2. Generation seit 2017 Tieferlegung CX5 KF - Erfahrungen / Bilder

[Aeromax]

@Samurai

Also würden bei dem Cx5 die B6 Dämpfer reichen. Ja es gibt für mein Modell aus dem Jahr 21 Diesel und AWD, B6 oder B8 Dämpfer. Nur die B6 bekommt man einzeln. Die B8 gibt es nur mit dem B12 Pro Paket. Leider bekommt allerdings wegen der Verfügbarkeit beide nicht momentan. Ich habe den Hersteller kontaktiert, die sind in Produktion oder sollen weiter produziert werden. Leider können sie noch nicht Sagen wann, aber in den nächsten Wo od Mo wieder verfügbar sein. Dann werde ich auch die B6 nehmen. Ich habe zusätzlich den Hersteller per Mail angefragt, sobald ich eine Antwort erhalte, werde ich berichten.

 

[Blues]

Ah okay ab welcher Tieferlegung oder ab wieviel mm muss denn gekürzt werden? Ich bin jetzt nur irritiert, weil ein User oben ja schrieb das es im Gutachten so erwähnt wird, das es gekürzt werden sollte?

Dazu gibt es unterschiedliche Aussagen im I´Net. Die Mehrheitsmeinung ist aber wohl: bis 4cm braucht man nichts zu machen.

 

[Aeromax]

@Blues
Ja gut das ist eine nützliche Meinung dazu. Ich habe bereits Kontakt mit dem Hersteller, kann das noch bei Bilstein detailliert anfragen.
Habe mich für das B12 Pro Kit entschieden. Bekomme dann im Set die B6 Dämpfer und dazu die Eibach Federn. Muss gucken was der Hersteller dazu sagt, ob bei diesem Modell auch gekürzt werden sollte. Leider ist der Liefertermin erst im Januar im kommenden Jahr.

 

[larsausbernau]

GM,

eine Tieferlegung unseres CX-5 interessiert mich eher nicht aber mir fällt immer wieder das "knackige" Dämpfungsverhalten und Poltern bei kurzen Stößen auf, was mich zu der Frage bringt, ob das Thema mit einem anderen Fahrwerk (Dämpfer/Federn) besser wäre.
Bis auf die kurzen Stöße komme ich mit dem Fahrwerk gut zurecht und gehe davon aus, dass nach rd. 80 Tkm das Serienfahrwerk noch nicht defekt ist.

VG Lars

 

[larsausbernau]

GM, ich hatte gehofft, von denen die ein anderes Fahrwerk eingebaut haben, eine Antwort auf meine Frage zu bekommen? VG

 

[Folice]

....das ist eben für die 100%Fraktion. Bei einem SUV, wie dem CX-5, genügt die Tieferlegung allemal. Wer fährt mit dem Panzer schon rennen ? Ich glaube die B8 gibt es nicht für den CX-5......

Naja Rennen ist relativ aber ich mochte damals mein Gewindefahrwerk im cx-5 gab mehr Sicherheit in den Kurven, falls man sich auf fremden Strecken doch mal verschätzt hat im Dunkeln. Wo er vorher mit 30 gefühlt an seine Grenzen kam waren danach 45 ohne Probleme drin. Allerdings auch zusätzlich auf 22".
Konnte mich auch nie über den Komfort beklagen, allerdings ist das hier immer Ermessenssache. Ich kenne seit je her nur das meine Autos brett hart waren und was die Tiefe an ging am Limit da war der Mazda am Ende im Vergleich zu den vorherigen mit dem Fahrwerk mega komfortabel.

Edit: by the way, hab mein altes Gewindefahrwerk von K-Sport noch liegen, die Käufer sind am Ende immer abgesprungen die Felgen und Fahrwerk wollten aus Angst vor der Eintragung. Warum auch immer...

 

[DarkCX]

Ja ich bin noch am warten auf die Freigabe von Eibach für den 2024 Facelift mit E Skyactive. Sollte aber nur ne Formsache sein von H&R gibt's die ja schon im neuen Gutachten. Aber kommt für mich nicht in Frage da Hänger Kupplung und H&R dazu nichts im Gutachten stehen hat. Und auf Nachfrage es geheißen hat wird nicht betrachtet muss man nach Einbau prüfen. Das ist mir dann ein zu heißes Eisen. Sollte der Kugelkopf dann nicht in der Vorgeschrieben Höhe sein.

Hallo vielleicht hat jemand H&R Federn verbaut mit Anhängerkupplung? Bei Eibach tut sich aktuell mit der Freigabe nicht viel. November war angedacht aber leider bis heute keine Freigabe und auch keine Antwort auf die erneute Anfrage. Deshalb mal so gefragt fährt jemand H&R mit Anhängerkupplung? Weil dann wüsste man das es von der Kugelkopf Höhe passt wegen Eintragung. Lg und noch frohe Feiertage

 

[CX5Homura]

Ich verstehe ehrlich gesagt nicht warum du noch wartest. Ich fahre das gleiche Modell und habe die Eibach und Anhängerkupplung verbaut. Da die ABE Nummer in dem Gutachten und deinen Papieren identisch ist kannst du die problemlos verwenden.
Musst bloß beim Kauf auf die richtigen achslasten achten, denn da gibt es zwei verschiedene Varianten.
Und der kugelkopf ist selbst im beladenen Zustand auch noch hoch genug.

 

[DarkCX]

Ich verstehe ehrlich gesagt nicht warum du noch wartest. Ich fahre das gleiche Modell und habe die Eibach und Anhängerkupplung verbaut. Da die ABE Nummer in dem Gutachten und deinen Papieren identisch ist kannst du die problemlos verwenden.
Musst bloß beim Kauf auf die richtigen achslasten achten, denn da gibt es zwei verschiedene Varianten.
Und der kugelkopf ist selbst im beladenen Zustand auch noch hoch genug.

Weil es noch keine Freigabe von Seitens Eibach für den Mildhybrid gibt für den E Skyactive. Genau das hatte ich Eibach auch gefragt. Und die Antwort eine Freigabe gibt es erst nach einem Probeanbau an einen Cx 5 mit dem Mildhybrid. Eigentlich passt es vom Gutachten und von den Achslasten. On es der TÜV Prüfer checkt. Keine Ahnung. Aber das ist die offizielle Aussage von Eibach.

 

[DarkCX]

Hallo vielleicht hat jemand H&R Federn verbaut mit Anhängerkupplung? Bei Eibach tut sich aktuell mit der Freigabe nicht viel. November war angedacht aber leider bis heute keine Freigabe und auch keine Antwort auf die erneute Anfrage. Deshalb mal so gefragt fährt jemand H&R mit Anhängerkupplung? Weil dann wüsste man das es von der Kugelkopf Höhe passt wegen Eintragung. Lg und noch frohe Feiertage

Hallo hat keiner eine Anhängerkupplung und H&R Federn im Auto verbaut ?
VLG

 

[MOLLI]

Wahrscheinlich nicht, sonst wäre sicher schon eine Antwort gekommen ...

 

[TomTom191]

Moin zusammen
Ich hab mir im November letzten Jahres einen CX-5 von 2018 gekauft und überlege nun, ihn ein wenig tiefer zu legen.

Neben Eibach gibt es ja auch Federn von H&R. Zu diesen habe ich nun eine Frage, da ich gesehen habe, dass es die H&R Federn in zwei Ausführungen gibt.

1. "Original" in 30/45mm
2. ATH in 35/35mm

Warum die Unterschiede und welche Version ist besser?
Ich hab nämlich heute mal den Serienzustand gemessen und festgestellt, dass er hinten tatsächlich 15mm höher ist, als vorne. Sowohl Radhaus zu Radmitte gemessen, als auch Schwellerabstand zur Straße. Was ja quasi für die "originalen" sprechen würde...

Viele Grüße
Thomas

 

[Samurai]

.......besser ? ....eben unterschiedlich ! ...bei einem SUV meist nur reine Optik.

Je tiefer der Schwerpunkt, umso mehr Haftung kann die entsprechende Achse theoretisch aufbauen. Bei einem Sportwagen würde also 30/45 im Grenzbereich eher übersteuernd bedeuten und 35/35 eher ausgeglichen....d.h allerdings nicht, dass 30/45 eher hinten ausbrechen muss.....
Ja, von denn Stabis und Dämpfer mal abgesehen. Richtig, 30/45 entspricht der seit den 90-er Jahren eingeführten "serienmäßigen Keilform".
Bei Eibach ist das eigentlich meistens so und bei H&R wird die Hinterachse oftmals gleichermaßen weit abgesenkt, was man bei einem Hecktriebler und einem Verstellfahrwerk, aus Performancen Gründen, auch machen würde und könnte, um an der HA mehre Grip aufzubauen.....je nach Stabi/Dämpfer....

In diesem SUV Fahrzeugbereich ist das alles eher nebensächlich und eine rein optische Entscheidung.

 

[TomTom191]

.......besser ? ....eben unterschiedlich ! ...bei einem SUV meist nur reine Optik.

Je tiefer der Schwerpunkt, umso mehr Haftung kann die entsprechende Achse theoretisch aufbauen. Bei einem Sportwagen würde also 30/45 im Grenzbereich eher übersteuernd bedeuten und 35/35 eher ausgeglichen....d.h allerdings nicht, dass 30/45 eher hinten ausbrechen muss.....
Ja, von denn Stabis und Dämpfer mal abgesehen. Richtig, 30/45 entspricht der seit den 90-er Jahren eingeführten "serienmäßigen Keilform".
Bei Eibach ist das eigentlich meistens so und bei H&R wird die Hinterachse oftmals gleichermaßen weit abgesenkt, was man bei einem Hecktriebler und einem Verstellfahrwerk, aus Performancen Gründen, auch machen würde und könnte, um an der HA mehre Grip aufzubauen.....je nach Stabi/Dämpfer....

In diesem SUV Fahrzeugbereich ist das alles eher nebensächlich und eine rein optische Entscheidung.

Ich glaube, du hast das mit der Keilform missverstanden...

Mit den direkt bei H&R erhältlichen Federn, kommt er vorne 30mm tiefer und hinten 45mm. Damit wird nämlich der Keilform entgegen gewirkt und er steht theoretisch exakt gerade.

Mit den bei ATH erhältlichen H&R Federn, kommt er sowohl vorne als auch hinten gleichermaßen 35mm tiefer. Die serienmäßige Keilform wird also beibehalten.

Und da frage ich mich zum einen, warum ATH das macht? Zum anderen, welche der beiden H&R Varianten besser ist, im Sinne von Restkomfort (und ggf. Handling)?

 

[DarkCX]

Also habe ATH heute mal eine Email geschrieben.

Weil H&R bietet auf ihrer Seite ja nur einen Satz an.

Mich interessiert halt ob es wirklich ein Satz ist der nur für ATH exklusiv hergestellt wird.

Oder es am Schluss doch einfach die Angeboten H&R Federn sind die es überall zu kaufen gibt.

Weil leider ist ja nur eine interne Nummer angegeben und kein Gutachten oder Federzeichnung.

Weil mir persönlich würde eine gleich Mäßige Tieferlegung entgegen kommen.

Vorallem da Eibach mit dem Gutachten für meinen nicht in die Gänge kommt.

Aber bei 30 mm eine Anhängerkupplung bei Eibach im Gutachten steht.

Da sollten 5mm mehr dann keine große Rolle spielen.

 

[DarkCX]

Moin zusammen
Ich hab mir im November letzten Jahres einen CX-5 von 2018 gekauft und überlege nun, ihn ein wenig tiefer zu legen.

Neben Eibach gibt es ja auch Federn von H&R. Zu diesen habe ich nun eine Frage, da ich gesehen habe, dass es die H&R Federn in zwei Ausführungen gibt.

1. "Original" in 30/45mm
2. ATH in 35/35mm

Warum die Unterschiede und welche Version ist besser?
Ich hab nämlich heute mal den Serienzustand gemessen und festgestellt, dass er hinten tatsächlich 15mm höher ist, als vorne. Sowohl Radhaus zu Radmitte gemessen, als auch Schwellerabstand zur Straße. Was ja quasi für die "originalen" sprechen würde...

Viele Grüße
Thomas

Nach dem ich folgende Antwort von ATH erhalten habe gehe ich davon aus der Federsatz Orginal und ATH ist das ein und selbe.

"
Guten Tag Herr Waldhauser,



die angegebene Tieferlegung wurde hier in unserem Hause an einem Firmenfahrzeug ermittelt.

Gerne lasse ich dies nochmals prüfen. Mir ist nicht bekannt, dass H+R zwei Versionen anbietet.

 

[TomTom191]

Das ist ja dann eigentlich ziemlich eindeutig, dass es sich dabei un die gleichen Federn handelt, wenn ihm keine zwei Versionen bekannt sind.
Ich hatte nämlich angenommen, dass ATH bewusst eine andere Version bei H&R in Auftrag gegeben hat mit einer abweichenden Tieferlegung und vielleicht sogar mit einer anderen Federrate.

Das klingt aber eher so, als wenn sie die "normale" 30/45mm Variante anbieten, jedoch diese als 35/35mm angeben, weil sie diese tatsächliche Tieferlegung an ihrem Firmenfahrzeug gemessen haben. Allerdings müsste im beiliegenden Gutachten dennoch 30/45mm stehen.
Dies müsste ja eigentlich jeder bestätigen können, der die Federn bei ATH bestellt hat.

Und was für mich noch interessant wäre...Du hast eine Anhängerkupplung erwähnt. Gibt es da Probleme iVm einer Tieferlegung mittels H&R Federn? Ich hab nämlich eine AHK

 

[DarkCX]

Das ist ja dann eigentlich ziemlich eindeutig, dass es sich dabei un die gleichen Federn handelt, wenn ihm keine zwei Versionen bekannt sind.
Ich hatte nämlich angenommen, dass ATH bewusst eine andere Version bei H&R in Auftrag gegeben hat mit einer abweichenden Tieferlegung und vielleicht sogar mit einer anderen Federrate.

Das klingt aber eher so, als wenn sie die "normale" 30/45mm Variante anbieten, jedoch diese als 35/35mm angeben, weil sie diese tatsächliche Tieferlegung an ihrem Firmenfahrzeug gemessen haben. Allerdings müsste im beiliegenden Gutachten dennoch 30/45mm stehen.
Dies müsste ja eigentlich jeder bestätigen können, der die Federn bei ATH bestellt hat.

Und was für mich noch interessant wäre...Du hast eine Anhängerkupplung erwähnt. Gibt es da Probleme iVm einer Tieferlegung mittels H&R Federn? Ich hab nämlich eine AHK

Hallo hier hatte ich gefragt.

Anscheinend gab es keinen mit Anhängerkupplung.

Die Antwort von H&R war für mich zu ungenügend:

Sehr geehrter Herr Waldhäuser,

vielen Dank für Ihre E-Mail und das Interesse an unseren Produkten.


Bei Verwendung einer Anhängerkupplung ist darauf zu achten, dass bei zulässiger Achslast der Abstand von 350 – 420mm zwischen Kugelkopfoberkante und der Fahrbahn eingehalten wird.

Da unsere Fahrwerke ohne Anhängerkupplung geprüft werden, muss diese per Einzelabnahme beim TÜV abgenommen werden.

Bei Eibach steht es im Gutachten.

AnhängekupplungTrailer coupling

Die vorgeschriebene Mindesthöhe der Kupplungskugel bei zulässigem Gesamtgewicht desFahrzeugs über der Fahrbahn (gem. DIN 74058) beträgt 350 mm.

Leider gibt es zumindest beim 2.5 Skyactive Mildehybrid noch folgendes Problem.

Hallo Herr Waldhauser,



vielen Dank für Ihre Anfrage und das damit verbundene Interesse.



Leider haben wir den 2,5L e-Skyactiv noch nicht getetstet und können daher noch keine Freigabe geben.



Testverbauten hierzu sind aktuell für Oktober 2025 geplant.



Wenn wir diese freigeben, erfahren Sie dies auf www.eibach.de oder in den sozialen Netzwerken auf eibach_de.

Das gibt es bis jetzt nicht.

Somit ist meiner auch noch nicht Tiefergelegt.

Hoffe das hilft etwas weiter.