Signal "Motor läuft" für Relais "geschaltetes Plus" (Kontakt Nr. 10) der Anhängerkupplung
- Ersteller ttom
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Zebolon cx 5
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im Sicherungskasten unten links im Fußraum und im Sicherungskasten Motorraum zu finden.
Alternativ ist die Kofferraum_Steckdose auch über Zündungs_Plus geschalten.
Die Suchfunktion oben rechts, oder auch Info's hier:
www.cx5-forum.de
Alternativ ist die Kofferraum_Steckdose auch über Zündungs_Plus geschalten.
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Anleitung: E-Satz 13polig installieren
Hier ist das angekündigte Tutorial zur Installation eines 13pol. E-Satzes. Ich habe mich nach entsprechender Recherche für den E-Satz von "Erich Jaeger" entschieden. Der wird als fahrzeugspezifischer E-Satz bei rameder.de derzeit für 75,01 EUR angeboten zzgl. Versand 6,43 EUR. Da es heute schon...
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So viel ich weiß gibt es keine Möglichkeit, "Motor läuft" abzufragen. Nur Zündungsplus.
Aber: Wenn du gerne im Wohnwagen mit der genannten "Ladeleitung" eine weitere Batterie laden möchtest, solltest du sowieso über einen sog. Batteriebooster nachdenken, da die Ladeschlussspannung im Anhänger nie erreicht werden wird. Schon aufgrund des Batteriemanagements wirst du seltenst eine Ladespannung von 14,4V sehen...
Aber: Wenn du gerne im Wohnwagen mit der genannten "Ladeleitung" eine weitere Batterie laden möchtest, solltest du sowieso über einen sog. Batteriebooster nachdenken, da die Ladeschlussspannung im Anhänger nie erreicht werden wird. Schon aufgrund des Batteriemanagements wirst du seltenst eine Ladespannung von 14,4V sehen...
Zebolon cx 5
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Ergänzung zu @Tobi-HN es gibt allerdings noch die Möglichkeit über einen D+ Simulator siehe Link:
allerdings so wie schon geschrieben wirst du um glücklich zu werden über einen Ladebooster nicht herum kommen, ist halt der Euro-6 Norm geschuldet, mit und wegen der elektronisch gesteuerten LIMA.
Link Ladebooster:
allerdings so wie schon geschrieben wirst du um glücklich zu werden über einen Ladebooster nicht herum kommen, ist halt der Euro-6 Norm geschuldet, mit und wegen der elektronisch gesteuerten LIMA.
Link Ladebooster:
Danke für die weiteren vorschläge.
Akku wird über Solarzelle geladen, es soll nur die 130w heizpatrone des Absorber befeuert werden.
Vielleicht klappt es auch so: Zündung ein und gelbe Kontrollleuchte am Start Stopp Taster aus= Motor läuft.
Wenn ich nur wüsste, wo das Signalvom Start-Stopp angreifbar wäre. Idealerweise in der Zentralelektrik.
Akku wird über Solarzelle geladen, es soll nur die 130w heizpatrone des Absorber befeuert werden.
Vielleicht klappt es auch so: Zündung ein und gelbe Kontrollleuchte am Start Stopp Taster aus= Motor läuft.
Wenn ich nur wüsste, wo das Signalvom Start-Stopp angreifbar wäre. Idealerweise in der Zentralelektrik.
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Zebolon cx 5
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@ttom
dann wühle dich hier mal etwas durch.
Aber ein Eingriff in die Zentrale Start_Elektronik würde ich nicht machen, dann lieber über Relais an die Steckdose im Kofferraum.
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dann wühle dich hier mal etwas durch.
Aber ein Eingriff in die Zentrale Start_Elektronik würde ich nicht machen, dann lieber über Relais an die Steckdose im Kofferraum.
Startknopf Pin-Belegung / Leitung zum Anlasser-Relais
Ein Hallo in die Runde! Bin neu hier und habe gleich mal eine Frage. Eine Forum-Suche hat bisher keine Ergebnisse erbracht... Ich bin auf der Suche nach der genauen PIN-Belegung des Startknopfs. Mir gehts dabei um die Leitung zum Anlasser-Relais. Finde im Netz dazu keine Infos. Vielleicht kann...
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Startknopf Pin-Belegung / Leitung zum Anlasser-Relais
Ein Hallo in die Runde! Bin neu hier und habe gleich mal eine Frage. Eine Forum-Suche hat bisher keine Ergebnisse erbracht... Ich bin auf der Suche nach der genauen PIN-Belegung des Startknopfs. Mir gehts dabei um die Leitung zum Anlasser-Relais. Finde im Netz dazu keine Infos. Vielleicht kann...
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Das haben vor dir schon einige gesucht und probiert und sind alle gescheitert.
Durch die Motoreletronik werden alle Signale über die Steuergeräte per CAN weitergegeben.
Ein offentliegender entsprechender Pin ist derzeit nicht bekannt.
Zebolon cx 5
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Experiment hin Experiment her, warum verkabelst du nicht nach der Norm,
da wird deine Batterie auch ohne Sonnenlicht geladen, und alle anderen Sachen funktionieren dann auch problemlos, und ja es ist ein gewisser Aufwand.
da wird deine Batterie auch ohne Sonnenlicht geladen, und alle anderen Sachen funktionieren dann auch problemlos, und ja es ist ein gewisser Aufwand.
Bei Lichte besehen viel zu kompliziert. Gibt es noch einen klassischen Öldruckschalter, der gegen Masse schaltet? Muss mich einmal durch die Dankeswerterweise bereitgestellten schaltbilder bemühen.
Drachenreiter
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Pferdhänger Schaltung
Schnüffel dich mal bitte da durch,
sowie ich mich erinnere wurde da was gebaut das Lastabhängig ist und per Relais das Dauerplus auf einen PIN durchschaltet
Schnüffel dich mal bitte da durch,
sowie ich mich erinnere wurde da was gebaut das Lastabhängig ist und per Relais das Dauerplus auf einen PIN durchschaltet
Mainstream geht natürlich immer. Kostet auch viel für das gebotene. Und weil ein Booster so viel wie Solarpanel und Solarregler kostet jedoch im Gegenzug auch dann liefert, wenn gar nicht am Zugfahrzeug abgekuppelt fiel die Wahl auf die Solarzelle. Bewährt sich bereits seit vielen Jahren und der gel bleisammler ist seit mindestens 2010 der gleiche geblieben.
Relais für den nicht zu Ende verkabelten steckdosenKontakt 10 muss ohnehin mit Leitung verbaut werden, kann auch stumpf wie beim vorherigen zugfahrzeug an Zündungsplus angeschlossen werden. Irgendein mit einfachen Mitteln generiertes "Motor läuft" signal ist eben nice to have, wenn schon ohnehin gebaut wird. Ist dann ein Abwasch.
Direkt scheint es das nicht zu geben, also mit übersichtlicher Analogtechnik etwas aus den vorhandenen selbst generieren.
Zebolon cx 5
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OK, dann wäre meine Empfehlung verbaut den D+Simulator siehe Link hier, und lass dich durch die Info (Das Gerät für viele Fahrzeuge nach Euro-Norm 6 und 6+ nicht geeignet!) nicht verunsichern, das Teil habe ich schon in mehreren Euro 6 erfolgreich verbaut / installiert.
Mit dem Ausgang (grün) Anhang Foto, steuerst du ein Trennrelais an, Pin 87 verbindest du dann mit einem guten Querschnitt min. 2,5 mm, Zwischensicherung nicht vergessen, mit Pin 10 deiner AK_Dose.
Nur so hat es für mich auch dauerhaft Hand und Fuß.
Der Unterschied vom D+Simulator zum D+Simulator Pro besteht dahin, letzgenanntere reagiert auf die Erschütterung vom Motor und reagiert dann, der andere auf die kommende Ladespannung.
Link D+Simulator:
Beispiel_Link Trennrelais:
Beispiele_ Link Sicherung:
Mit dem Ausgang (grün) Anhang Foto, steuerst du ein Trennrelais an, Pin 87 verbindest du dann mit einem guten Querschnitt min. 2,5 mm, Zwischensicherung nicht vergessen, mit Pin 10 deiner AK_Dose.
Nur so hat es für mich auch dauerhaft Hand und Fuß.
Der Unterschied vom D+Simulator zum D+Simulator Pro besteht dahin, letzgenanntere reagiert auf die Erschütterung vom Motor und reagiert dann, der andere auf die kommende Ladespannung.
Link D+Simulator:
Beispiel_Link Trennrelais:
Beispiele_ Link Sicherung:
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Zebolon cx 5
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Gute Idee.
Öldrucksensor ist nach Schaltbild im 2.2d kein elektromechanischer wie in den Benzinern. Das fällt schon einmal aus. Andererseits könnte der Drucksensor tatsächlich ein analoges Signal generieren, dann wäre ein klassischer Operationsverstärker schon zielführend.
Habe es noch nie bewusst beobachtet: Leuchtet bei iStop auch die orange Led im startstop Taster?
Öldrucksensor ist nach Schaltbild im 2.2d kein elektromechanischer wie in den Benzinern. Das fällt schon einmal aus. Andererseits könnte der Drucksensor tatsächlich ein analoges Signal generieren, dann wäre ein klassischer Operationsverstärker schon zielführend.
Habe es noch nie bewusst beobachtet: Leuchtet bei iStop auch die orange Led im startstop Taster?
Zebolon cx 5
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kann ich dir nicht beantworten, habe mein istop dauerhaft deaktiviert.
Zebolon cx 5
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@ttom
wie angekündigt habe ich mal mein Idee zum Motor läuft Sensor zu Papier gebracht, die Info findest du hier, ich habe dich dazu freigeschalten.
wie angekündigt habe ich mal mein Idee zum Motor läuft Sensor zu Papier gebracht, die Info findest du hier, ich habe dich dazu freigeschalten.
Der Ansatz gefällt. Habe beim Erschütterungssensor gesehen, das max. 100 mA nach Masse gezogen werden kann. Kfz Relais in der gezeigten Größe ziehen oft mehr. Auch weiss ich nicht, wie konstant das Signal in verschiedenen Motorbelastungen ist. Noch ein ne555 dazwischen?
Zebolon cx 5
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das verlinkte Trennrelais war bzw. ist als Beispiel zu sehen es gibt ja auch von der Leistung her kleinere, aber ich denke 40 Ah sollte es schon schalten können.
Die Signal_Empfindlichkeit lässt sich ja am Poti einstellen, und weniger Erschütterungen wie im Standgas wird es ja nicht geben, da kommt es auf Einstell_Versuche an.
Ich vermute das Modul NE555 wird nicht benötigt, da die Erschütterung dann ja dauerhaft ist.
Bei selber Pin_Belegung Beispiel Link anderes Relais:
www.pollin.de
Die Signal_Empfindlichkeit lässt sich ja am Poti einstellen, und weniger Erschütterungen wie im Standgas wird es ja nicht geben, da kommt es auf Einstell_Versuche an.
Ich vermute das Modul NE555 wird nicht benötigt, da die Erschütterung dann ja dauerhaft ist.
Bei selber Pin_Belegung Beispiel Link anderes Relais:
KFZ Relais 12 V-, 40 A, 1x EIN, Steckanschluß
KFZ Relais 12 V-, 40 A, 1x EIN, Steckanschluß. Kontaktart: 1 Schließer, Nennschaltstrom max.: 40 A, Ansprech-/Abfallzeit: 10/10 ms, Prüfspannung
www.pollin.de
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Bei 14 V Bordnetzspannung und 80 Ohm Spulenwiderstand ergibt das einen Dauerstrom von 175 mA, Einschaltstromspitze noch nicht mit einberechnet.
Zebolon cx 5
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Danke für die Info, habe dem Vorschlag / Entwurf die Daten und einem Beschaffungs_Link für ein NE555 hinzugefügt.
