2.5 G194 AWD Getriebe/wandler Probleme

J

jogicx5

Mitglied
Modell
2. (seit 2017)
Motor
2.5 G
hallo Leute,
vor 3 Monaten habe ich mir einen cx5 bj2018 von privat zugelegt, gelaufen hat das gute Stück 40tkm.
Nun ist mir das erste mal vor drei Wochen aufgefallen das bei bei ca.2000U/min und leichtem beschleunigen der schlupf viel zu groß ist. die drehzahl springt um ca.150U/min bevor es dann zum schaltvorgang kommt, dazu sprürt man ein vibrieren bei dem drehzahlsprung, der schaltvorgang selbst ist ganz normal sanft. dazu kommt ein leichter ruck wenn man ba ca.60khm ganz leicht auf das gas tippt um die geschwindigkeit zu halten. wenn man drauf latscht und beschleunigt sind alle symptome nicht wahrnehmbar, wirklich nur beim mitschwimmen im verkehr. gestern wurde bei mazda das getriebeöl gewchselt, leider ohne erfolg. mazda weiss jetzt nicht weiter, ich soll es beobachten. kennt einer das problem? vlt ist es doch nicht das getriebe? nach meinem verständniss deutet es auf einen defektem wandler hin.
mfg jogi
 
jogicx5 schrieb:
hallo Leute,
vor 3 Monaten habe ich mir einen cx5 bj2018 von privat zugelegt, gelaufen hat das gute Stück 40tkm.
....das bei bei ca.2000U/min und leichtem beschleunigen der schlupf viel zu groß ist. die drehzahl springt um gestern wurde bei mazda das getriebeöl gewchselt, leider ohne erfolg. mazda weiss jetzt nicht weiter, ich soll es beobachten. kennt einer das problem?
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Moin jogi,
sorry für die Problemchen mit dem AT-Getriebe, aber vor allem zu deiner etwas unfähigen Mazda-WS.
Welches ATF-Öl (Mazda ATF FZ, blau!!!) und welche Menge wurden unnötigerweise verwendet?

Meiner/unserer Meinung ist als Abhilfe ein Update der Software für das AT-Steuergerät grundlegend, anschließend soll eine neue Anlernfahrt laut Mazda-Vorgaben abgearbeitet werden.
Dieser Hinweis hat schon mehreren Forumsfreunden zu optimierten Schaltvorgängen des Skyactiv-AT verholfen.

www.cx5-forum.de

Automatikgetriebe Anfahrverzögerung

Hallo Gemeinde, mein Mazda (Baujahr 2015, Benziner, AWD, 160 PS, erst 40 Tkm) fährt seit kurzem erst nach ca. 3 Sekunden los, wenn ich auf "D" schalte. Dann fährt er völlig normal weiter. Sobald ich wieder auf "N" und dann erneut auf "D" schalte, muß ich wieder diese 3 Sekunden warten. Das...
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Zuletzt bearbeitet:
hjg48 schrieb:
Moin jogi,
sorry für die Problemchen mit dem AT-Getriebe, aber vor allem zu deiner etwas unfähigen Mazda-WS.
Welches ATF-Öl (Mazda ATF FZ, blau!!!) und welche Menge wurden unnötigerweise verwendet?

Meiner/unserer Meinung ist als Abhilfe ein Update der Software für das AT-Steuergerät grundlegend, anschließend soll eine neue Anlernfahrt laut Mazda-Vorgaben abgearbeitet werden.
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Hallo Gemeinde, mein Mazda (Baujahr 2015, Benziner, AWD, 160 PS, erst 40 Tkm) fährt seit kurzem erst nach ca. 3 Sekunden los, wenn ich auf "D" schalte. Dann fährt er völlig normal weiter. Sobald ich wieder auf "N" und dann erneut auf "D" schalte, muß ich wieder diese 3 Sekunden warten. Das...
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moin, es wurde 4 liter öl gewechselt, welches öl weiss ich leider nicht. muss ich zu hause mal auf der rechnung schauen. über softwareupdate hat die mazda werkstatt nichts gesagt/gewusst. ich ruf dort mal an und frage nach. danke
 
moin leute, ich war gestern nachmittag nochmal bei mazda. getriebe war auf dem neusten stand, aber das motorsteuergerät hat ein update bekommen und das getriebe wurde neu gestartet. was soll ich sagen, das fahrzeug fährt wie ein neuwagen, ruckeln und die drehzahlsprünge sind weg. danke nochmal für den tip!!!
 
Das die Drehzahl ganz leicht bei einigen Schaltvorgängen hoch geht, ist ganz normal. Durch die Erhöhung soll der gang sanft eingelegt werden. Sonst knallt der Gang rein. Das mit dem Ruck habe ich bei meinem Diesel auch, wenn der Turbo im unteren Drehzahl schlagartig druck aufbauen soll. Ich denke aber auch, dass oftmals die Schuld auf die Automatik geschoben wird, obwohl eigentlich etwas nicht am Motor stimmt.
LG
 
MazdaFreund1 schrieb:
Das die Drehzahl ganz leicht bei einigen Schaltvorgängen hoch geht, ist ganz normal. Durch die Erhöhung soll der gang sanft eingelegt werden. Sonst knallt der Gang rein. Das mit dem Ruck habe ich bei meinem Diesel auch, wenn der Turbo im unteren Drehzahl schlagartig druck aufbauen soll. Ich denke aber auch, dass oftmals die Schuld auf die Automatik geschoben wird, obwohl eigentlich etwas nicht am Motor stimmt.
LG
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ja das kenne ich auch von anderen automatikgetriebe, bei mir springt die drehzahl ruckartik nach oben und man spürt ein vibrieren währendessen, das ist nicht normal.
hab jetzt aber gelernt wie ich das verhindere, ich muss halt so fahren dass das getriebe nicht auf höhe von 2000U/min schalten kann, heisst kurz vor 2000u/min kurz aufs gas tippen, ist aber nicht die lösung für das problem.
mein autohaus hat das jetzt an leverkusen weiter gegeben und melden sich bei mir sobald die infos haben was zutun ist
 
Ich grab mal das Thema nochmal aus:
Hat jemand dieselben o. g. Probleme und hat sie gelöst bekommen?

Habe vor 20 000 km eine Getriebeölwechsel gehabt. Und seit ein paar Wochen gefühlt einen größeren Schlupf und ein vibrieren zwischen 1500 und 2000 Umdrehungen wenn ich beschleunige.

Danke für eure Hilfe!
 
Getriebeölwechsel oder Getriebespülung. Ist schon ein kleiner Unterschied. Wenn du nur eine Getriebeölwechsel gemacht hast, dabei bleibt viel zu viel Altöl im Wandler hängen.
Vielleicht solltest du dann eine Getriebespühlung mit Reiniger machen lassen. Das wäre erst einmal ein versuch wert, kostet ca 600€+/- . Wenn das nicht hilft , dann wird es teuer.
 
habe schon eine Getriebespülung machen lassen.
Was heißt teuer? Was könnte sich da anbahnen?
 
Viele Symptome gehen mit einer Spülung weg. Jetzt kann man bestimm sagen das was nicht in Ordnung ist . Wenn du sagt schupf dann tipp ich mal auf den Wandler, Kupplung ( ohne Gewähr.)
 
Eine ATG-Spülung bringt enorm was (sollte man nicht unterschätzen). Ohnehin sind Probleme mit einem »normal« gefahrenen ATG beim Mazda selten, allerdings will es auch gepflegt werden. Kosten 600 - 800 €.
Wenn Du ein Austausch ATG brauchst, reden wir mindestens über 6.000€. Der fMH baut das im Regelfall nur aus und schickt es an Mazda, die ihm ein anderes schicken. Echte Reparatur vor Ort findet da eher nicht statt, und wo Mazda die ATG instand setzt, wissen die vielleicht, aber nicht wir.
 
Es gab für die ersten Baujahre der G194 Getriebe ein Update bzgl ruckeln und Schaltstöße. Lass das ggf aufspielen, 2 mal Ölwechsel machen und das Getriebe neu anlernen.
Bei ca 80.000km sollte man das generell beim G194 Getriebe machen, hab dazu in einem anderen Thema schon mal ausführlich was zu geschrieben.
MfG Tim
 
Danke allen.

Ich habe letztes Jahr eine Spülung mit dem LiquiMoly Geartronic System machen lassen.

Dann werde ich mich jetzt um eine Tim Eckart Methoden Reinigung bemühen und hoffen, dass es anschließend besser ist.

Jemand ne Empfehlung im Großraum Stuttgart?

Grüße
 
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