Diesel: Ölverdünnung und vorgezogene Ölwechsel

[Gelöschtes Mitglied 21676]

da ist ja ein Diesel das optimale Fahrzeug.

vor allem für die Händler - gibt viele Aufträge und somit ganz ordentliche Werkstattauslastung.

 

[bakhshi]

Hallo zusammen,

also irgend wie werde ich den Gedanken nicht los, dass der Diesel ein Kurzstreckendiesel ist.... Ohne Witz!!!

So bald eine längere Strecke gefahren wird, steigt der Ölstand! Im "normalen Betrieb" bleibt der Ölstand konstant.

Hatte jetzt seit Wochen einen Konstanten Ölstand: 1mm vor X
(immer Morgens gemessen nachdem er eine Nacht gestanden ist - ich weiß - eigentlich nach 10minuten in warmen Zustand)
(Fahrbetrieb: 2x täglich 3km und zusätzlich hier und da mal zwischen 15 und 30km....)


Diese Woche waren wir mal wieder eine Längere Strecke unterwegs....
An einem Tag 2x 280km Autobahn! Also beim besten Willen keine Kurzstrecke.

Dachte mir - gut die Langstrecke wird gut tun... im Optimalen Fall sollte der Ölstand vielleicht wein wenig sinken.

Aber nix da....
Am nächsten Morgen - also wieder eine Nacht gestanden und insgesamt ca 560km mehr auf der Uhr - Ölstand gemessen:

Ich traue meinen Augen nicht: Das X ist nun komplett verdeckt.

Genau so einen Ölanstieg verzeihnete ich auch nach unserem Sommerurlaub 2012 - Langstrecke verbunden mit Ölanstieg !!!

Im normalen Betrieb (Wie oben geschrieben) bleibt der Ölstand über Wochen hinweg konstant....

Weiß nicht was ich davon halten soll....

PS: (Tanke ausschließlich Aral Ultimate Diesel - ohne Bio drin)

Hallo!
Ich habe das gleiche Problem bei meinem CX 5 BJ November 2016 auch festgestellt. Da ich auch KFZ Mechaniker gelernt habe, bin ich die Sache tiefer ins Details gegangen und habe das Problem mittlerweile bis zu 65 % gelöst.
MfG

Bakhshi

 

[Zebolon cx 5]

Und dürfen die Dieselfahrer deine Erfahrung, Problemlösung auch erfahren ?

 

[HolgiH]

Ja,das fände ich auch interessant, obwohl für mich viel zu spät

 

[Matthias R]

Hier können sich alle austauschen die ein Problem mit der Ölverdünnung bei Dieselfahrzeugen (CX-5) haben.

In einem anderen Forum gibt es einige User die massive Problem mit der Ölverdünnung haben und bereits nach 5000km den ersten Ölwechsel machen lassen mussten weil die X-Markierung erreicht war.

(Wir haben jetzt 13.000km auf der Uhr und noch 1mm bis X)


NACHTRAG:

Freundlicherweise hat mir q50_treiber erlaubt hier im ersten Beitrag seine erstellten PDF Dokumente einzustellen, in denen die gesamten Erkenntnisse zusammen gestellt sind.

Hierfür ein Herzlichen Dank an q50_treiber !!!

Stand der Dateien: 06.05.2013 und 25.07.2013

Habe das Problem immernoch habe am 15.1.26 einen Ölwechsel gemacht und noch 1.100 km kam mir das Öl wieder hoch Mazda cx 5 2018 150 ps

 

[Grabber28]

@Matthias R Wie ist denn dein Fahrprofil?

 

[Drachenreiter]

Ursache werden mit hoher Wahrscheinlichkeit viele Kurzstrecken <20KM und abgebrochene Regenerationen sein.

 

[Samurai]

......mh, Problem lösen oder Problem verstanden ?

...richtig, lösen kann man das Problem nur wenn man keine Kurzstrecke fährt oder eben das Fzg. verkauft.
Unser letzter 2017 KF hat keinerlei Ölverdünnung und geht jetzt auf 210.000 km zu....die 25.000km im Jahr ist auch schon fast zu wenig...

 

[HolgiH]

Eine Rückmeldung von Bakhshi würde ich mich auch sehr interessieren

 

[Marderfreund]

> Bakhshi Problem mittlerweile bis zu 65 % gelöst.
Wahrscheinlich fährt Bakhshi jetzt ohne Öl. Dann kann es ja nicht verdünnt werden?

 

[Grabber28]

DPF ausgebaut und Regeneration rausprogrammiert?

 

[bakhshi]

Und dürfen die Dieselfahrer deine Erfahrung, Problemlösung auch erfahren ?

Ja, es ist bisschen umständlich.
Lösung:
Unbedingt HVO-Diesel tanken.
Das verdünnte Öl mit Spezialpumpe bis erste Markierung absaugen und 300 ml "MANNOL 9990 Motoröl-Additiv Viskositätsstabilisator" nachfüllen, damit das verdünnte Öl wieder seine Viskosität bekommt. Diese Methode ist einfach und günstig. Aber keine volle Lösung, da der Rußgehalt im Öl immer noch steigt.
VG

 

[bakhshi]

> Bakhshi Problem mittlerweile bis zu 65 % gelöst.
Wahrscheinlich fährt Bakhshi jetzt ohne Öl. Dann kann es ja nicht verdünnt werden?

Hier meine Lösung ;-)
Es ist bisschen umständlich.
Lösung:
Unbedingt HVO-Diesel tanken.
Das verdünnte Öl mit Spezialpumpe bis erste Markierung absaugen und 300 ml "MANNOL 9990 Motoröl-Additiv Viskositätsstabilisator" nachfüllen, damit das verdünnte Öl wieder seine Viskosität bekommt. Diese Methode ist einfach und günstig. Aber keine volle Lösung, da der Rußgehalt im Öl immer noch steigt.
VG

 

[bakhshi]

Eine Rückmeldung von Bakhshi würde ich mich auch sehr interessieren

Hier meine Lösung.
Es ist bisschen umständlich.
Lösung:
Unbedingt HVO-Diesel tanken.
Das verdünnte Öl mit Spezialpumpe bis erste Markierung absaugen und 300 ml "MANNOL 9990 Motoröl-Additiv Viskositätsstabilisator" nachfüllen, damit das verdünnte Öl wieder seine Viskosität bekommt. Diese Methode ist einfach und günstig. Aber keine volle Lösung, da der Rußgehalt im Öl immer noch steigt.
VG

 

[Zebolon cx 5]

@bakhshi
Danke für deine Info, das wäre aber für mich, wenn ich einen Diesel hätte, keine befriedigende Lösung, und schon gar nicht die Lösung des Problems.
Und nur noch HVO tanken ??? dir ist aber schon bekannt wie der wirklich hergestellt wird.
link dazu:

Google Search

 

[verleihnix]

Ich fahre je Strecke 30km zur Arbeit und Urlaub 1600km je Fahrt und kenne das Problem nicht.
Zum einkaufen oder öfter kurze Fahrten gibt es noch ein Mazda2 Benziner.
Kurzstrecke und Diesel ist ein nogo, sonst alten MB W123 kaufen, der hat kein Euro6 und nicht das Problem.

 

[Drachenreiter]

Bei mir sind es nur 28 die reichen auch,
hatte einmal den vorg. Ölwechsel am Anfang da kam das Update drauf und seitdem ist alles ok