Erst ab 2020. oder so glaube ich, 2.5 hat es ab 2017.
Zylinderabschaltung deaktivieren
- Ersteller Wicki
- Erstellt am
Ok aber mir ist bis jetzt kein Fall bekannt bei dem es einen zwei Liter Motor getroffen hat. Weder beim 6er, cx5 noch bei den "kleinen" 2.0er des aktuellen Mazda 3
kA ob alles nur ein Zufall, aber wie Tim schon gesagt hat ist das alles noch sehr selten.
Hier einer aus 2013 mit 1.000.000km
Mileage Impossible | My friends 2013 Mazda CX5 | Facebook
My friends 2013 Mazda CX5. First picture is 500k miles second one is more recent at 604k but car is getting a new gas tank currently with 615k miles. Original engine and transmission.
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Ich bin jetzt schon den fünften Mazda mit Zylinderabschaltung gefahren. Zwei davon gehörten/gehören mir, die anderen drei als Ersatzwagen gehabt. Bei allen fünf hab ich die Abschaltung sofort gemerkt und immer gleich für nervig befunden. Stand heute würde ich mir nicht noch einmal einen Mazda kaufen, vor allem mit Wissen der Gefahr das der Zylinderkopf reißen kann
ich bin jetzt etliche Mazda Foren aus Nordamerika durch gegangen. da scheinen die Leute auch sehr genervt zu sein von der za. viele suchen auch eine Möglichkeit die Abschaltung zu deaktivieren, leider noch keine Lösung dafür gefunden. Schade das es so wenige gibt die sich mit Mazda auseinander setzten. Für bmw audi usw findet man fast in jeder Großstadt einen Codierer der fast alles am Fahrzeug codieren kann
Ivocel
Mitglied
Lohnt sich halt für die nicht..... man muss sich ja einfach mal die Zulassungszahlen ansehen
- Modell
- 1. (2011–17)
- Motor
- 2.2 D AWD
Ein Hallo an alle Mazdafahrer hier. ich will nur alle die Beglückwünschen die in der Lage sind die Zylinderabschaltung körperlich wahrzunehmen. Auf Grund der Bedenken hier habe ich jetzt längere Zeit die Abschaltung bei mir beobachtet was ja optisch möglich ist. Abgeschalten wird ja nur im niederen Drehzahlbereich. Bei der kleinsten Beschleunigung arbeiten sofort 4 Zylinder. Zu spüren ist nichts aber vieleicht bin ich auch zu wenig sensibel. Aus diesen Grund habe mehrere Mitfahrer gebeten die Prozedur zu beobachten. Keiner hat was gemerkt. Nun bitte ich um eine Erklärung wie sich die Abschaltung bzw. Zuschaltung bemerkbar macht. Danke im Voraus.
Und ich beglückwünsche dich das du ein auto erwischt hast wo man nichts beim zu und abschalten spürt. Und das ist ernst gemeint und nicht irgendwie sarkastisch.
Also bei mir spürt man die zu uns Abschaltung wie folgt: sobald es von vier auf zwei zylinder geht spürt man einen Ruck, dieser ist vergleichbar mit einem leichten schaltvorgang oder zündaussetzer. Das selbe sobald es von zwei wieder auf vier geht.
Vibrationen während des zwei zylinder modus habe ich auch, jedoch nur ganz minimale die man spürt wenn man den finger auf den Infotainment bildschirm legt. Mich stört das jedoch nicht sondern nur der ruck beim zu und abschalten
StefanHomura
Mitglied
- Modell
- 2. (seit 2017)
- Motor
- 2.0 G
Ich muss ehrlich sagen dass wir bei unserem 2.0 Schalter 2023 Jahr auch 0 merken ( habe es auch mit der Anzeige verglichen) wir sind eigentlich wenn es um Geräusche oder Ruckler geht sehr sensibel. Dann freuen wir uns mal
vielleicht liegt es am Baujahr ?Glaube das es an den Zylinderköpfen liegt bzw. Irgendwelche minimale. Toleranzen darin. Habe dieses rucken erst seit dem neuen kopf, davor hat man von der Abschaltung auch null bemerktIch muss ehrlich sagen dass wir bei unserem 2.0 Schalter 2023 Jahr auch 0 merken ( habe es auch mit der Anzeige verglichen) wir sind eigentlich wenn es um Geräusche oder Ruckler geht sehr sensibel. Dann freuen wir uns mal
Glaube ich nicht, einige leute mit dreier mazdas und einem schaltgetriebe haben sie selben probleme
Tim_GL
Mitglied
- Motor
- 2.5 G
Meine Mutter hat einen CX 30 2.0 Schalter, da merkt man es sehr deutlich, die Zylinderabschaltung arbeitet da auch über ein größeren Last Bereich wie ich das beobachten konnte. Ich würde es fast als störend beschreiben. Bei meinem 2.5er Mazda 6 merke ich es nur wenn ich mich darauf konzentriere. Bei der Automatik schluckt der Drehmomentwandler schon ein Großteil der Schwingungen.
Ich bin jetzt insgesamt vier verschiedene Mazda Fahrzeuge mit Zylinderabschaltung gefahren. Drei mit Automatik und einer mit Schaltgetriebe. 2.5 Motor und den 2.0 Motor. Bei allen vier konnte ich die Vibrationen und den Ruck reproduzieren, habe also die Abschaltung sehr deutlich gespürt und als extrem störend empfunden. Mich nervt es sehr, so sehr das ich mir nicht nochmal einen Mazda kaufen würde. Bin auch schon einen Audi A3 mit der Zylinderabschaltung gefahren und da habe ich wirklich nichts gemerkt.
Kirsch-Takumi
Plus Mitglied 
- Modell
- 2. (seit 2017)
- Motor
- 2.5 G AWD
Ich merke in der Stadt und auf der Autobahn auch nichts. Nur im Urlaub den Niederlanden, wo man mit 80 auf der Landstraße herumgondelt, war es etwas störend - da er in dem Geschwindigkeitsbereich die Zylinder offenbar häufig ab- bzw anschaltet. Kleiner Schaltvorgang oder Zündaussetzer trifft es eigentlich ganz gut. Müsste ich viel Landstraße fahren, würde ich es vermutlich mehr merken.
Bei meinem derzeitigen Fahrprofil (Stadt oder Autobahn) eher nicht.
Ich tröste mich mit dem Gedanken, dass es etwas Sprit spart und vielleicht auch etwas weniger Abgase produziert, die zu Verkokungen führen.
habe das Programm leider nicht und kenne mich damit auch Null aus , sonst hätte ich es gerne getestet