Ganz egal was unter welchen Bedingungen wie lange hält.....
Ich kenne keine Kupplung die im ständig getretenen Zustand weniger belastet wird als im Leerlauf und Fuß von der Kupplung.
Wenn jemand so was hat möge er mir die Patente überlassen.
Und trotzdem soll und muss es jeder so machen wie es ihm beliebt.
Die Rede ist ja nicht von einem kurzem Stop, bei dem bei der Anfahrt an die Ampel bereits zu erkennen ist, dass gleich wieder grün wird.
Zwei einfache Fragen die sich jeder leicht selbst beantworten kann:
- welche Aufgabe hat die Kupplung bei einem Schaltgetriebe?
- Wofür ist der Leerlauf?
Ganz egal was unter welchen Bedingungen wie lange hält.....
Ich kenne keine Kupplung die im ständig getretenen Zustand weniger belastet wird als im Leerlauf und Fuß von der Kupplung.
Wenn jemand so was hat möge er mir die Patente überlassen.
Und trotzdem soll und muss es jeder so machen wie es ihm beliebt.
