Neuer CX-5 (Modelljahr 2026)
- Ersteller Nili11
- Erstellt am
Oldschool
Mitglied
- Modell
- 3. (seit 2025)
- Motor
- 2.5 G AWD
Moin,
seit dem 01.03.2022 gibt Mazda 6 Jahre Garantie. Deshalb wurde mein vorheriger KF auch erst an dem Tag zugelassen.
Zur Autobild soviel: Ich war treuer Leser dieser Zeitung ab der ersten Ausgabe. Sie haben viel Blödsinn all die Jahre geschrieben, waren aber teils via Informanten auch top informiert. Das hat mich lange als Stammleser gehalten. Als sie aber anfingen, dem politisch gewollten Hype „E-Auto“ zu folgen, fielen sie - wie auch die AMS - schnell aus meinem Fokus. Ich halte nur noch der Auto Strassenverkehr + der Auto Zeitung die Treue.
Zum Thema Leistung des KM: Wir wohnen hier auf dem Land in einer Kleinstadt und auf den Landstraßen hier sind viele LKWs und Trecker unterwegs. Ich habe in den Wochen, seitdem wir den KM haben, nicht ein einziges Mal beim Überholen das Gefühl von mangelnder Leistung oder ein „oh, das könnte knapp werden“-Gefühl gehabt. Dass der CX-5 kein Racer ist, sollte klar sein, das war er aber noch nie.
Ich schreibe mir den Kauf unseres KM auch nicht schön - das perfekte Auto gibt es nicht - und er ist anders als unser vorherigen 22er KF, aber das Auto ist gut. Irgendwelche Messwerte aus den Printmedien sind mir total kackegal, denn meine Frau, unser Hund und ich fühlen uns in diesem Wagen sauwohl.
Einsteigen, Willkommen zuhause, losfahren und entspannen…
seit dem 01.03.2022 gibt Mazda 6 Jahre Garantie. Deshalb wurde mein vorheriger KF auch erst an dem Tag zugelassen.
Zur Autobild soviel: Ich war treuer Leser dieser Zeitung ab der ersten Ausgabe. Sie haben viel Blödsinn all die Jahre geschrieben, waren aber teils via Informanten auch top informiert. Das hat mich lange als Stammleser gehalten. Als sie aber anfingen, dem politisch gewollten Hype „E-Auto“ zu folgen, fielen sie - wie auch die AMS - schnell aus meinem Fokus. Ich halte nur noch der Auto Strassenverkehr + der Auto Zeitung die Treue.
Zum Thema Leistung des KM: Wir wohnen hier auf dem Land in einer Kleinstadt und auf den Landstraßen hier sind viele LKWs und Trecker unterwegs. Ich habe in den Wochen, seitdem wir den KM haben, nicht ein einziges Mal beim Überholen das Gefühl von mangelnder Leistung oder ein „oh, das könnte knapp werden“-Gefühl gehabt. Dass der CX-5 kein Racer ist, sollte klar sein, das war er aber noch nie.
Ich schreibe mir den Kauf unseres KM auch nicht schön - das perfekte Auto gibt es nicht - und er ist anders als unser vorherigen 22er KF, aber das Auto ist gut. Irgendwelche Messwerte aus den Printmedien sind mir total kackegal, denn meine Frau, unser Hund und ich fühlen uns in diesem Wagen sauwohl.
Einsteigen, Willkommen zuhause, losfahren und entspannen…
hangu60
Mitglied
- Motor
- 2.5 G
...ja oben im Text stand 5 Jahre aber unten wurden dann korrekt die 6 Jahre angegeben...ich gehe mal von einem Tippfehler aus. Mir ist der KM zu lang, die Versicherung zu teuer und er im Moment noch nicht ausgereift deshalb bleibe ich bei meinem KF, mit d em ich sehr zufrieden bin. Nix dran seit 3 Jahren (3x aufs Holz geklopft).
Ivocel
Mitglied
Naja, geben tut es das meistens schon... aber ob man gewillt ist, dieses dann zu bezahlen, ist eine andere Sache D
Zebolon cx 5
Mitglied
- Modell
- 1. (2011–17)
- Motor
- 2.0 G
Da kann man sich ja auch schon vor dem Kauf schlau machen.
Da kann man sich ja auch schon vor dem Kauf schlau machen.
In diesem Fall ging das nicht, da es bei der Bestellung noch keine Typennummer gab
Zebolon cx 5
Mitglied
- Modell
- 1. (2011–17)
- Motor
- 2.0 G
Na ja aber für den Vorgänger gab's schon Daten und der war auch schon nicht günstig.
Das kann ich so nicht bestätigen. Wir hatten den Vorgänger, der Neue wäre bei gleichen Leistungen deutlich teurer geworden
cx-5-cruiser
Mitglied
Das war aber bis jetzt bei jedem neuen CX-5 Modell so, zumindest bei meinen letzten drei Mazdas. Da die Versicherungen noch keine belastbaren Werte haben, wird der Neue erst mal hoch eingestuft. Das normalisiert sich dann schnell wieder. Ich vermute aber, dass sie trotzdem geringfügig höher bleiben wird, da die Kosten bei Unfällen steigen und jetzt auch ein Mildhybrid mit an Bord ist, was ggfs. bei Unfällen höhere Kosten mit sich bringen kann.
Samurai
Mitglied
.......aha ....die Autozeitung tituliert ja zum neuen CX-5 : ....."mehr Schein als sein und durchzugsschwacher Motor....KF Bediensystem mit dem Drehrücksteller wird vermisst.
Aber klar, manche Dinge sind subjektiv. Messwerte, wie mittelmäßige Bremsen und schwache Durchzugswerte werden aber sicher nicht kreiert....wenn es reicht, ist es doch gut und muss nicht argumentiert werden. Dazu gibt es eben zwei Lager.
Den politisch gewollten e-Auto Hype hat unsere Heeresführung doch abgesagt und kann ich eigentlich auch nicht erkennen. Das Verbrenner, wie der CX-5, derzeit so günstig angeboten werden wird für den Einen oder Anderen sicher verlockend sein, zumal ja ein optisch gelungenes Auto.
Allerdings hätte ich eben eine technische Ausstattung und Motorisierung auf Augenhöhe erwartet ......zusammen mit knapp 4,8m sowieso....
Wir haben hier als "Werkstattwagen" immer auch einen Verbrenner und uns jetzt für den Bigster LPG 4x4 entschieden. Ja, das ist rein leistungstechnisch auch kein Quell der Freude, aber das ist so ähnlich wie bei einem alten Landy wo man das irgendwie auch nicht erwartet.
...ohne hier jetzt Majestätsbeleidigung zu betreiben......
Zumal der Dacia eben genau mit dieser Einfachheit punktet und der zum Vergleich bemühte CX-5 AWD fast 10.000€ teurer war. Wobei das bei "nichtkaufen" sowieso alles ähnlich ist im Leasing/Abo.
Vorrang war hier natürlich die LPG Option und mit max 10€/100km durch die Schranke zu fahren.......der Markt hat das geregelt
!cx-5-cruiser
Mitglied
Also ich gebe schon seit Jahren nichts mehr auf Testberichte. Es gilt in diesem Moment der Eindruck des Testers, der heutzutage gemeinsam mit seiner Zeitung einem hohen Druck unterliegt und auch von Geldern der Hersteller abhängig ist ;-). Auch die Aussagen zum neuen CX-5 sind so nicht allgemeingültig. Es kommt doch letztlich immer auf die Umstände und die persönlichen Nutzungswünsche an.
1. Es mag sein, dass die Wandlerautomatik für heutige Verhältnisse lahm ist und nicht wie ein DSG Getriebe arbeitet. Genau das war ein Grund für mich, den CX-5 zu wählen. Die ist nämlich wunderbar geschmeidig und entspannt, passt hervorragend zu dem großvolumigen Motor und stellt damit den perfekten Alltagsgleiter dar. Für mich passt das hervorragend und ich kann immer nur über die DSG-Fraktion lachen, die an der Ampel oder an Ausfahrten hektisch rumhüpfen und anfahren, während ich sehr linear das Auto anrollen lassen und kontrollieren kann. Ein weiterer Pluspunkt ist die Zuverlässigkeit gegenüber einem DSG und über Kosten bei einem Kupplungswechsel schon nach kurzen km-Laufleistungen wollen wir noch gar nicht reden.
2. Der Motor ist sicherlich kein Ausbund an Spritzigkeit und bei höherem Tempo und Leistungsabruf wirkt er schnell überfordert. Das alles weiß ich, wenn ich das Auto kaufe. Für mich als normalen Alltagsfahrer ist die Leistung in nahezu allen Bereich als völlig ausreichend zu betrachten. Und im direkten Vergleich zu meinem alten CX-5, der fast 25 PS mehr hatte, trotzdem viel besser und angenehmer zu fahren. Das Drehmoment wurde angehoben, so dass man ein souveränes Gefühl beim Fahren hat, so lange man nicht immer voll durchtritt. Erst dann merkt man, dass im oberen Bereich Leistung gekappt wurde. Ich jedenfalls halte mich zu 99,5 Prozent in diesen Drehzahlbereichen nicht auf. Von daher erfüllt auch der Motor voll meine Erwartungen.
3. Und ja, zunächst war ich auch sehr traurig, dass der Dreh-Drücksteller und die schönen Knöpfe eingespart wurden und war skeptisch, ob ich mich daran gewöhnen werde. Nach nun 6 Wochen dreht sich langsam meine Meinung. Ich habe die Klimaautomatik mit der Lenkradheizung und der Sitzheizung und Sitzkühlung verknüpft und das funktioniert ganz hervorragend. Wenn es kalt wird, schaltet sich alles automatisch zu und auch wieder ab je nach Außen- und Innentemperatur, so dass ich seit dem keinen Knopf mehr benötigt habe, um etwas einzustellen oder zu verstellen. Alles perfekt. Noch besser ist die Anbindung des Navis an google maps. Ich muss nicht mehr wie früher mühsam Adresse und Hausnummer eingeben vor Fahrtantritt, sondern kann einfach nur sagen "bring mich bitte zum Restaurant SoUndSo in Köln". Es gibt kein "ich habe Sie nicht verstanden" mehr, das funktioniert perfekt, ist einfach und spart enorm Zeit.
1. Es mag sein, dass die Wandlerautomatik für heutige Verhältnisse lahm ist und nicht wie ein DSG Getriebe arbeitet. Genau das war ein Grund für mich, den CX-5 zu wählen. Die ist nämlich wunderbar geschmeidig und entspannt, passt hervorragend zu dem großvolumigen Motor und stellt damit den perfekten Alltagsgleiter dar. Für mich passt das hervorragend und ich kann immer nur über die DSG-Fraktion lachen, die an der Ampel oder an Ausfahrten hektisch rumhüpfen und anfahren, während ich sehr linear das Auto anrollen lassen und kontrollieren kann. Ein weiterer Pluspunkt ist die Zuverlässigkeit gegenüber einem DSG und über Kosten bei einem Kupplungswechsel schon nach kurzen km-Laufleistungen wollen wir noch gar nicht reden.
2. Der Motor ist sicherlich kein Ausbund an Spritzigkeit und bei höherem Tempo und Leistungsabruf wirkt er schnell überfordert. Das alles weiß ich, wenn ich das Auto kaufe. Für mich als normalen Alltagsfahrer ist die Leistung in nahezu allen Bereich als völlig ausreichend zu betrachten. Und im direkten Vergleich zu meinem alten CX-5, der fast 25 PS mehr hatte, trotzdem viel besser und angenehmer zu fahren. Das Drehmoment wurde angehoben, so dass man ein souveränes Gefühl beim Fahren hat, so lange man nicht immer voll durchtritt. Erst dann merkt man, dass im oberen Bereich Leistung gekappt wurde. Ich jedenfalls halte mich zu 99,5 Prozent in diesen Drehzahlbereichen nicht auf. Von daher erfüllt auch der Motor voll meine Erwartungen.
3. Und ja, zunächst war ich auch sehr traurig, dass der Dreh-Drücksteller und die schönen Knöpfe eingespart wurden und war skeptisch, ob ich mich daran gewöhnen werde. Nach nun 6 Wochen dreht sich langsam meine Meinung. Ich habe die Klimaautomatik mit der Lenkradheizung und der Sitzheizung und Sitzkühlung verknüpft und das funktioniert ganz hervorragend. Wenn es kalt wird, schaltet sich alles automatisch zu und auch wieder ab je nach Außen- und Innentemperatur, so dass ich seit dem keinen Knopf mehr benötigt habe, um etwas einzustellen oder zu verstellen. Alles perfekt. Noch besser ist die Anbindung des Navis an google maps. Ich muss nicht mehr wie früher mühsam Adresse und Hausnummer eingeben vor Fahrtantritt, sondern kann einfach nur sagen "bring mich bitte zum Restaurant SoUndSo in Köln". Es gibt kein "ich habe Sie nicht verstanden" mehr, das funktioniert perfekt, ist einfach und spart enorm Zeit.
Das mit Klimaanlage kann ich zu 100 % teilen, da muß man eigentlich gar nix manuell einstellen, wenn man die Einstellungen vorab programmiert. Sitzheizung, Lenkradheizung, Klima gehen automatisch an und aus.
Zum Automatikgetriebe habe ich keine Vergleichswerte, da ich bisher nur Schalter hatte, aber ich finde auch, daß sie ruhig und zuverlässig arbeitet. Aus dem Alter mit 200 über die Autobahn zu brettern bin ich raus, für den alltäglichen Gebrauch ist der Motor wider Erwarten durchaus ausreichend. Selbst gut beladen auf dem Weg in Urlaub kam man gut vom Fleck. Und diesen einen Testbericht, den ich mal gesehen habe, in dem behauptet wurde, auf dem Beschleunigungsstreifen zur Autobahn käme man nicht mal an den LKWs vorbei, kann man ja nicht erst nehmen. Zumindest hatte ich bisher noch nie Probleme auf der Autobahn einzufädeln.
Zum Automatikgetriebe habe ich keine Vergleichswerte, da ich bisher nur Schalter hatte, aber ich finde auch, daß sie ruhig und zuverlässig arbeitet. Aus dem Alter mit 200 über die Autobahn zu brettern bin ich raus, für den alltäglichen Gebrauch ist der Motor wider Erwarten durchaus ausreichend. Selbst gut beladen auf dem Weg in Urlaub kam man gut vom Fleck. Und diesen einen Testbericht, den ich mal gesehen habe, in dem behauptet wurde, auf dem Beschleunigungsstreifen zur Autobahn käme man nicht mal an den LKWs vorbei, kann man ja nicht erst nehmen. Zumindest hatte ich bisher noch nie Probleme auf der Autobahn einzufädeln.
Hanemann17
Mitglied
- Modell
- 3. (seit 2025)
- Motor
- 2.5 G
Ich finde den Antrieb absolut passend für den Charakter des CX-5. Im Alltag genieße ich jede Fahrt, denn das ganze Wesen des Fahrzeugs entschleunigt mich total. Querdynamik und SUV ist m.E. ohnehin ein Widerspruch in sich – wenn ich das mal brauche, steige ich in den MX-5. Mittlerweile finde ich auch die Sprachsteuerung einfach genial; sie funktioniert für mich schlichtweg perfekt.
Bei der Lautstärke des Radios arbeitet sie leider nicht gut. Aber zum Senderwechsel usw einfach perfekt. Auch die Funktionen der Klimaanlage würden sich recht zuverlässig damit bedienen lassen. Vom Navi brauchen wir nicht reden, das ist einwandfrei und perfekt per Spracheingabe zu bedienen. Einziger Wermutstropfen: Google Maps hat sich schon ein paar Mal aufgehängt, aber ich konnte bisher nicht rekonstruieren, woran es gelegen haben könnte.
Hanemann17
Mitglied
- Modell
- 3. (seit 2025)
- Motor
- 2.5 G
Hanemann17
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- Modell
- 3. (seit 2025)
- Motor
- 2.5 G
Navigation macht ich über Android Auto. Läuft bei mir sehr. Leider bin ich sonst wieder offline . Montag nächster Update Termin
Oh Mist
Die Software läuft bei mir mittlerweile reibungslos, anfangs gefühlt tägliche Probleme. Mit Android Auto bin ich nicht warm geworden, das hab ich wieder deinstalliert
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