2. Generation seit 2017 Knacken im Vorderbereich (KF)
- Ersteller TK677
- Erstellt am
Tristan
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- Modell
- 1. (2011–17)
- Motor
- 2.0 G AWD
Habe mal hier nach TSBs (Technical Service Bulletin) für meinen Wagen gesucht und hatte Euer "Knack"-Problem im Hinterkopf und bin dabei über die unten angefügte amerikanische TSB für den KF gestolpert. Schaut mal rein, ob dort Euer Problem beschrieben wird. Falls ja, ausdrucken und damit zum fMH, damit er weiß, wonach er suchen kann... denn meist gibt`s zu den amerikanischen TSBs auch eine deutsche TSI (Technische Service Information). Ist nur ein Hinweis, der vielleicht helfen könnte...
Anhang anzeigen TSB_KNOCKING-SQUEAKING NOISE FROM FRONT SHOCK ABSORBER_CX5II_KF_2017.pdf
Anhang anzeigen TSB_KNOCKING-SQUEAKING NOISE FROM FRONT SHOCK ABSORBER_CX5II_KF_2017.pdf
Kleenmaja
Mitglied
Oldschool
Mitglied
- Modell
- 2. (seit 2017)
- Motor
- 2.5 G AWD
Moin, Moin....
kurzes Update: ich war heute beim fMH - ich musste noch Ersatzteile für den Oldtimer bezahlen, die ich Gründonnerstag abgeholt hatte, um sie über Ostern zu verbauen - und sprach dann mit dem Werkstattmeister. Ich habe ihm den Ausdruck der amerikanischen TSB in die Hand gedrückt und er wusste ziemlich schnell, um was es geht, setzte sich an den PC und wollte dann meine FIN.
Eine TSI darüber haben sie auch. Fakt ist, dass meine FIN nicht in den betroffenen Produktionszeitraum fällt, was aber - seine Aussage - nichts zu bedeuten hat. Der fMH hatte schon einmal so einen Fall und sie werden bei meinem Dicken genau so, wie in der TSB auf Seite 6 vorgehen. Bei der Inspektion werden beide Federungen der Vorderachse ausgebaut, um dann diese „Überzieher“ auf den oberen Windungen der Federn zu montieren und dann sollte das Problem behoben sein....
Klare Aussage des Meisters, kein drumherum-Gerede, ich bin optimistisch, dass das Knacken nach der nächsten Inspektion weg ist.
Bunten Abend noch allen hier...
Oldschool
kurzes Update: ich war heute beim fMH - ich musste noch Ersatzteile für den Oldtimer bezahlen, die ich Gründonnerstag abgeholt hatte, um sie über Ostern zu verbauen - und sprach dann mit dem Werkstattmeister. Ich habe ihm den Ausdruck der amerikanischen TSB in die Hand gedrückt und er wusste ziemlich schnell, um was es geht, setzte sich an den PC und wollte dann meine FIN.
Eine TSI darüber haben sie auch. Fakt ist, dass meine FIN nicht in den betroffenen Produktionszeitraum fällt, was aber - seine Aussage - nichts zu bedeuten hat. Der fMH hatte schon einmal so einen Fall und sie werden bei meinem Dicken genau so, wie in der TSB auf Seite 6 vorgehen. Bei der Inspektion werden beide Federungen der Vorderachse ausgebaut, um dann diese „Überzieher“ auf den oberen Windungen der Federn zu montieren und dann sollte das Problem behoben sein....
Klare Aussage des Meisters, kein drumherum-Gerede, ich bin optimistisch, dass das Knacken nach der nächsten Inspektion weg ist.
Bunten Abend noch allen hier...
Oldschool
Oldschool
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Moin Kleenmaja,
Schick mir im Fall der Fälle eine PN, ich nenne Dir meinen echten Namen und Du kannst Dich auf mich beziehen. Auch da passieren mal Fehler, aber dann stehen die auch dazu. Und wenn die mal - wie im Fall des Oldies - nicht weiter wissen, sind die offen und ehrlich und sagen, wo es Spezialisten dafür gibt. Melde Dich einfach, wenn‘s brennt...
Good luck
Oldschool
Schick mir im Fall der Fälle eine PN, ich nenne Dir meinen echten Namen und Du kannst Dich auf mich beziehen. Auch da passieren mal Fehler, aber dann stehen die auch dazu. Und wenn die mal - wie im Fall des Oldies - nicht weiter wissen, sind die offen und ehrlich und sagen, wo es Spezialisten dafür gibt. Melde Dich einfach, wenn‘s brennt...
Good luck
Oldschool
Meiner auch: vorne links. Zuerst bei schrägem Herunterfahren von Bordsteinen, vollem Lenkeinschlag oder Rampen in Parkhäusern, jetzt auch Kurvenfahrt oder Fahrbahnunebenheiten.
Danke für den Hinweis auf die US-TSI... Ende Juni ist 1. Inspektion, danach will ich es nicht mehr hören.
Danke für den Hinweis auf die US-TSI... Ende Juni ist 1. Inspektion, danach will ich es nicht mehr hören.
Kleenmaja
Mitglied
Danke, lieber Oldschool...das ist wirklich nett...ich habe bald den Reifenwechsel und werde den Mechanik er mal ansprechen...dir einen wunderschönen Abend
Zuletzt bearbeitet:
menkman
Mitglied
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- 2.5 G AWD
Wagen wird tiefer gelegt - trotzdem zu Mazda?
Servus!
Meiner (G194/KF) wird am 17.04. bei/durch ATH mit H&R Federn ausgestattet und tiefer gelegt.
Aktuell, wie hier vorher schon gesagt, knackt meiner auch.
Mir stellt sich jetzt die Frage ob ich mit der TSB vorher zu meinem fMH gehen soll mit dem Hinweis das die das Teil besorgen und ich würde ATH bitten es bei der Aktion zu verbauen?
Oder wird das durch den Austausch der Federn gar nicht nötig sein und ich würde meinem fMH nur die Zeit stehlen?
Grüsse
Claus
Servus!
Meiner (G194/KF) wird am 17.04. bei/durch ATH mit H&R Federn ausgestattet und tiefer gelegt.
Aktuell, wie hier vorher schon gesagt, knackt meiner auch.
Mir stellt sich jetzt die Frage ob ich mit der TSB vorher zu meinem fMH gehen soll mit dem Hinweis das die das Teil besorgen und ich würde ATH bitten es bei der Aktion zu verbauen?
Oder wird das durch den Austausch der Federn gar nicht nötig sein und ich würde meinem fMH nur die Zeit stehlen?
Grüsse
Claus
Kleenmaja
Mitglied
Nun das sind Maßnahmen für die Vorderachse .. ich habe es aber auch an der Hinterachse
Tut meiner glaube ich auch...aber eins nach dem anderen
erst einmal das Problem vorne beheben lassen und hier im Forum sind soviele tolle Leute mit tollen Tipps unterwegs, da bin ich mir sicher, dass irgendwer weiß woran das Knacken hinten herkommen könnte Tut meiner glaube ich auch...aber eins nach dem anderen
Darum geht es gar nicht
Die Problematik hatte ich schon an unserem (ex-blauen) CX-3 und das war auch ein Grund die Klasse zu wechseln. Am CX-5 Nakama meiner Eltern ist das ganze nicht. Ich hab es nun wieder, war klar.
Kleenmaja
Mitglied
Darum geht es gar nicht
Oh, das ist wirklich blöd
und so wie es sich anhört wurde der Grund beim CX 3 nicht gefunden....ich habe mein Exklusive-Line 2. Gen. damals zur Reparatur gebracht, weil das Auto hinten so geknackt hat, aber man hat nicht gefunden ...ich dachte nun beim Sportsline wäre Ruhe und ich hätte damals einfach ein Montagsprodukt erwischt, aber wie es scheint, ist dem nicht so Ich hoffe wir bekommen raus woran es liegtWann geht denn deiner in die Inspektion? Würde mich interessieren, ob diese Überzieher das Problem gelöst haben. Würde doch theoretisch auch hinten funktionieren oder nicht?
War letzte Woche auch in der Werkstatt zum Räder wechseln, konnte das Problem dem Mechaniker bei einer Probefahrt schnell "hörbar" machen. Beim Radwechsel hat er alles kontrolliert aber keinen Fehler gefunden. Sie haben mir dann vorgeschlagen, denn Wagen mal ein bis zwei Tage da zulassen, um den Fehler zu suchen. Ansonsten würden Sie einfach anfangen systematisch Teile auszutauschen.
Das will ich dann nicht wirklich. Wenn die Überzieher auch bei den Autos funktionieren, die nach dem 13. Juni 17 produziert wurden, halte ich meiner Werkstatt den Wisch sonst auch unter die Nase.
TK677
Mitglied
Sodele, heute mal bei unserer freien Werkstatt hier im Ort die Reifen wechseln lassen und ihm das Problem geschildert. Der hatte damals auch beim Benz ein Knacken gefunden, weswegen ich 3 Mal in der Werkstatt Geld bezahlt habe, ohne Lösung.
Auf der Hebebühne mal an den Federn/Federbeinen (? keine Ahnung wie die genau heißen) bissl gerüttelt, während es in der Werkstatt ruhig war. Es kam genau dieses typische Knackgeräusch, welches ich habe, wenn ich bei Kurvenfahrt durch ein kleines Schlagloch fahre, wenn die Stoßdämpfer erst eintauchen und sich dann wieder ausfahren, wie zum Beispiel bei der Kuppe an der Tiefgarage. Oder auch beim Anfahren mit eingeschlagenen Reifen.
Er ist sich sicher, dass es die Domlager sind, die ein wenig Spiel haben. Dadurch können die oberen Enden der Federbeine sich leicht bewegen, wenn die Stoßdämpfer beansprucht werden. Habe die Info mal meinem Autohaus weitergereicht und werde das bald mal checken lassen.
Vielleicht hilft das dem ein oder anderen?!
Auf der Hebebühne mal an den Federn/Federbeinen (? keine Ahnung wie die genau heißen) bissl gerüttelt, während es in der Werkstatt ruhig war. Es kam genau dieses typische Knackgeräusch, welches ich habe, wenn ich bei Kurvenfahrt durch ein kleines Schlagloch fahre, wenn die Stoßdämpfer erst eintauchen und sich dann wieder ausfahren, wie zum Beispiel bei der Kuppe an der Tiefgarage. Oder auch beim Anfahren mit eingeschlagenen Reifen.
Er ist sich sicher, dass es die Domlager sind, die ein wenig Spiel haben. Dadurch können die oberen Enden der Federbeine sich leicht bewegen, wenn die Stoßdämpfer beansprucht werden. Habe die Info mal meinem Autohaus weitergereicht und werde das bald mal checken lassen.
Vielleicht hilft das dem ein oder anderen?!
bernhard01
Mitglied
Hallo,
ich habe den CX5 KF wenn
es die Domlager sin dann
wäre es ein konstruktionsfehler.
Mein CX5KF hat es schon von
anfang an.
ich habe den CX5 KF wenn
es die Domlager sin dann
wäre es ein konstruktionsfehler.
Mein CX5KF hat es schon von
anfang an.
TK677
Mitglied
Ich habe auch das neue Modell, bekommen im Dezember 2017. Bei mir fing es mit ca. 2000km an. Vorher war es mir nicht aufgefallen. Auch beim Facelift vorher hatte ich da keine Probleme. Habe jetzt knapp 6000km drauf.
Bei mir konnte der Fehler so zumindest wiederholt gezeigt werden.
Bei mir konnte der Fehler so zumindest wiederholt gezeigt werden.