Aktivierung versteckter Funktionen bei Mazda CX5
- Ersteller 19Andi73
- Erstellt am
Vielen Dank, hat funktioniert
Hallo Freunde der Steuergeräteoptimierung.
Hab einen G194 AWD, BJ. 2022.
Bitte um korrekte Einträge für die permanente deaktivierung der akustischen Anschnallwarnung:
720-01-01: E361 3B26 804E
Sowie für die deaktivierung von i-Stop:
731-01-01: B014 C824 210B
731-01-02: 1909 1E26 9031
Vielen dank und grüsse aus der Schweiz
Hab einen G194 AWD, BJ. 2022.
Bitte um korrekte Einträge für die permanente deaktivierung der akustischen Anschnallwarnung:
720-01-01: E361 3B26 804E
Sowie für die deaktivierung von i-Stop:
731-01-01: B014 C824 210B
731-01-02: 1909 1E26 9031
Vielen dank und grüsse aus der Schweiz
Tristan
Plus Mitglied 
- Modell
- 1. (2011–17)
- Motor
- 2.0 G AWD
Die akustische Anschnallwarnung für den Fahrer scheint bei Dir nicht aktiv zu sein.
Neue Werte:
Deaktivierung akustische Anschnallwarnung:
720-01-01: E361 1B26 802E - zusätzlich nur Beifahrer deaktiviert
oder
720-01-01: E363 1B26 80AE - zur Beifahrer-Deaktivierung auch hinten deaktiviert
i-Stop off:
731-01-01: B004 C824 21FB
731-01-02: 0909 1E26 9021
Neue Werte:
Deaktivierung akustische Anschnallwarnung:
720-01-01: E361 1B26 802E - zusätzlich nur Beifahrer deaktiviert
oder
720-01-01: E363 1B26 80AE - zur Beifahrer-Deaktivierung auch hinten deaktiviert
i-Stop off:
731-01-01: B004 C824 21FB
731-01-02: 0909 1E26 9021
hallo Tristan und danke für die wie immer super schnelle Rückmeldung.
Allerdings stimmt mit dem Gurtwarner was nicht.
Mit den originalen Werten (720-01-01: E361 3B26 804E) ist der Gurtwarnton für den Fahrersitz definitiv aktiv (soeben nochmals getestet
)
Trotzdem habe ich die von dir vorgeschlagenen neuen Werte probiert (beide Varianten).
Diese lassen sich aber NICHT ins Steuergerät schreiben, ich bekomme eine Fehlermeldung
Erst "Incorrect Checksum of data entered", dann wenn ichs trotzdem versuche "Writing blocks failed - incompatible configuration"
Kannst du da weiterhelfen?
Allerdings stimmt mit dem Gurtwarner was nicht.
Mit den originalen Werten (720-01-01: E361 3B26 804E) ist der Gurtwarnton für den Fahrersitz definitiv aktiv (soeben nochmals getestet
)Trotzdem habe ich die von dir vorgeschlagenen neuen Werte probiert (beide Varianten).
Diese lassen sich aber NICHT ins Steuergerät schreiben, ich bekomme eine Fehlermeldung
Erst "Incorrect Checksum of data entered", dann wenn ichs trotzdem versuche "Writing blocks failed - incompatible configuration"
Kannst du da weiterhelfen?
Tristan
Plus Mitglied
- Modell
- 1. (2011–17)
- Motor
- 2.0 G AWD
Nein, tut mir leid, würde ich gerne, kann ich aber nicht. Außer Du hast "Writing All Blocks" genutzt statt den jeweiligen Block zu Scheiben - das könntest Du sonst noch versuchen.
Laut Werten in der XLS ist schon eine 0 = aus für den Fahrersitz gesetzt. Warum er trotzdem aktiv ist, weiß ich nicht. Aber die XLS ist ja auch nur ein User-Projekt - da kann es schon mal vorkommen, dass gerade mit neueren Fahrzeugen etwas nicht klappt, weil die Steuergeräte evtl. geändert wurden.
Laut Werten in der XLS ist schon eine 0 = aus für den Fahrersitz gesetzt. Warum er trotzdem aktiv ist, weiß ich nicht. Aber die XLS ist ja auch nur ein User-Projekt - da kann es schon mal vorkommen, dass gerade mit neueren Fahrzeugen etwas nicht klappt, weil die Steuergeräte evtl. geändert wurden.
Ok, vielen Dank nochmal.
Aufgrund der Tatsache, dass die Werte in der von dir erwähnten XLS nicht mit der Konfiguration meines Fahrzeugs übereinstimmen, müssen wir wohl davon ausgehen, dass eine Version des Steuergeräts verbaut ist, welche noch nicht bekannt ist?! Dann hilft wohl nur abwarten...
Aufgrund der Tatsache, dass die Werte in der von dir erwähnten XLS nicht mit der Konfiguration meines Fahrzeugs übereinstimmen, müssen wir wohl davon ausgehen, dass eine Version des Steuergeräts verbaut ist, welche noch nicht bekannt ist?! Dann hilft wohl nur abwarten...
... die Variante in teuer: https://www.haushaltswaren-shop24.c...nterdruecker-Gurtschloss-828.html?language=de
... oder billig: https://www.amazon.de/Gurtschloss-G...JF0X?source=ps-sl-shoppingads-lpcontext&psc=1
und schon ist Ruhe beim Gurtwarner
... oder billig: https://www.amazon.de/Gurtschloss-G...JF0X?source=ps-sl-shoppingads-lpcontext&psc=1
und schon ist Ruhe beim Gurtwarner
Zebolon cx 5
Mitglied
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- 1. (2011–17)
- Motor
- 2.0 G
oder ganz ohne Kosten, einfach angurten.
ist der Kommentare wirklich jedes mal nötig?
es gibt Gründe, wieso man sich nicht angurten will / kann. Ich bin Jäger in der Schweiz. Auf Waldstrassen gilt rechtlich keine Anschnallpflicht.
Beispiel wo die akustische Anschnallwarnung massiv stört: Diese Woche bei der Wildzählung: mein Beifahrer schaut für 2-3 Stunden mit der Wärmebildkamera aus dem offenen Fenster, steigt immer wieder aus/ein. Überschreite ich auch nur für einen Augenblick die magischen 20km/h, geht das Gebimmel los und hört auch nicht mehr auf. Wild weg, vielen dank...
Zebolon cx 5
Mitglied
- Modell
- 1. (2011–17)
- Motor
- 2.0 G
Ja es gibt in D zu viele Gurtmuffel.
Dann stecke den Gurt doch ins Schloss und klemme ihn in die Sitzfalte VOR dem einsteigen, die Amis machen das teilweise auch so.
Dann stecke den Gurt doch ins Schloss und klemme ihn in die Sitzfalte VOR dem einsteigen, die Amis machen das teilweise auch so.
MOLLI
Mitglied
- Modell
- 2. (seit 2017)
- Motor
- 2.0 G
@TARKAN
Nur mal so nebenbei, warum sollen wir uns in einem deutschen Forum mit den rechtlichen Vorschriften und irgendwelchen Besonderheiten in der Schweiz oder auch anderem Ausland auseinander setzen?
Darum sind dann Kommentare wie die von @Zebolon cx 5 schon berechtigt und die zustimmenden Reaktionen (bis jetzt 12 Likes) darauf zeigen es ja wohl auch.
Nur mal so nebenbei, warum sollen wir uns in einem deutschen Forum mit den rechtlichen Vorschriften und irgendwelchen Besonderheiten in der Schweiz oder auch anderem Ausland auseinander setzen?
Darum sind dann Kommentare wie die von @Zebolon cx 5 schon berechtigt und die zustimmenden Reaktionen (bis jetzt 12 Likes) darauf zeigen es ja wohl auch.
Hab mir das jetzt nochmals genauer angesehen und auch die besagte XLS etwas studiert.
Das in meinem CX5 verbaute IC Modul hat mehr Blöcke:
Das neue IC Modul geht bis 720-01-09, beim alten war bei 720-01-07 schluss...
Somit wurde da was verändert, mal schauen ob irgendwann jemand die verschiedenen Funktionen in diesem Modul wieder den einzelnen Bits zuordnen kann
Das in meinem CX5 verbaute IC Modul hat mehr Blöcke:
Das neue IC Modul geht bis 720-01-09, beim alten war bei 720-01-07 schluss...
Somit wurde da was verändert, mal schauen ob irgendwann jemand die verschiedenen Funktionen in diesem Modul wieder den einzelnen Bits zuordnen kann
Hallo, die angegebenen Links sind wohl nicht mehr aktuell, zumindest für - i-Stop und Gurtwarner.
Hat vielleicht diese noch jemand, wie man auf das Modul zugreifen kann?
Ich habe seit heute die Fehlermeldung P24C6 Rußpartikelsensor ......... wie bekomme ich diese gelöst, einfach löschen geht nicht.
Hat vielleicht diese noch jemand, wie man auf das Modul zugreifen kann?
Ich habe seit heute die Fehlermeldung P24C6 Rußpartikelsensor ......... wie bekomme ich diese gelöst, einfach löschen geht nicht.
Mazda-Werkstatt ?!? Die könen dir helfen. Fehler ohne Nachdenken einfach nur löschen ist keine Lösung...
Weitere Info: Fehler P24C6
Ich steig hier mal kurz als Querschießer mit ein, da ihr hier viel besser aufgestellt seid, dank der höheren Fahrzeuganzahl ^^
Es geht um meinen Mazda 6 GJ von 2013 bei dem ich gerne Coming und Leaving Home aktivieren möchte - das ist den EU Fahrzeugen vorenthalten gewesen.
Nur leider ist es so, dass auch bei mir, wie bei einigen CX-5 das RBCM komplett in ForScan fehlt und nur das FBCM da ist - habt ihr da Infos/Möglichkeiten, die mir weiterhelfen könnten?
Gruß!
Es geht um meinen Mazda 6 GJ von 2013 bei dem ich gerne Coming und Leaving Home aktivieren möchte - das ist den EU Fahrzeugen vorenthalten gewesen.
Nur leider ist es so, dass auch bei mir, wie bei einigen CX-5 das RBCM komplett in ForScan fehlt und nur das FBCM da ist - habt ihr da Infos/Möglichkeiten, die mir weiterhelfen könnten?
Gruß!
Ich hab zwei verschiedene getestet, einmal via "gemoddeten" MS/HS ELM Kabel (das übliche Teil mit Wippschalter) und einmal mit Tactrix Openport.
Beides führt zum selben.
Das ist auch nicht "ungewöhnlich" z.B. der MX-5 ND hat das je nach Baujahr auch nicht, die Funktionen wurden dann anscheinend einfach auf das FBCM ausgelagert (soweit ich das richtig verstanden habe), aber da ist quasi nix bekannt welcher Bit was codiert.
Beides führt zum selben.
Das ist auch nicht "ungewöhnlich" z.B. der MX-5 ND hat das je nach Baujahr auch nicht, die Funktionen wurden dann anscheinend einfach auf das FBCM ausgelagert (soweit ich das richtig verstanden habe), aber da ist quasi nix bekannt welcher Bit was codiert.