Aktivierung versteckter Funktionen bei Mazda CX5

Also ich habe den Speedometer so konfiguriert, dass mir im MZD links neben der Uhrzeit die Wassertemperatur angezeigt wird, weil mir ein blaues und rotes Symbol zu spartanisch vorkommt 😅
MĂŒsste das nicht auch mit der Ganganzeige gehen?
 
Das „hide during notifications“ sollte man ggf. abwĂ€hlen. Bei meinem war jede neue Straße eine Benachrichtigung und so gab es Innerorts die Temperatur eher selten zu sehen 😅
Aber das kann man ja zum GlĂŒck ausprobieren und korrigieren,wenn es sein muss.
 
Mit FORScan kann man nicht zufÀllig auch Einfluss auf die Parameter nehmen, wann und wie das AGR-Ventil arbeitet, oder?
Nur fĂŒr den Betrieb auf abgesperrten (Renn-)Strecken natĂŒrlich, falls es möglich wĂ€re
 
So, habe diese sehr guten 47 Seiten jetzt integral durchgekaut, aber nichts hierzu gefunden:

Ich wĂŒrde gerne die Warnung des Spurhalteassistenten, wo man jedesmal mit dem Konpf links ausschalten muss, die wĂŒrde ich gerne dauerhaft ausgeschaltet haben, oder zumindest, dass er nicht vibriert und nicht piept, mit welchen Werten mĂŒsste ich da ran? es ist ein 2017er CX-5 KF mit normalem Tempomaten, kein Abstandstempomat.

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Recht herzlichen Dank im Voraus!
 
Das sollte im SteuergerĂ€t FSC Gen 2 hinterlegt sein. Das ist fĂŒr LDWS und LAS zustĂ€ndig.
Mit den Werten in 706-01-01 und 706-01-02 wĂŒrdest du die Funktion dauerhaft deaktivieren.
Im Block B4 von 706-02-01 kann man glaube ich die Warnung separat deaktivieren.
Angaben ohne GewÀhr, das ist das was ich aus der ForScan-Berechnungstabelle heraus gelesen habe.

Hat ĂŒbrigens noch jemand das Problem, dass sich die Excel-Tabelle aufhĂ€ngt, sobald man die ab-Daten im IC-Reiter einfĂŒgt?
 
Ich wĂŒrde gerne die Warnung des Spurhalteassistenten, wo man jedesmal mit dem Konpf links ausschalten muss, die wĂŒrde ich gerne dauerhaft ausgeschaltet haben.
Ist das beim KF (meiner aus 2019) ohne Abstandstempomat anders als mit? Ich habe den Spurhalteassistenten einmal am Knopf ausgeschaltet, seither ist Ruhe.
 
Gelöst :) Danke an alle wo mir hier geholfen haben.

Eigentlich einfacher als gedacht - ich habe anfangs mit verschiedenen Parametern im Excel Sheet experimentiert, was bestenfalls keine Änderung brachte und im schlimmsten Fall zu Fehlermeldungen gefĂŒhrt hatte.

Als ich mir gestern das, wie von Grabber28 vorgeschlagene, FSC Modul angesehen habe, waren die Werte im "as built" Modul nicht schlĂŒssig, also habe ich das FSC configuration Module geöffnet, da konnte ich LDWS und LKA bequem und einfach per HĂ€kchen ausschalten (y) Seither ist Ruhe.

Und an Christoph: ja ich musste meinen LDWS nach jedem Motorstart wieder per Konpfdruck ausschalten.
 
Ist jemand von euch schon mal in die Verlegenheit gekommen, den Abrollumfang bzw. die Tachoabweichung Ă€ndern zu wollen? Mein Tacho zeigt, nach dem Wechsel von 225/55 R19 auf 235/55 R18 um vier bis 5 % zu viel an. Ist im gesetzlichen Rahmen, das weiß ich, mich persönlich stört es aber unglaublich.

Ich wollte das mit ForScan Ă€ndern, bin fĂŒr den Moment aber gescheitert.

Was habe ich falsch gemacht? Die Fehlermeldungen kommen leider immer wieder. Nach dem Einspielen der originalen Daten sind die Fehler natĂŒrlich wieder weg. Fehlermeldung (U2300) besagt "Invalid/incompatible Configuration". Wie gesagt, es ist ein Schönheitsfehler, möchte aber trotzdem herausfinden, wo der Fehler liegt. Wenn ich es selbst nicht hinbekomme, werde ich im MĂ€rz beim Service beinen fMH dazu nötigen. Die sollten das ja hinbekommen.

So bin ich vorgegangen:
  1. Einlesen der kompletten ab-Datei meines Fahrzeugs in die Excel-Datei (V7.14) von SergeSlim.
  2. Eingabe der Abweichung und der gewĂŒnschten Korrektur im Reiter "IC" in den Zeilen 720-04-09 und 720-04-10.
  3. BatterieladegerÀt angeschlossen, damit die Spannung nicht einbricht.
  4. Laptop (Microsoft Surface) mit MS/HS-Adapter angeschlossen.
  5. IC-Modul gesichert.
  6. Zeilen 720-04-01, 720-04-09 und 720-04-10 geÀndert.
  7. Write All, da es keinen Write Button beim Konfigurieren des IC-Modules gibt.
  8. Es kommt dann eine Fehlermeldung fĂŒr Block 3, da der anscheinend schreibgeschĂŒtzt ist. Block 4 wird beschrieben.
  9. ZĂŒndung aus, ZĂŒndung an.
  10. Die erwarteten Fehlermeldungen werden angezeigt. SCBS, AWD, Frontkamera usw.
  11. Serviceprozeduren fĂŒr die betreffenden SteuergerĂ€te (Module initialization/relearn) durchgefĂŒhrt.
  12. DTC Fehler gelöscht.
  13. Fehler kommen nach einem weiteren ZĂŒndung aus / an wieder.
 
Hab ja nicht gesagt, dass die Abweichung nur wegen der anderen Dimension nun 4 bis 5 % betrÀgt. Sie ist jetzt INSGESAMT bei 4 bis 5 %.
Bei Tachoanzeige 100 km/h fahre ich laut GPS 95 bis 96 km/h.
Danke fĂŒr den (sicherlich gut gemeinten) Hinweis, aber kannst du zu meiner eigentlichen Frage auch etwas beitragen?
 
Bei Tachoanzeige 100 km/h fahre ich laut GPS 95 bis 96 km/h.
Das ist doch z.T. auch so gewollt um die verschiedenen möglichen Reifendimensionen realisieren zu können ohne dass da was umprogrammiert werden muss.
Das du das angeglichen haben möchtest ist nun mal dein persönliches Ding und ob da der fMh unbedingt weiterhelfen kann, wag' ich zu bezweifeln, wenn man hier liest wie so manch einer sein Handwerk versteht, es sei denn, dein fMh ist Programmierprofi đŸ€—
 
Warum wird hier meine Frage bewertet? Warum wird vermutet, ich hÀtte mich verrechnet?
Klar ist das mein persönliches Ding. Aber das steht doch nicht zur Debatte?
@MOLLI Hast du vielleicht ein KONSTRUKTIVEN Beitrag?
 
Ich hab nix bemÀngelt, ich will wissen, wo bei meiner Vorgehensweise der Fehler sein könnte. Ich brauche keine EinschÀtzung wie sinnvoll oder auch nicht mein Wunsch der Anpassung ist.
Jetzt alles klar? Antworten zum Problem, nicht eure EinschÀtzungen zur Abweichung? Bitte?
 
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