Darmstädter Luft / D-Luft @Home

[Webster8]

Servus zusammen,

nachdem ich bereits einige Male über mein Halbwissen zum Thema aktueller 2,2er Diesel gestolpert bin
möchte ich mit Euch diese wunderbare Übersicht teilen.
Der SCR Kat ist in Unterfluranordnung positioniert, und es sitzt jeweils eine NOx Sonde VOR und NACH dem
SCR Kat.
Danach sitzt noch der Sperrkat, der auftretenden NH3 Schlupf minimiert.
5 (in Worten: FÜNF) Abgastemperatursensoren und dann noch der PM Sensor.

 

[BergDave]

So mich hats vor kurzen auch erwischt. Bei 123tkm hat mein Wagen von @fischly eine Reinigung bekommen. War auch bitter nötig. Die Ansaugung war ziemlich verkokt. Kann ich nur empfehlen. Nett, hilfsbereit und top Service. Im selben Zuge gleich D-Luft mit 210 PS, AGR Off und GPT von @bigi1983 in der Home Variante bekommen. Eben falls top Service. Das Ganze hat sich mehr als gelohnt. Der Wagen läuft viel harmonischer, geht richtig gut, macht Spaß und braucht bei mir sogar 0,5l weniger. Höchstgeschwindigkeit hab ich aber noch nicht getestet. Zieht aber sauber bis 200 durch.

Moin Moin.
Ich fahre sein vergangenem Sommer mit Luft@Home von @bigi1983 meinem 2021er CX-5 mit Gaspedal Tuning und AGR off. Kann ich echt nur empfehlen. Alleine das Ansprechverhalten am Kreisverkehr ist mega, von Fahren auf steilen Bergstraßen will ich erst garnicht schwärmen.

Leider hat es meinen Partikelsensor erwischt (was wohl standard zu sein scheint und Mazda hat bereits mehrere Revisionen von dem Teil produziert). Bin demnächst in der Werkstatt damit - wird laut Mechaniker zu 99% ein Garantiefall wegen der bekannten Probleme. Aber der Dicke hatte schon mal einen ordentlicheren Zug als im Moment. Ich habe ihn mit 50tkm gekauft und gleich die Luft dafür besorgt. Aber er hatte genug Laufleistung im Originalzustand vor meiner Zeit. Daher würde mich echt interessieren ob jemand hier im Forum aus Österreich ist und so ein Cleanup anbietet wie @fischly für @TobiPr gemacht hat. Würde nach dem Partikelsensor Tausch gerne die Lunge des Dicken von Ablagerungen befreien damit er wieder ganz frei atmen kann.

 

[fischly]

Ich bin aus Österreich

 

[Roidiger]

Wie sieht das mit der Verkokung aus bei der Rennversion? Gibt es gar keine mehr oder nur so viel wie z.B bei anderen direkt einspritzern.

 

[skinnyman]

Wie sieht das mit der Verkokung aus bei der Rennversion? Gibt es gar keine mehr oder nur so viel wie z.B bei anderen direkt einspritzern.

Der Ladedrucksensor (hier zu sehen: https://www.cx5-forum.de/threads/ladedrucksensor-selber-reinigen-2-2-diesel.9808/) war, zumindest bei mir, trotzdem wieder verkokt (eventuell durch Kurbelgehäuseentlüftung ?)
Wie andere Bauteile aussehen würden kann ich nicht sagen.

 

[Roidiger]

Der Ladedrucksensor (hier zu sehen: https://www.cx5-forum.de/threads/ladedrucksensor-selber-reinigen-2-2-diesel.9808/) war, zumindest bei mir, trotzdem wieder verkokt (eventuell durch Kurbelgehäuseentlüftung ?)
Wie andere Bauteile aussehen würden kann ich nicht sagen.

hast du den kurz davor eine Bedi gemacht?
Ich werde sehen und berichten, nehm ja gerne hin und wider den Motor auseinander.

 

[skinnyman]

hast du den kurz davor eine Bedi gemacht?
Ich werde sehen und berichten, nehm ja gerne hin und wider den Motor auseinander.

Ja, hatte ich.

 

[Samurai]

...die Verkokung wird auch nach AGR off noch stattfinden: Das hat "auch" mit der Ventilüberschneidung zu tun, d.h das rückströmende Abgas gelangt auch in den Sammler. Bei den Varianten bis zum ersten KF, also 2017, ist das auf Grund der speziellen Rocker und NW noch ziemlich ausgeprägt. Mit dem Wechsel zu Adblue, in 2018, und standarbetätigung der Ventile/NW ist es dann nicht mehr so extrem.....Mazda hat offensichtlich auch gelernt, dass das eigene Marketing der "interne Reinigung Abgase" Bullshit war......

 

[Blues]

2.0 Ltr. Benziner mit D-Luft (incl. GPT) beatmet. Meine Beobachtungen nach längerer Testfahrt (ca. 800km incl. Kasseler Berge, in beide Richtungen):

- der Motor läuft einfach befreiter, er wirkt irgendwie kraftvoller. Ich habe ihn meist bei 2.000 - 2.500 U/min gefahren (= ca. 100 - 120km/h), aber zum Überholen drehte er kraftvoll hoch, also eine spürbare sofortige Antwort des Motors auf Drücken des Gaspedals.
- der Verbrauch ist gesunken. Ich hatte noch nie einen Durchschnittsverbrauch von 7.0 Ltr auf 100km, lag früher immer so bei 7,5 - 7,8 Ltr. (wenn längere BAB-Strecken dabei waren). Nach dem Tanken konnte ich es einmal genau ausrechnen: auf einer Fahrtstrecke von knapp 400km habe ich 6,97 Ltr. pro 100 km verbraucht. Das war überwiegend geruhsame BAB mit ca. 110 km/h, aber auch Berge und Überholmanöver.

Insgesamt wirkt alles runder, harmonischer. Ich bin zufrieden und kann´s nur empfehlen.
@bigi1983 - Good job !

 

[Yubsy]

Hallo zusammen,

hat jemand aus der Schweiz schon D-Luft bei Benziner 2.0 eingespielt?

 

[Blues]

Kenne den Hintergrund Deiner Frage nicht.
- Geht es um persönlichen Erfahrungsaustausch mit jemandem in CH ? Dazu kann ich nichts beitragen.
- Oder geht es um die Arbeit der Installation ? Ich habe es mit D-Luft @home gemacht, die Anleitung ist nahezu »foolproof«. Und Du hast dabei immer Bigi im Hintergrund, der mit Hilfe bereit steht, mit kurzen Antwortzeiten.

 

[Roidiger]

Ja ich allerdings an einem diesel jetzt mit 230ps danke velizar

 

[Zebolon cx 5]

Ja am Diesel macht's meiner Meinung nach auch mehr Sinn als die +10 PS am G165.

 

[Blues]

Habe ich auch lange Zeit gedacht - bis ich durch die Praxis eines besseren belehrt wurde.

 

[FrankyBln]

Habe ich auch lange Zeit gedacht - bis ich durch die Praxis eines besseren belehrt wurde.

Stimmt,schon alleine wegen des Ansprechverhaltens der Automatik !!

 

[Yubsy]

Kenne den Hintergrund Deiner Frage nicht.
- Geht es um persönlichen Erfahrungsaustausch mit jemandem in CH ? Dazu kann ich nichts beitragen.
- Oder geht es um die Arbeit der Installation ? Ich habe es mit D-Luft @home gemacht, die Anleitung ist nahezu »foolproof«. Und Du hast dabei immer Bigi im Hintergrund, der mit Hilfe bereit steht, mit kurzen Antwortzeiten.

Vielen Dank für Antwort.
Es ging um Erfahrungsaustausch.

LG