Im Gehäuse und im Bereich Schaufeln liegt nichts. Werde noch den Ladeluftkühler mit erneuern . Ist aber sehr unwahrscheinlich das der grosse Bolzen da durchgeht. Aber wenn er da drin liegt ist es auch nicht schön könnte ja daurch weiten Schaden anrichten. Sieht so aus als hätte ich richtig Glück gehabt.
Schaden Turbolader (nicht im Zusammenhang mit Nockenwelle)
- Ersteller Rene864
- Erstellt am
Leute, ich hab die Ansaugschlauchleitungen tauschen lassen (500 €) hatte erstmal nix gebracht. Eine Woche nach dem Tausch, ist die Motorkontrolleuchte aus und er zieht wieder, wie am ersten Tag.. keine Fehlermeldung mehr und keinen Leistungsverlust im unteren Drehzahlbereich mehr - wie kann das sein?
Die Ladedruckregelung ist komplex aufgebaut,
wie das genau bei einem 2016er Modell aussieht hab ich mir
noch nicht angeschaut.
Das aktuellste Modell hat auf der Kompressorseite die von einem EPW angesteuerte, unterdruckbetätigte Bypassklappe.
Auf der Turbinenseite zuerst die elektrisch betätigte Bypassklappe zwischen kleinem und großem Lader und dann der elektrische Aktuator des VTGs.
Da ist wahrlich genug Potential für spontane Selbstheilung….
wie das genau bei einem 2016er Modell aussieht hab ich mir
noch nicht angeschaut.
Das aktuellste Modell hat auf der Kompressorseite die von einem EPW angesteuerte, unterdruckbetätigte Bypassklappe.
Auf der Turbinenseite zuerst die elektrisch betätigte Bypassklappe zwischen kleinem und großem Lader und dann der elektrische Aktuator des VTGs.
Da ist wahrlich genug Potential für spontane Selbstheilung….
Zuletzt bearbeitet:
Der 2016er hat 3 EPWs, die jeweils Unterdruck zur Kompressorbypassklappe,
zum „Regulating Valve“ (abgasseitige Bypassklappe zw. kl. und
großem Lader) und zum Wastegate des großen Laders modulieren.
Also: Haube auf, Schläuche kontrollieren und alle Aktuatoren mit
Handunterdruckpumpe auf Dichtheit und freie Beweglichkeit prüfen.
zum „Regulating Valve“ (abgasseitige Bypassklappe zw. kl. und
großem Lader) und zum Wastegate des großen Laders modulieren.
Also: Haube auf, Schläuche kontrollieren und alle Aktuatoren mit
Handunterdruckpumpe auf Dichtheit und freie Beweglichkeit prüfen.
Das Ding (Druckwandler) war mal bei mir Schuld, und Unterdruckpumpe dazu, für P0299.
Und wie @Webster8 schon gesagt hat, es gibt da mehrere Stellen für "spontane Selbstheilung".
Zebolon cx 5
Mitglied
- Modell
- 1. (2011–17)
- Motor
- 2.0 G
Lässt sich auch reparieren, nachzulesen hier im post. 
Ja, hab so ein Repairset bestellt...Lässt sich auch reparieren, nachzulesen hier im post.
