HP-CX5
Mitglied
- Modell
- 2. (seit 2017)
- Motor
- 2.5 G
Hallo zusammen,
ich (Bj.'60) bin neu hier, seit April Besitzer eines neuen, in 07.24 produzierten "Homura" 2.5L ... Am vergangenen WE stand nun das Laden beider PKW- und beider Motorradbatterien auf dem Plan. Mit meinem bis dato sehr gut funktionierenden neuen CTEK "MXS 3.8" hat das auch dieses Mal wieder gut geklappt...BIS AUF den neuen CX-5. Anschluss erfolgt bei mir stets Pluskabel an Pluspol der Batterie, Minuskabel an Masse/Karosserie (hier an einer der drei Schrauben d. Stoßdämpferbefestigung im Motorraum), dann CTEK ans Netz und auf LED "PKW" Ladevorgang gestartet. Die ersten vier LEDs 1-4 der verschiedenen Ladeabschnitte werden soweit zügig durchlaufen, dann sollte auf LED 5 eigentlich ca. 3Min. die Batt.-Ladungsprüfung erfolgen, dann die Weiterschaltung auf LED 6 (Erhaltungsladung)... das tut es aber nur bei unserem zweiten PKW und bei den beiden Honda Motorrädern, nicht jedoch beim CX-5: sowie die LED nach dem Laden in Stufe 4 auf die LED 5 (Prüfung) umspringt, leuchtet sofort die rote LED mit dem "!" in der linken oberen Ecke des CTEK Geräts auf, ab da ist dann Ende. In die Stufe 6 (Batt.-Erhaltungsladung) kommen nur die anderen drei Fahrzeuge, der neue CX-5 nicht. Ich hab's insgesamt drei Mal versucht, jedes Mal mit dem gleichen Ergebnis: Nach LED 4 leuchtet zusätzlich zur LED 5 die rote "!"-LED links oben auf.
Beim Anruf des fMH wurde mir mitgeteilt, ich hätte das Ladegerät falsch angeschlossen: Plus an Plus, dann aber Minuskabel direkt(!) an den Minuspol der Batterie, das Ladekabel solle durch die dicke Gummilippe der Motorhaube zur Frontscheibe hin nach außen gelegt werden, die Motorhaube sei zu schließen, und das Fahrzeug abzuschließen während des gesamten Ladevorganges, damit keine der unzähligen Sensoren in Funktion blieben und ggfs. Strom zögen(!?) Das kam mir jedoch äußert seltsam vor, nachdem ich bei Rücksprache mit Bekannten zu hören bekam, das dies doch wohl sehr wahrscheinlich die Ladeelektronik des PKWs beschädigen könne, und überhaupt, das Laden der Batterie in eingebautem Zustand bei geschlossener Motorhaube...?!?
Nun bin ich völlig unsicher, wie da weiter zu verfahren ist... mir scheint, die Batterie ist voll, da bei dem zweiten und dritten Ladevorgang die LEDs 1-4 sehr schnell durchlaufen wurden, bevor es dann jedes Mal beim Umschalten auf LED 5 zur Aktivierung der roten Warn-LED kommt. Aber ich kann mir nicht erklären, warum das CTEK-Gerät ausgerechnet bei dem neuesten unserer Fahrzeuge, dem CX-5, an dieser Stelle den Ladevorgang bei Erreichen des Prüfmodus (LED 5) abbricht. Ich überlege derzeit, ob es evtl. Sinn macht, das leistungsstärkere "MXS 5" anzuschaffen...
Ich bin für jede Anregung bzw. Hilfestellung dankbar, viele Grüße an alle CX-5 Piloten da draußen im Lande!!
-HP- ;-))
ich (Bj.'60) bin neu hier, seit April Besitzer eines neuen, in 07.24 produzierten "Homura" 2.5L ... Am vergangenen WE stand nun das Laden beider PKW- und beider Motorradbatterien auf dem Plan. Mit meinem bis dato sehr gut funktionierenden neuen CTEK "MXS 3.8" hat das auch dieses Mal wieder gut geklappt...BIS AUF den neuen CX-5. Anschluss erfolgt bei mir stets Pluskabel an Pluspol der Batterie, Minuskabel an Masse/Karosserie (hier an einer der drei Schrauben d. Stoßdämpferbefestigung im Motorraum), dann CTEK ans Netz und auf LED "PKW" Ladevorgang gestartet. Die ersten vier LEDs 1-4 der verschiedenen Ladeabschnitte werden soweit zügig durchlaufen, dann sollte auf LED 5 eigentlich ca. 3Min. die Batt.-Ladungsprüfung erfolgen, dann die Weiterschaltung auf LED 6 (Erhaltungsladung)... das tut es aber nur bei unserem zweiten PKW und bei den beiden Honda Motorrädern, nicht jedoch beim CX-5: sowie die LED nach dem Laden in Stufe 4 auf die LED 5 (Prüfung) umspringt, leuchtet sofort die rote LED mit dem "!" in der linken oberen Ecke des CTEK Geräts auf, ab da ist dann Ende. In die Stufe 6 (Batt.-Erhaltungsladung) kommen nur die anderen drei Fahrzeuge, der neue CX-5 nicht. Ich hab's insgesamt drei Mal versucht, jedes Mal mit dem gleichen Ergebnis: Nach LED 4 leuchtet zusätzlich zur LED 5 die rote "!"-LED links oben auf.
Beim Anruf des fMH wurde mir mitgeteilt, ich hätte das Ladegerät falsch angeschlossen: Plus an Plus, dann aber Minuskabel direkt(!) an den Minuspol der Batterie, das Ladekabel solle durch die dicke Gummilippe der Motorhaube zur Frontscheibe hin nach außen gelegt werden, die Motorhaube sei zu schließen, und das Fahrzeug abzuschließen während des gesamten Ladevorganges, damit keine der unzähligen Sensoren in Funktion blieben und ggfs. Strom zögen(!?) Das kam mir jedoch äußert seltsam vor, nachdem ich bei Rücksprache mit Bekannten zu hören bekam, das dies doch wohl sehr wahrscheinlich die Ladeelektronik des PKWs beschädigen könne, und überhaupt, das Laden der Batterie in eingebautem Zustand bei geschlossener Motorhaube...?!?
Nun bin ich völlig unsicher, wie da weiter zu verfahren ist... mir scheint, die Batterie ist voll, da bei dem zweiten und dritten Ladevorgang die LEDs 1-4 sehr schnell durchlaufen wurden, bevor es dann jedes Mal beim Umschalten auf LED 5 zur Aktivierung der roten Warn-LED kommt. Aber ich kann mir nicht erklären, warum das CTEK-Gerät ausgerechnet bei dem neuesten unserer Fahrzeuge, dem CX-5, an dieser Stelle den Ladevorgang bei Erreichen des Prüfmodus (LED 5) abbricht. Ich überlege derzeit, ob es evtl. Sinn macht, das leistungsstärkere "MXS 5" anzuschaffen...
Ich bin für jede Anregung bzw. Hilfestellung dankbar, viele Grüße an alle CX-5 Piloten da draußen im Lande!!
-HP- ;-))
)
Du großer Retter in der Not
