LED-Beleuchtung für Innenseite der Kofferraumklappe
- Ersteller Ramses
- Erstellt am
Beleuchtung Kofferraum
Hallo,
also bei mir gibt es nur eine Leuchte für den Kofferraum. Diese befindet sich in der Heckklappe (Fahrerseitig).
Diese wird wohl von mir auch mal "aufgewertet" werden müssen, da die Ausleuchtung des Kofferraum damit nun wirklich nicht so toll ist.
Gruss
Desaster
Hallo,
also bei mir gibt es nur eine Leuchte für den Kofferraum. Diese befindet sich in der Heckklappe (Fahrerseitig).
Diese wird wohl von mir auch mal "aufgewertet" werden müssen, da die Ausleuchtung des Kofferraum damit nun wirklich nicht so toll ist.
Gruss
Desaster
hi Ivocel meinte die Leuchten die in Revisionsklappen kommen
Fietsy
Mitglied
Die schließt man an die Zuleitung zur original Kofferraumbeleuchtung an, VFL an der Seite, FL in der Klappe.
Beim FL braucht man auch noch nicht mal die Klappen-Innenseite demontieren, da reicht schon das original Fassungsgehäuse aus der Klappe zu klippsen.
Allerdings schlage ich vor die Batterie abzuklemmen, Stichwort RBCM !!!
Beim FL braucht man auch noch nicht mal die Klappen-Innenseite demontieren, da reicht schon das original Fassungsgehäuse aus der Klappe zu klippsen.
Allerdings schlage ich vor die Batterie abzuklemmen, Stichwort RBCM !!!
Autumn2016
Mitglied
- Modell
- 1. (2011–17)
- Motor
- 2.5 G AWD
Reicht nicht auch, nur die "Room"-Sicherung im Sicherungskasten-Motorraum raus zu machen?
Oder hängt die Kofferraumbeleuchtung da nicht dran?
Autumn2016
Mitglied
- Modell
- 1. (2011–17)
- Motor
- 2.5 G AWD
Hmm, weiß nicht so recht.
Zuvor soll man noch irgendeinen Stecker vom Stromsensor am Minuspol abziehen (ich seh da gar keinen Stecker).
Hinterher wieder einige Dinge initialisieren, Fensterheber (?), iStop,
also wenn ich da nur so Auszüge aus der Wartungsanleitung sehe, finde ich das nicht so "einfach"
Vor dem Trennen des Stromsensors/des Batterie-Minuskabels vom Batteriepol (außer zum Austauschen der Batterie) muss vorher der Wert des Batterie-SOC mit M-MDS kontrolliert werden. Liegt er unter 75 %, muss die Batterie überprüft werden und ggf. neu geladen werden, bevor der Stromsensor/das Batterie-Minuskabel wieder angeschlossen werden kann. Würde man die Batterie bei einem SOC unter 75 % wieder anschließen, kann das nach dem erneuten Anschließen erforderliche Einlernverfahren u. U. fehlschlagen oder lange dauern. Außerdem ist ein SOC über 75 % unerlässlich, damit das i-stop-System korrekt funktionieren kann.
HINWEIS: Zuerst immer den Stecker des Stromsensors abziehen, dann erst das Batterie-Minuskabel vom Pol trennen, da andernfalls die Motorsteuerung gestört wird.
Zuvor soll man noch irgendeinen Stecker vom Stromsensor am Minuspol abziehen (ich seh da gar keinen Stecker).
Hinterher wieder einige Dinge initialisieren, Fensterheber (?), iStop,
also wenn ich da nur so Auszüge aus der Wartungsanleitung sehe, finde ich das nicht so "einfach"
Vor dem Trennen des Stromsensors/des Batterie-Minuskabels vom Batteriepol (außer zum Austauschen der Batterie) muss vorher der Wert des Batterie-SOC mit M-MDS kontrolliert werden. Liegt er unter 75 %, muss die Batterie überprüft werden und ggf. neu geladen werden, bevor der Stromsensor/das Batterie-Minuskabel wieder angeschlossen werden kann. Würde man die Batterie bei einem SOC unter 75 % wieder anschließen, kann das nach dem erneuten Anschließen erforderliche Einlernverfahren u. U. fehlschlagen oder lange dauern. Außerdem ist ein SOC über 75 % unerlässlich, damit das i-stop-System korrekt funktionieren kann.
HINWEIS: Zuerst immer den Stecker des Stromsensors abziehen, dann erst das Batterie-Minuskabel vom Pol trennen, da andernfalls die Motorsteuerung gestört wird.
Autumn2016
Mitglied
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- Motor
- 2.5 G AWD
Eben, und wenn man sich nicht sicher ist dann lässt man halt die Finger davon
... oder wartet auf ein Schraubertreffen und lässt sich alles erstmal zeigen
rg1072
Mitglied
Kann da Ivocel nur zustimmen. Hab auch schon einige Male den Minuspol abgehabt und auch kein Stecker vorher abgezogen.
Und was danach gemacht werden musste, ist in 2-3 Minuten erledigt[emoji1303](Fensterheber, elektr. Sitzverstellung speichern und irgend eine Kleinigkeit im MZD war es noch..)
iStop ging gleich wieder
Und was danach gemacht werden musste, ist in 2-3 Minuten erledigt[emoji1303](Fensterheber, elektr. Sitzverstellung speichern und irgend eine Kleinigkeit im MZD war es noch..)
iStop ging gleich wieder
Batterie abklemmen
Hallo,
ist es denn soviel zusätzlicher Aufwand, den genannten Stromsensor ebenfalls abzuklemmen?
Ich gehe mal davon aus, das der Warnhinweis, das es zu Störungen in der Motorsteuerung kommen kann wenn er nicht abgeklemmt wird, nicht so ganz ohne Grund erfolgt. Da haben die sich sicherlich etwas bei gedacht.
Es kann durchaus gut gehen wenn man es nicht macht, aber auf der sicheren Seite ist man dann nicht...!
Gruss
Desaster
Hallo,
ist es denn soviel zusätzlicher Aufwand, den genannten Stromsensor ebenfalls abzuklemmen?
Ich gehe mal davon aus, das der Warnhinweis, das es zu Störungen in der Motorsteuerung kommen kann wenn er nicht abgeklemmt wird, nicht so ganz ohne Grund erfolgt. Da haben die sich sicherlich etwas bei gedacht.
Es kann durchaus gut gehen wenn man es nicht macht, aber auf der sicheren Seite ist man dann nicht...!
Gruss
Desaster
Autumn2016
Mitglied
- Modell
- 1. (2011–17)
- Motor
- 2.5 G AWD
So sieht die Batterieklemme mit dem Stromsensor aus.
Ich seh da, wie schon geschrieben, keinen Stecker.
Außerdem hatte ich heute ja schon die Original-Heckklappenleuchtenbirne getauscht und dabei nur die "Room"-Sicherung gezogen.
Ich vermute aber mal stark, dass in der Heckklappe noch andere Stromkreise liegen, die trotzdem noch Spannung haben. Das könnte dann zum Problem werden.
Ich seh da, wie schon geschrieben, keinen Stecker.
Außerdem hatte ich heute ja schon die Original-Heckklappenleuchtenbirne getauscht und dabei nur die "Room"-Sicherung gezogen.
Ich vermute aber mal stark, dass in der Heckklappe noch andere Stromkreise liegen, die trotzdem noch Spannung haben. Das könnte dann zum Problem werden.
Der Stecker ist das schwarze Ding links vom Batteriepol (erkennbar auch an der separaten Zuleitung hinter dem Massekabel).
Da mir das Plastik-Dingens leicht zerbrechlich wirkt und die Demontage mit meinen Patsche-Händchen fummelig wird, habe ich den Sensor-Stecker noch nie abgezogen, sondern immer nur die Pol-Klemme gelöst - seit über 4 Jahren diesbezüglich noch keine Fehlermeldungen
Damit es im abgezogenen Zustand nicht zufällig zum Kontakt zwischen Batteriepol und Polklemme kommt (weil das Massekabel relativ steif ist), lege ich immer einen Putzlappen dazwischen.
