Motorschaden

marijoB90

Mitglied
Modell
2. (seit 2017)
Motor
2.2 D
Hallo liebe Mietglieder sry gleich im Vorfeld wegen Rechtschreibung hehe, also ich habe ein großes Problem meine Frau und ich kauften uns 2021 einen damals leasing gebrauchten cx5 mit puuuh knapp 53.000 KM also relativ neu meiner meinung nach nach etwa 3 jahren also märz 2024 hatten wir das erste mal drosselklappe probleme also lies ich sie reinigen meine frau fährt zwar kurz strecken aber er wurde aus ausgefahren knapp jedes 2 wochende knapp 200 KM und sich auch ständing in den urlaub mit dem fahrzeug gefahren bzw alle 15.000 wurde service gemacht öl gewechelst also alles was dazu gehört. und jetzt hat ich letztes jahr zu weihnachten diese komische fehlermeldung sbcs vorwährtsgang fehlfunktion diese habe ich mir jeztzt in einer anderen mazda fachwerkstatt anschauen lassen. diese sagte zu mir ja luftmassen messer problem um genaues fest zum stellen müssen sie den motor aufmachen. als sie dies gemacht haben sagten sie zu mir nockenwelle verschlissen ansaugkrümmer ist zu vakumpumpe defekt und ein defekter angehend defekter turbolader. hab auch bilder von der nockenwelle bekommen. aber vom turbo oder so nix. die sagten zu mir rep kosten 7.500 euro dür das aufmachen und zumachen vom motor haben sie mir 1000 euro verrechnet und 2 dichtungen. ich habe heute mit einer anderen fachwerkstatt in einem anderen bundesland gesprochen er meinte er würde für das aufmachen 300 euro oder so verrechnen und die rep kosten wären ca 5.500. das auto ist jetzt 9 jahre alt ist das erste auto was meine frau und ich zusammen gekauft haben wir haben gerade mal 145.000 ich weis echt nicjht was ich machen soll das auto läuft motorisch höre ich nix ich habe keine fehlermeldung die leuchtet oder etwas. ich brauche echt einen vernüftigen rat. schöne grüsse aus wien


Ps : falls fotos hilfreich sind kann ich sie hochladen da ich auf den fotos auch nix erkennen kann haha
 
Zuletzt bearbeitet:
das auto ist jetzt 9 jahre alt ist das erste auto was meine frau und ich zusammen gekauft haben wir haben gerade mal 145.000
Dann kannst du hier weiterlesen und die Ratschläge dort befolgen. Tut mir leid für dich und dein Auto...
 
Man kann schon ein bisschen Pfleglich schreiben auch wenn man nicht der beste Schreiber aber sowas find ich unmöglich.
Auch wenn ich jetzt gekreuzigt werde , mit ein bisschen mühe wäre schon schön geworden.
Meine Meinung.
 
Man kann schon ein bisschen Pfleglich schreiben auch wenn man nicht der beste Schreiber aber sowas find ich unmöglich.
Auch wenn ich jetzt gekreuzigt werde , mit ein bisschen mühe wäre schon schön geworden.
Meine Meinung.
Hör auf, bei dir fehlen Worte und Groß- und Kleinschreibung sind auch nicht so dolle, wenn du so auf Rechtschreibung bestehst.
Oder du solltest vorm Abschicken deine Beiträge nochmal richtig lesen 😉

Aber vielleicht sollte es sich hier um was anderes drehen, also zurück zum Thema 🤗
 
Bevor ich 5.500 Euro in die Reparaur investiere, würde ich mich eher um einen Austauschmotor umsehen.
 
Also hier kommen die Typischen Diesel Krankheiten zu Tage.

- Ansaugsystem muss komplett gereinigt werden
- die Auslassnockenwelle neu
- Vakuumpumpe tauschen ist natürlich doof
- Injektoren prüfen.

Wenn mans selber machen kann, ist es natürlich wesentlich billiger, was im empfehlen würde, wenn man sich da ran traut und keine zwei linken Hände hat.

Hier im Forum findet man viele informationen und ich empfehle dazu noch zwei super YouTube Channels…

Vom MrNiceGuy habe ich extrem viel über das Auto gelernt, kann ich nur empfehlen und ist wie ein „Fernstudium“ über den Motor.

MrNiceGy aus England

JB_Auto
 
Hallo liebe Mietglieder sry gleich im Vorfeld wegen Rechtschreibung hehe, also ich habe ein großes Problem meine Frau und ich kauften uns 2021 einen damals leasing gebrauchten cx5 mit puuuh knapp 53.000 KM also relativ neu meiner meinung nach nach etwa 3 jahren also märz 2024 hatten wir das erste mal drosselklappe probleme also lies ich sie reinigen meine frau fährt zwar kurz strecken aber er wurde aus ausgefahren knapp jedes 2 wochende knapp 200 KM und sich auch ständing in den urlaub mit dem fahrzeug gefahren bzw alle 15.000 wurde service gemacht öl gewechelst also alles was dazu gehört. und jetzt hat ich letztes jahr zu weihnachten diese komische fehlermeldung sbcs vorwährtsgang fehlfunktion diese habe ich mir jeztzt in einer anderen mazda fachwerkstatt anschauen lassen. diese sagte zu mir ja luftmassen messer problem um genaues fest zum stellen müssen sie den motor aufmachen. als sie dies gemacht haben sagten sie zu mir nockenwelle verschlissen ansaugkrümmer ist zu vakumpumpe defekt und ein defekter angehend defekter turbolader. hab auch bilder von der nockenwelle bekommen. aber vom turbo oder so nix. die sagten zu mir rep kosten 7.500 euro dür das aufmachen und zumachen vom motor haben sie mir 1000 euro verrechnet und 2 dichtungen. ich habe heute mit einer anderen fachwerkstatt in einem anderen bundesland gesprochen er meinte er würde für das aufmachen 300 euro oder so verrechnen und die rep kosten wären ca 5.500. das auto ist jetzt 9 jahre alt ist das erste auto was meine frau und ich zusammen gekauft haben wir haben gerade mal 145.000 ich weis echt nicjht was ich machen soll das auto läuft motorisch höre ich nix ich habe keine fehlermeldung die leuchtet oder etwas. ich brauche echt einen vernüftigen rat. schöne grüsse aus wien


Ps : falls fotos hilfreich sind kann ich sie hochladen da ich auf den fotos auch nix erkennen kann haha
Der Mazda 2.2 Diesel hat 5 wesentliche und ursächliche Problemzonen. Die letzten beiden Punkte betrifft Alle und wenn dann noch einer der ersten drei Punkte dazu kommt, sprengt es oft den Fahrzeugwert. Diesel mit Motorschaden gibt es wie Sand am Meer. Vor allem werden viele mit beginnender defekter ZKD und Auslass NW in Umlauf gebracht; manchmal unwissentlich.

Wenn man die Punkte nicht selbst lösen kann , sollte man den Diesel als Gebrauchten nicht in Erwägung ziehen bzw. "rechtzeitig" verkaufen.
Auch wenn der Diesel im CX-5 für viele der Einzig wahre Antrieb bleibt, ist er ein Groschengrab.....

1. Die ZKD
2. Auslass NW
3. Turboklappe unten
3. Verkokung Einlass
4. Injektoren Dichtringe

...der oben beschriebene Fehlereintrag steht oft in Verbindung mit der abgeschliffenen Auslass NW . Das Problem ist der Umstand, dass die Späne jetzt auch überall im Motor sein können und weitere Folgeschäden möglich.
 
Gelten die Punkte 3 und 4 auch noch für die letzten Modelle 2023-2024?
.....Der Adblue Motor verkokt nicht mehr so extrem, da er über die Auslass NW nicht die zustätzliche Rückführung hat. Trotzdem ist auch hier eine DEDI Pflicht - ich würde es nach spätestens 100.000km machen wollen, je nach Profil ( hoffentlich Langstrecke und nicht Mutti´s KIndergarten-Panzer) Diese Motoren haben immer schon die aktuellen Flammringe ( eigentlich KF seit 2017 definitiv ). Eigene Erfahrung sagt , wie oben beschrieben, kann bis 150.000km gut gehen.....vorab daran zu denken ist aber besser !
 
Ok, danke für die ausführliche Antwort.
Das Auto wird nicht für Kurzstrecken missbraucht, Mindestfahrstrecke 50km, sehr hoher Anteil BAB/Landstrasse 300km + und alle 10.000km Ölwechsel. Erster Wechsel bei 500 km, um Produktionsverunreinigungen und Einfahrabrieb loszuwerden.
Ich beobachte die Regenerierungsphase genau und stelle den Motor passend ab. Durchschnittlicher Abstand ca. 335 km zwischen ReGens min 250 km , max 475 km. Interessant ist, das auf einer sehr langen zügigen Fahrt 140-160km/h Fahrt (2000km) sehr unterschiedlich lange ReGen-Abstände hatte. Keine Ahnung warum.
Ca 35.000km unauffällig bis auf ein zeitweise lautes Nageln bei sehr geringer Last und Drehzahl zwischen 1500-2500 upm.
 
"Ca 35.000km unauffällig bis auf ein zeitweise lautes Nageln bei sehr geringer Last und Drehzahl zwischen 1500-2500 upm"

Ist bei mir genau so Bj. 2023.
Ist laut Werkstätte normal bei diesem Motor. Ist angeblich der höheren verdichtung gegenüber dem vorgänger geschuldet.
Ich bin mir aber auch nicht sicher ob das das so sein soll.
 
"Ca 35.000km unauffällig bis auf ein zeitweise lautes Nageln bei sehr geringer Last und Drehzahl zwischen 1500-2500 upm"

Ist bei mir genau so Bj. 2023.
Ist laut Werkstätte normal bei diesem Motor. Ist angeblich der höheren verdichtung gegenüber dem vorgänger geschuldet.
Ich bin mir aber auch nicht sicher ob das das so sein soll.
Unterschied ist nur 0,4 (14:1 ohne vs 14,4:1 mit AdBlue), ist nur billige Ausrede von Werkstätten.
Version mit AdBlue sollte trotzdem geschmeidiger sein (wegen Maßnahmen an Kolbenringen und Injektoren).
 
Ich gehe der Sache mal nach und werde ein Video davon machen und mit dem Händler besprechen.
 
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