Zusätzliches Kabel am Plus-Pol

[MOLLI]

@verleihnix @rheingeist
seid ihr fertig

 

[verleihnix]

Ich habe mal Bilder von der Einbausituation an unserem CX5 gemacht.
Bj. 2016, AWD,AT, Diesel
Hier geht ein nicht ab Werk verbautes Kabel vom vorderen Stecker irgendwo in die Tiefen des CX5.
Die Kabel die am Pluspol angeschlossen sind gehen auf den Sicherungshalter am Batteriekasten und von dort ebenso ins Nirwana.
Auf dem von Trööt-Ersteller gezeigten Stecker ist kein zusätzliches Kabel aufgelegt.
Anhang anzeigen 95805

Ist da eine Marderabwehr eingebaut? Dann könnte die Leitung die Zündung abfragen, Motor an = 300V aus
Auf dem einen Bild ist auf der Batterie so eine blanke Platte zu sehen, habe so ein System eingebaut, daher der Verdacht.
(Corona gereizte einfach nicht hier schreiben bitte, drüber schlafen hilft)

 

[Zebolon cx 5]

Hört doch endlich auf ihr ZWEI, da ist ein Power Brick und eine Marderabwehr verbaut, es kann euch doch Sch..... egal sein wie viel rote Kabel am Pluskontakt hängen, habt ihr keine eigene Probleme !!!

 

[AmiVanFan]

Es stimmt schon, dass die Anschlüsse direkt an den Pluspol der Batterie nicht fachgerecht ausgeführt worden sind. Die Anschlüsse sind so auszuführen, dass im Fehlerfall eine Sicherung ansprechen kann.

Darum gibt es bei den heutigen Fahrzeugen direkt am Pluspol der Batterie einen entsprechend gekapselten Sicherungsverteiler, von dem die Plus-Leitungen weiterführen (das war nicht immer so.)

Zusätzlich erforderliche Plus-Leitungen sind daher an diesen Sicherungsverteiler nach einer Sicherung anzuschließen. In der Montageanleitung des E-Satzes von beispielsweise Erich-Jaeger (habe ich bei meinem CX-5 eingebaut) ist das auch entspechend abgebildet. In meiner, weiter vorn von @bigi1983 verlinkten Anleitung, ist das auch erklärt. Unten nochmal ein Ausschnitt aus der MA von E. Jaeger.

Wenn das, wie vorn auf den Bildern zu sehen, nicht so gemacht wurde, ist das tatsächlich Pfusch (vom Fachbetrieb?! )

 

[Finski]

Es stimmt schon, dass die Anschlüsse direkt an den Pluspol der Batterie nicht fachgerecht ausgeführt worden sind. Die Anschlüsse sind so auszuführen, dass im Fehlerfall eine Sicherung ansprechen kann.

Darum gibt es bei den heutigen Fahrzeugen direkt am Pluspol der Batterie einen entsprechend gekapselten Sicherungsverteiler, von dem die Plus-Leitungen weiterführen (das war nicht immer so.)

Zusätzlich erforderliche Plus-Leitungen sind daher an diesen Sicherungsverteiler nach einer Sicherung anzuschließen. In der Montageanleitung des E-Satzes von beispielsweise Erich-Jaeger (habe ich bei meinem CX-5 eingebaut) ist das auch entspechend abgebildet. In meiner, weiter vorn von @bigi1983 verlinkten Anleitung, ist das auch erklärt. Unten nochmal ein Ausschnitt aus der MA von E. Jaeger.

Wenn das, wie vorn auf den Bildern zu sehen, nicht so gemacht wurde, ist das tatsächlich Pfusch (vom Fachbetrieb?! )

Bei mir sind alle Leitungen die am Pluspol angeschlossen sind mit einer Sicherung abgesichert ausser der Brick, das muss ich eingestehen und gelobe es so bald wie möglich zu ändern.

 

[Zebolon cx 5]

@Finski,
der Power Brick ist bei mir so wie in seiner Bedienungsanleitung beschrieben auch DIREKT und ohne Sicherung angeschlossen, also alles gut bei dir.
Der ist ja im eigentlichen Sinn kein Verbraucher sondern ein Messgerät.

Verwenden Sie zum Anschluss des PB 500 nur die mitgelieferten und fest am PB 500 angebrachten An- schlussleitungen. Diese dürfen keinesfalls verlängert werden.

LG
Roland

 

[Finski]

@Finski,
der Power Brick ist bei mir so wie in seiner Bedienungsanleitung beschrieben auch DIREKT und ohne Sicherung angeschlossen, also alles gut bei dir.
Der ist ja im eigentlichen Sinn kein Verbraucher sondern ein Messgerät.

Verwenden Sie zum Anschluss des PB 500 nur die mitgelieferten und fest am PB 500 angebrachten An- schlussleitungen. Diese dürfen keinesfalls verlängert werden.

LG
Roland

Dann lass ich den Zustand so wie er ist.

 

[AmiVanFan]

Ihr könnt freilich alles so lassen, wie es ist - es bleibt aber trotzdem "Pfusch"

Ich möchte euch nur zu diesem Thema sensibilisieren und Lösungen zeigen. Auch wenn ihr der Meinung seid, die Leitungen wären ja mit einer Sicherung abgesichert, kann es dennoch in Teilbereichen falsch ausgeführt worden sein.

Daher sollten alle zusätzlichen / nachträglichen Verbraucher am Sicherungsverteiler angeschlossen werden. Er ist ja auch dafür geeignet, man muss es nur wissen. Unten mal die Bilder aus diesem Trööt mit den markierten "Problemzonen" und Detail-Bilder vom Sicherungsverteiler.
Auch der Powerbrick ließe sich dort anschließen. Skizzen aus einer Bedienungsanleitung müssen auch nicht immer richtig sein. Was meint ihr, wie schnell so ein dünnes Kabel beim Kurzschluss abbrennt?

Wie gesagt, ich könnt machen, was ihr wollt (mache ich ja auch ). Aber man sollte es dann nicht als "richtige Lösung" bezeichnen, weil auch viele Unbedarfte hier mitlesen.

 

[Finski]

Ihr könnt freilich alles so lassen, wie es ist - es bleibt aber trotzdem "Pfusch"

Ich möchte euch nur zu diesem Thema sensibilisieren und Lösungen zeigen. Auch wenn ihr der Meinung seid, die Leitungen wären ja mit einer Sicherung abgesichert, kann es dennoch in Teilbereichen falsch ausgeführt worden sein.

Daher sollten alle zusätzlichen / nachträglichen Verbraucher am Sicherungsverteiler angeschlossen werden. Er ist ja auch dafür geeignet, man muss es nur wissen. Unten mal die Bilder aus diesem Trööt mit den markierten "Problemzonen" und Detail-Bilder vom Sicherungsverteiler.
Auch der Powerbrick ließe sich dort anschließen. Skizzen aus einer Bedienungsanleitung müssen auch nicht immer richtig sein. Was meint ihr, wie schnell so ein dünnes Kabel beim Kurzschluss abbrennt?

Wie gesagt, ich könnt machen, was ihr wollt (mache ich ja auch ). Aber man sollte es dann nicht als "richtige Lösung" bezeichnen, weil auch viele Unbedarfte hier mitlesen.

Dann frage ich mich wofür die Sicherungen in Bild 02 vorhanden sind.
Die anderen zwei Leitungen in Bild 03 sind vom Brick, da könnte ich es ja noch verstehen, aber bei der Leitung auf den fliegenden Sicherungshalter nicht.

 

[verleihnix]

Ihr könnt freilich alles so lassen, wie es ist - es bleibt aber trotzdem "Pfusch"

Wenn die Kiste dann auf der Autobahn abfackelt, ist das natürlich "nur" ein technischer Defekt.
Muss jeder selber wissen, wie sicher man es (sein Leben) haben will.
Halte mich raus, bin aber froh das noch jemand mit techn. Sachverstand das durchleuchtet.

 

[AmiVanFan]

Die Sicherungen im Bild 2 werden für den E-Satz der Anhängerkupplung sein (Dauerplus, geschaltetes Plus zum WoWa, Plus für Steuergerät im Heck) Welche Sicherung für welche Funktion ist, müsste man dann mal ausmessen...

Das "Problem" ist die ungesicherte Leitungslänge bis zum fliegenden Sicherungshalter.