2. Generation seit 2017 Allwetterreifen ja oder nein
- Ersteller dreck77
- Erstellt am
Die Michelins sind nun rund 2 000 km gelaufen und auf einmal hat das Abrollgeräusch stetig bis zu einem permanenten Dröhnen zugenommen. Der Freundliche konnte nix Anormales am Fahrzeug selbst feststellen. Das müssten die Reifen sein war sein Fazit. Reifen könnten an jedem Fahrzeug andere Geräusche machen ... Na toll aber normal wäre das ja nicht. Liegt es wirklich an den Reifen, schwer vorstellbar. Hat jemand von euch das gleiche Problem ?
Danke im voraus.
Poke
Mitglied
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Nö. Bei mir laufen die auch nach 6Tkm noch leise. Aber Abrollgeräusche sind auch immer vom Strassenbelag abhängig.
G
Gelöschtes Mitglied 21676
Guest
@Armand
Meine Michelin haben jetzt mehr als 10000 Kilomter runter und die sind sehr leise vom Abrollgeräusch.
Bin sehr zu zufrieden mit denen.
Habe aber den mit dem 99er Lastindex.
Der Michelin mit dem 103er Lastindex ist vielleicht beim Abrollen etwas härter und lauter.
Und wenn Du den hast könnte es eine Erklärung sein.
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Meine Michelin haben jetzt mehr als 10000 Kilomter runter und die sind sehr leise vom Abrollgeräusch.
Bin sehr zu zufrieden mit denen.
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Habe den CrossClimate der 1. Generation 102 Lastindex seit ca.35000 KM drauf.Keine Probleme,auch mit Geräuschen nicht.
Profil ist immer noch wintertauglich.
Der Goodyear Vector 4 Seasons Gen.1 war mir an früheren Fahrzeugen einfach zu laut vom Abrollgeräusch,wenn er älter wurde.
Von daher werde ich den CrossClimate weiterhin als den Reifen meiner Wahl nehmen,egal mit welchem Lastindex.
Das mit dem härter abrollen stört mich nicht,ggf. kann man ja auch den Luftdruck absenken..
Profil ist immer noch wintertauglich.
Der Goodyear Vector 4 Seasons Gen.1 war mir an früheren Fahrzeugen einfach zu laut vom Abrollgeräusch,wenn er älter wurde.
Von daher werde ich den CrossClimate weiterhin als den Reifen meiner Wahl nehmen,egal mit welchem Lastindex.
Das mit dem härter abrollen stört mich nicht,ggf. kann man ja auch den Luftdruck absenken..
Mario-CX-9
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Habe den Michelin Crossclimate 2 255/50R20 109Y jetzt ca. 25Tkm drauf vom Norden Deutschlands bis ins warme Sommer Kroatien 2 Jahr gefahren und noch immer sehr angenehm zu fahren und leise wie immer.
Ich habe den mit dem Lastindex 99 V - werde dann mal "ein wenig" den Luftdruck ablassen und berichten.@Armand
Meine Michelin haben jetzt mehr als 10000 Kilomter runter und die sind sehr leise vom Abrollgeräusch.
Bin sehr zu zufrieden mit denen.
Habe aber den mit dem 99er Lastindex.
Der Michelin mit dem 103er Lastindex ist vielleicht beim Abrollen etwas härter und lauter.
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Marderfreund
Mitglied
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Ob hier alle 19" vergleichen? Oder 17" 225/65 haben?
Andererseits könnte man nachfragen, ob das Geräusch plötzlich lauter geworden ist. Dann würde ich auch mal die Gummis am Fahrwerk genauer ansehen, falls das Auto schon älter ist.
Andererseits könnte man nachfragen, ob das Geräusch plötzlich lauter geworden ist. Dann würde ich auch mal die Gummis am Fahrwerk genauer ansehen, falls das Auto schon älter ist.
Das Geräusch wurde plötzlich lauter. Anfangs ein wenig und dann mehr und mehr. Mein Auto wird im Februar 7. - rund 116 000 km. Welche Gummis am Fahrwerk sind gemeint, @ Marderfreund.
Marderfreund
Mitglied
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Vielen Dank. Ich werde dann mal den _freundlichen_ darauf aufmerksam machen.
StefanSK
Mitglied
Evtl. Sägezahnbildung? Mal vorne/hinten tauschen …
Also, beim CX7 hatte ich ein Wummern, erst bei höheren Geschwindigkeiten ab ca. 110kmh, später schon ab etwa 60. Ich dachte an Radlager, war aber nix. Dann Reifen gewechselt, auch keine Besserung. Ich denke, am Ende wars ziemlich sicher das Verteilergetriebe/Differenzial vom Allrad... (Kumpel hatte beim Volvo XC60 die selben Geräusche..) da die Kosten mit Arbeit dafür bei fund 5000 CHF wäre, das Auto schon über 200tkm hatte und auch die Kupplung langsam durch war und ich dachte, wenn ich das alles mache kommt bestimmt noch der Turbo, habe ich mich dann auf die Suche nach einem neuen (Gebrauchten) gemacht...
Habe es schon häufiger geschrieben, wiederhole es hier aber noch einmal:
Es gibt 2 hervorragende GJR, nämlich den Michelin Cross Climate und den Goodyear Vector 4 Seasons. Viele Reifentests belegen das, die wechseln sich manchmal in der Pole Position bei Tests ab. Der Unterschied ist grob und vereinfachend folgender: der Michelin baut auf einer Sommerkarkasse auf (Spitzname im Reifenhandel: der Sommerreifen unter den GJR) und wurde »härter« gemacht, der Goodyear baut auf einer Winterkarkasse auf und wurde »weicher« gemacht. Der Goodyear hält etwas länger, der Michelin verschleißt etwas schneller. Der Goodyear ist etwas lauter im Abrollgeräusch als der Michelin. Und zum Schluß: der Michelin ist deutlich teurer als der Goodyear. Wer noch etwas sparen möchte, greift zu SAVA, die kommen aus Slowenien und gehören zu 100% Goodyear. Dort wird original Goodyear-Technik produziert, das wird alles von Goodyear entwickelt.
Und natürlich darf ein Wort zu Conti nicht fehlen. Die Conti GJR liefen früher unter ferner liefen, weil Conti einen GJR immer nur als Kompromiß sah und deshalb seine wesentliche Entwicklung in Sommer-/Winterreifen steckte. Damit haben sie in der Sache gar nicht mal so unrecht. Inzwischen merken sie, daß die anderen Wettbewerber ihnen mit GJR ganz schön das Wasser abgraben und wollen auch etwas vom Kuchen abhaben. Also pushen sie jetzt ihren GJR, und tatsächlich werden die besser, liegen preislich wohl inzwischen auf Goodyear Niveau.
Es gibt 2 hervorragende GJR, nämlich den Michelin Cross Climate und den Goodyear Vector 4 Seasons. Viele Reifentests belegen das, die wechseln sich manchmal in der Pole Position bei Tests ab. Der Unterschied ist grob und vereinfachend folgender: der Michelin baut auf einer Sommerkarkasse auf (Spitzname im Reifenhandel: der Sommerreifen unter den GJR) und wurde »härter« gemacht, der Goodyear baut auf einer Winterkarkasse auf und wurde »weicher« gemacht. Der Goodyear hält etwas länger, der Michelin verschleißt etwas schneller. Der Goodyear ist etwas lauter im Abrollgeräusch als der Michelin. Und zum Schluß: der Michelin ist deutlich teurer als der Goodyear. Wer noch etwas sparen möchte, greift zu SAVA, die kommen aus Slowenien und gehören zu 100% Goodyear. Dort wird original Goodyear-Technik produziert, das wird alles von Goodyear entwickelt.
Und natürlich darf ein Wort zu Conti nicht fehlen. Die Conti GJR liefen früher unter ferner liefen, weil Conti einen GJR immer nur als Kompromiß sah und deshalb seine wesentliche Entwicklung in Sommer-/Winterreifen steckte. Damit haben sie in der Sache gar nicht mal so unrecht. Inzwischen merken sie, daß die anderen Wettbewerber ihnen mit GJR ganz schön das Wasser abgraben und wollen auch etwas vom Kuchen abhaben. Also pushen sie jetzt ihren GJR, und tatsächlich werden die besser, liegen preislich wohl inzwischen auf Goodyear Niveau.
Fraenk
Plus Mitglied 
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- 2.5 G
Wenn meine Bridgestone (siehe Sig.) am Ende sind werde ich mal auf die Goodyear umsteigen.
Die Bridgestone haben jetzt knapp 22tkm runter und 4,5 bzw. 5,0 mm an Profil.
Bislang hatte keine größere Probleme mit denen. Das Abrollgeräusch ist ok in meinen Augen. Sind aber auch
eine ersten GJR. Einzig auf unterschiedlichen Asphaltdecken habe ich ab und an ein leichtes Vibrieren am Lenkrad.
Die Bridgestone haben jetzt knapp 22tkm runter und 4,5 bzw. 5,0 mm an Profil.
Bislang hatte keine größere Probleme mit denen. Das Abrollgeräusch ist ok in meinen Augen. Sind aber auch
eine ersten GJR. Einzig auf unterschiedlichen Asphaltdecken habe ich ab und an ein leichtes Vibrieren am Lenkrad.
Witzig jetzt müsste ich lachen
G
Gelöschtes Mitglied 21676
Guest
Vielleicht waren es spezielle Goodyear GJR...
Als Neureifen mit dem Profil..
Als Neureifen mit dem Profil..
Yubsy
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Laut Inspektion?
Bei mir sind laut Mazda Inspektion auch mal zwischen 2 Inspektionen (Laufleistung 15000 km) 3 mm gewachsen
