Kühlkreislauf
- Ersteller DBE
- Erstellt am
Eric91
Mitglied
Bei mir 145T km, sehr ärgerlich wenn es das dann wirklich wäre.
Am Anfang war ich "begeistert" mit Fahrzeug.
Jetzt bin ich ziemlich enttäuscht.
Aber lass ich jetzt Werkstatt sprechen,und dann sehen wir wie weiter geht
2T, meinst du bei Mazda?
Eric91
Mitglied
Werkstatt die Mazda Partner ist jop.
Ich definitiv auch. Hatte mir von dem Motor mehr versprochen. Vorallem da ich oft schwere Anhänger ziehe war ich die ganze Zeit auch wirklich begeistert von der Power von dem Auto. Aber bei der Laufleistung solche Probleme find ich schon Grenzwertig.
Dazu kommt noch die Bremse hinten links die leider dauernd Stress macht.
Der "alte" Diesel hat ja noch einen üblichen mechanischen Thermostat. Der sitzt unmittelbar unter der Lichtmaschine im Plastikteil, dass mit dem Kühlerschlauch unten verbunden ist Die drei 10-er Schrauben rauszudrehen ist jetzt keine große Sache. Da dort eine Gummidichtung ist, kann diese auch wieder verwendet werden - normalerweise.
Der Thermostat öffnet bei ca. 80 Grad....glaube 82 Grad gemäß Aufdruck
. Den kurz rausnehmen ist jetzt keine Hexerei. Knapp 100 Grad, gemäß Anzeige, ist normal. Sobald 2 Liter fehlen gehts Richtung 120 Grad.
Die Sache ist die....wenn man bei kaltem Motor startet und den Kühlerverschluss öffnet und da dann schon Luftblasen aufsteigen ist die Sache eh klar....es ist die ZKD.
Der Thermostat öffnet bei ca. 80 Grad....glaube 82 Grad gemäß Aufdruck
. Den kurz rausnehmen ist jetzt keine Hexerei. Knapp 100 Grad, gemäß Anzeige, ist normal. Sobald 2 Liter fehlen gehts Richtung 120 Grad.Die Sache ist die....wenn man bei kaltem Motor startet und den Kühlerverschluss öffnet und da dann schon Luftblasen aufsteigen ist die Sache eh klar....es ist die ZKD.
Bei mir ,BJ 9/2020,irgend ein "elektronisches Thermostat oder Wasser Ventil .Der "alte" Diesel hat ja noch einen üblichen mechanischen Thermostat. Der sitzt unmittelbar unter der Lichtmaschine im Plastikteil, dass mit dem Kühlerschlauch unten verbunden ist Die drei 10-er Schrauben rauszudrehen ist jetzt keine große Sache. Da dort eine Gummidichtung ist, kann diese auch wieder verwendet werden - normalerweise.
Der Thermostat öffnet bei ca. 80 Grad....glaube 82 Grad gemäß Aufdruck
Die Sache ist die....wenn man bei kaltem Motor startet und den Kühlerverschluss öffnet und da dann schon Luftblasen aufsteigen ist die Sache eh klar....es ist die ZKD.
Luftblasen ,meine Meinung nach, kannst erst sehen wen Motor warm wird bzw wen Thermostat öffnet große kühlkreis,oder lege ich falsch?
Ja, das ist leider üblich, je wärmer der Motor wird und typisch für den Mazda Diesel.
Am neueren Diesel sind einige Dinge, wie auch z.B NW anders, aber das Problem mit der ZKD hat Mazda nie in den Griff bekommen.
Das Thermomanagement, also die Öffnungszeiten nach Temperatur, sind aber gleich.
Es ist auch generell eher so, dass er sich kein Wasser zieht, sondern eben in den Wasserkreislauf pumpt und das Ventil am Kühler dann auf Grund Überdruck öffnet. Normalerweise muss sich der Druck bei Abkühlung auch schnell abbauen. Bei dem ZKD Problem bleibt der Schlauch oben, am Kühler, lange prall/aufgebläht.
Der Ausgleichsbehälter läuft dann voll und alle die dann den Kühler füllen, ohne den Ausgleichbehälter zu leeren, habe die Sauerei im Motorraum.
Das ist die ZKD.
Am neueren Diesel sind einige Dinge, wie auch z.B NW anders, aber das Problem mit der ZKD hat Mazda nie in den Griff bekommen.
Das Thermomanagement, also die Öffnungszeiten nach Temperatur, sind aber gleich.
Es ist auch generell eher so, dass er sich kein Wasser zieht, sondern eben in den Wasserkreislauf pumpt und das Ventil am Kühler dann auf Grund Überdruck öffnet. Normalerweise muss sich der Druck bei Abkühlung auch schnell abbauen. Bei dem ZKD Problem bleibt der Schlauch oben, am Kühler, lange prall/aufgebläht.
Der Ausgleichsbehälter läuft dann voll und alle die dann den Kühler füllen, ohne den Ausgleichbehälter zu leeren, habe die Sauerei im Motorraum.
Das ist die ZKD.
Zebolon cx 5
Mitglied
- Modell
- 1. (2011–17)
- Motor
- 2.0 G
Die neuen leider nicht mehr, der Ersatz kostet mal Schlappe über 1300 k.
Nachtrag Preis: 918,74 €
Anhänge
Zuletzt bearbeitet:
Ich glaube das ist für Benzin Motor
Anhänge
Sehr günstig
Anhänge
Anhänge
Das SH18 in der Bestellnummer vorne ist das Modell/Motorentyp, also der Adblue Diesel. Verbaut wurde das alles auch beim Diesel ab Einführung Adblue vom 2017Kf/175PS auf den 2018Kf/184PS Adblue. Nach meiner Liste ist das aber auch bei den Benzinern eingebaut und die eigentliche Typbezeichnung (SH18)-15-16ZA. Kann sein die Regeltemps sind anders, daran glaube ich allerdings nicht. Ich glaube auch nicht, das das alte Teil defekt ist. Bei dem Gebrauchtteil kann dies auch niemand wissen. Evtl. das alte Teil für 85€ kaufen und auf "Durchzug" ( also offen schalten). Allerdings glaube ich nicht, dass der Thermostat kaputt ist. Wenn der Kühler nicht öffnet müsste der Wagen viel heisser werden, als die von Dir angegebenen 100Grad....das ist die ZKD ! Wird denn der Kühler heiss ?...wenn ja, ist das Thermostat nicht defekt !
Zebolon cx 5
Mitglied
- Modell
- 1. (2011–17)
- Motor
- 2.0 G