Mazda CX-5 – elektrische Heckklappe stoppt nach ca. 10 cm

dinoBiH

Mitglied
Modell
2. (seit 2017)
Motor
2.5 G AWD
Hallo zusammen,


ich habe seit etwa 14 Tagen ein Problem mit der elektrischen Heckklappe meines Mazda CX-5.


Beim Öffnen fährt die Heckklappe zunächst ungefähr 10 cm nach oben und stoppt dann. Wenn ich sie anschließend manuell vollständig öffne und versuche, sie elektrisch wieder zu schließen, fährt sie ebenfalls nur etwa 10 cm nach unten und stoppt dann.
Ein Problem mit der Batterie kann ich vermutlich ausschließen. Ich habe die Batteriespannung bereits geprüft, die Spannung ist in Ordnung. Außerdem habe ich – wie mehrfach im Internet empfohlen – das Fahrzeug für etwa 30 Minuten komplett von der Batterie getrennt. Nach dem erneuten Anschließen hat sich leider nichts verändert. Die Heckklappe zeigt weiterhin genau das gleiche Fehlerbild und stoppt nach wenigen Zentimetern.



Ich war damit bereits bei einem Mazda-Händler. Dort wurde mir ein Kostenvoranschlag über ca. 1.500 € gemacht. Laut Händler müssten lediglich die beiden elektrischen Heckklappendämpfer/Aktuatoren ausgetauscht werden. Einen Fehlerspeicher bzw. eine weitergehende Diagnose hat er nach meiner Aussage allerdings nicht durchgeführt. Der Händler meinte außerdem, dass ihm dieses Problem beim CX-5 bisher nur ein- oder zweimal begegnet sei.


Deshalb meine Fragen an euch:


Hat jemand von euch schon einmal genau dieses Fehlerbild beim CX-5 gehabt?


  • Heckklappe fährt ca. 10 cm auf und stoppt.
  • Beim Schließen genau das gleiche Verhalten.
  • Es gibt keine vollständige Öffnung bzw. Schließung mehr.
  • Laut Mazda sollen beide elektrischen Dämpfer getauscht werden.

Ich überlege jetzt, die beiden Dämpfer/Aktuatoren selbst zu kaufen, da diese im Internet deutlich günstiger angeboten werden, und sie selbst auszutauschen.


Ist der Austausch beim CX-5 problemlos selbst möglich?
Und vor allem: Muss die elektrische Heckklappe nach dem Austausch noch programmiert, angelernt oder initialisiert werden? Oder funktioniert sie nach dem Einbau der neuen Dämpfer/Aktuatoren direkt wieder?
Ich wäre sehr dankbar, wenn jemand eigene Erfahrungen mit genau diesem Problem bzw. dem Austausch der beiden Dämpfer beim CX-5 (Baujahr 2019, elektrische Heckklappe) teilen könnte.
Danke im Voraus. LG
 
Schon mal so probiert?

Beim Mazda CX-5 lässt sich die elektrische Heckklappe nicht im klassischen Sinne "anlernen", aber Sie können die maximale Öffnungshöhe einstellen (z. B. für niedrige Garagen) oder den Endpunkt nach einem Stromverlust zurücksetzen. [1, 2, 3]

Öffnungshöhe einstellen und speichern
    • Klappe öffnen und an der gewünschten Position per Hand anhalten.
    • Schließtaste an der Heckklappe gedrückt halten.
    • Warten, bis ein Signalton (Piepen) ertönt. [, 3]

Gespeicherte Höhe zurücksetzen
    • Heckklappe öffnen.
    • Schließtaste erneut lange gedrückt halten, bis ein mehrfacher Signalton zu hören ist.
    • Danach öffnet und schließt die Klappe wieder in der originalen, vollen Höhe
 
Ja, das habe ich bereits ausprobiert. Leider gibt es keine Besserung.
Wie bereits beschrieben, arbeitet die Heckklappe zunächst normal: Sie öffnet sich ein Stück und stoppt dann mit einem Doppelsignal.
Ich schiebe die Heckklappe anschließend manuell nach oben und halte die Schließtaste so lange gedrückt, bis zunächst zweimal und am Ende dreimal ein Signalton ertönt. Danach versuche ich, die Klappe wieder zu schließen.
Die Heckklappe startet den Schließvorgang, stoppt jedoch nach einer kurzen Strecke wieder – genau wie beim Öffnen – und gibt einen doppelten Signalton ab. Danach lässt sie sich über die Schließtaste nicht mehr betätigen.
Erst nachdem ich die Heckklappe manuell vollständig geschlossen habe, reagiert die Taste wieder. Beim nächsten Öffnungsversuch stoppt die Klappe dann wieder nach ungefähr derselben Strecke. Beim Schließen tritt das gleiche Problem auf.
Versuche ich, die Heckklappe direkt nach dem Öffnen wieder über die Taste zu schließen, funktioniert es ebenfalls nicht. Der Schließmechanismus setzt mit einem Doppelsignal aus und die Taste reagiert anschließend nicht mehr.
In diesem Zustand ist nur noch ein manuelles Schließen der Heckklappe möglich.
 
Irgendwer im Forum hier hatte die beiden Heckklappen-Dämpfer/Motoren gegen günstigere Drittanbieter-Teile getauscht - musst Du mal bisserl graben/suchen, falls Dich das interessiert ... finde es auch Anhieb nicht.
 
Erinnere mich, da ging dann sogar die Klappe weiter auf. Finde den Beitrag aber grade nicht.
 
Das Verhalten der beiden Aktuatoren hört sich an, als ob bei einem die Positionsrückmeldung nicht richtig funktioniert.
In der Steuerung werden meines Wissens beide Ist-Positionen erfasst. Weichen diese zu stark voneinander ab geht die Steuerung in einen Fehlermodus (Doppelsignal).
Am Steuergerät sollten normalerweise die IST-Positionen beider Antriebe ausgelesen werden können.
Den defekten gegen einen neuen oder gebrauchten vom Schrottplatz tauschen kann ein Versuch wert sein.
 
Vielen lieben Dank schon mal für eure Antworten. Das ist echt mega lieb, dass ihr euch die Zeit nehmt und mir bei der Suche helft.
Ich habe im Forum Beitrag gefunden. Da hat ebenfalls jemand beide Dämpfer von Deffner ausgetauscht, und bei ihm hat es danach super funktioniert. Er hatte genau die gleiche Symptomatik wie ich. Deshalb hoffe ich jetzt natürlich, dass es bei mir dasselbe Problem ist.
Ich werde es jetzt einfach ausprobieren, die Dämpfer von Deffner bestellen und beide austauschen. Hoffentlich ist das Problem damit erledigt und ich muss nicht die knapp 1.500 € bei Mazda bezahlen.
Vor allem bin ich immer noch ein bisschen erbost über den Techniker bei Mazda, weil er sich meiner Meinung nach überhaupt keine große Mühe gemacht hat. Er hat sich hinten hingestellt, einmal auf den Knopf gedrückt, die Heckklappe dann ein Stück hochgeschoben, sie wieder zurückgesetzt und anschließend noch einmal zugemacht. Danach hat er einfach gesagt, dass die Dämpfer kaputt seien – ohne das Steuergerät auszulesen oder auf irgendeine andere Weise mögliche Fehlerquellen auszuschließen.
Auf die Frage: Was ist, wenn es die Dämpfer am Ende doch nicht sind? Dann wäre das wohl, wie er selbst sagte, „Problem von Mazda“. Dann müsste Mazda sich wohl um den Rest kümmern und für die weitere Reparatur aufkommen. Keine Ahnung, wie das dann genau läuft.
Auf jeden Fall erst mal vielen Dank für eure Hilfe! Ich probiere es jetzt mit den Dämpfern von Deffner und hoffe, dass sich das Problem damit erledigt hat.
 
Das Verhalten der beiden Aktuatoren hört sich an, als ob bei einem die Positionsrückmeldung nicht richtig funktioniert.
In der Steuerung werden meines Wissens beide Ist-Positionen erfasst. Weichen diese zu stark voneinander ab geht die Steuerung in einen Fehlermodus (Doppelsignal).
Am Steuergerät sollten normalerweise die IST-Positionen beider Antriebe ausgelesen werden können.
Den defekten gegen einen neuen oder gebrauchten vom Schrottplatz tauschen kann ein Versuch wert sein.
Steuergerät habe ich auslesen lassen (nicht bei Mazda). Keine Fehler.
 
Das habe ich auch nicht gesagt.
Die Datenwerte der Ist-Positionen können ausgelesen und auch beim testweisen Schließen und Öffnen der Heckklappe live beobachtet werden.
Dabei wird aber kein allgemeiner Fehler im Steuergerät abgelegt.
Da ist visueller Vergleich zur Fehleranalyse notwendig um herauszufinden ob der eine Dämpfer "hinterherhängt" oder der andere eine zu große Position aufgrund eines Defekten Sensors übermittelt.
Evtl springt auch ein Wert plötzlich, was den defekten Dämpfer identifiziert.
 
Zuletzt bearbeitet:
Vielen lieben Dank schon mal für eure Antworten. Das ist echt mega lieb, dass ihr euch die Zeit nehmt und mir bei der Suche helft.
Ich habe im Forum Beitrag gefunden. Da hat ebenfalls jemand beide Dämpfer von Deffner ausgetauscht, und bei ihm hat es danach super funktioniert. Er hatte genau die gleiche Symptomatik wie ich. Deshalb hoffe ich jetzt natürlich, dass es bei mir dasselbe Problem ist.
Ich werde es jetzt einfach ausprobieren, die Dämpfer von Deffner bestellen und beide austauschen. Hoffentlich ist das Problem damit erledigt und ich muss nicht die knapp 1.500 € bei Mazda bezahlen.
Vor allem bin ich immer noch ein bisschen erbost über den Techniker bei Mazda, weil er sich meiner Meinung nach überhaupt keine große Mühe gemacht hat. Er hat sich hinten hingestellt, einmal auf den Knopf gedrückt, die Heckklappe dann ein Stück hochgeschoben, sie wieder zurückgesetzt und anschließend noch einmal zugemacht. Danach hat er einfach gesagt, dass die Dämpfer kaputt seien – ohne das Steuergerät auszulesen oder auf irgendeine andere Weise mögliche Fehlerquellen auszuschließen.
Auf die Frage: Was ist, wenn es die Dämpfer am Ende doch nicht sind? Dann wäre das wohl, wie er selbst sagte, „Problem von Mazda“. Dann müsste Mazda sich wohl um den Rest kümmern und für die weitere Reparatur aufkommen. Keine Ahnung, wie das dann genau läuft.
Auf jeden Fall erst mal vielen Dank für eure Hilfe! Ich probiere es jetzt mit den Dämpfern von Deffner und hoffe, dass sich das Problem damit erledigt hat.
Ich berichte natürlich ob das mein Problem behoben hat😁
Das habe ich auch nicht gesagt.
Die Datenwerte der Ist-Positionen können ausgelesen und auch beim testweisen Schließen und Öffnen der Heckklappe live beobachtet werden.
Dabei wird aber kein allgemeiner Fehler im Steuergerät abgelegt.
Da ist visueller Vergleich zur Fehleranalyse notwendig um herauszufinden ob der eine Dämpfer "hinterherhängt" oder der andere eine zu große Position aufgrund eines Defekten Sensors übermittelt.
Evtl springt auch ein Wert plötzlich, was den defekten Dämpfer identifiziert.
Sorry das habe ich falsch verstanden.
 
Das ensprechende Steuergerät nennt sich PLG (PowerLiftGate) und kann bei einem Defekt einfach 1:1 ohne Anlernen getauscht werden.
Evtl. ist aber auch nur ein Kabel oder eine Ader zum Hallsensor entsprechend beschädigt oder unterbrochen,
Hast du schon einmal die gesamten Kabelverbindungen geprüft (Korrosion, Unterbrechungen)? Vor allem im Bereich der Gummitüllen und evtl. scharfer Blechkanten? Evtl. muss hierzu ein Teil der Verkleidung entfernt werden.
 
Das ensprechende Steuergerät nennt sich PLG (PowerLiftGate) und kann bei einem Defekt einfach 1:1 ohne Anlernen getauscht werden.
Evtl. ist aber auch nur ein Kabel oder eine Ader zum Hallsensor entsprechend beschädigt oder unterbrochen,
Hast du schon einmal die gesamten Kabelverbindungen geprüft (Korrosion, Unterbrechungen)? Vor allem im Bereich der Gummitüllen und evtl. scharfer Blechkanten? Evtl. muss hierzu ein Teil der Verkleidung entfernt werden.
Das habe ich noch nicht. Kann ich dann auch noch prüfen. Danke für den Tipp. Das mit dem Steuergerät ist eine super Info. Danke
 
Hast du schon mal beim Öffnen sofort die Klappe per Hand nach ganz oben gebracht ohne abzuwarten bis sie nach 10cm stehen bleibt.
 
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