Bremsen runter

[RobertNRW]

Ich habe bei 75000 km vorne die ATE gewechselt und keine Probleme hatte, bleibe ich bei der Firma. Da es so lange her ist, kann ich mich nicht mehr erinnern, welche es waren und Rechnung finde ich auch nicht mehr... Auf ein Neues mit allem von ATE

 

[piti]

Tach zusammen,

könnt ihr mir sagen, ob diese Setze von Bremsbelegen zu empfehlen sind? Vom Preis sind sie nicht so teuer und dann noch von ATE, leider bin ich kein Automechaniker, eher ein Bastler kann es eben selbst wechseln, doch von der Qualität unterschieden wenig Erfahrungen. hier Link zu ATE https://www.kfzteile24.de/ersatztei...?critForm=1&crit_10016=11&dlnr=3&ktypnr=50842


Habe wo anders von auch ATE zusammen gesucht und kam auf so ein Preis s.Bild

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Hallo. Ich habe meine Bremsen ATE Scheiben und Beläge einbauen lassen und hatte Probleme mit Geräuschen an der Vorderachse. Bei unebene Strasse hate ich klopf geräusche. Nach langen suchen hat Mazda festgestellt dass die Belege Spiel hatten. ATE hat nicht mehr die Qualität wie früher. Mazda hat dann Originale Bremsbeläge eingebaut und das Problem war weg. Habe zwar 339 Euro bezahlt aber Problem war behoben. Kein ATE mehr.

 

[Zebolon cx 5]

Und meine erste kürzlich verbaute Bremsen vorne und hinten jeweils komplett ATE machen aber so etwas von NULL Problemen.
Einbaufehler kannst du ja ausschließen ?

 

[HolgiHSK]

Habe beim letzten Wechsel der Bremsen komplett auf Brembo gewechselt und bin voll zufrieden damit. Die Schieben sehen nach über 1 Jahr nach aus wir nach 2 Monaten. Bremsleistung ist absolut Klasse. Bei mir werde ich nur nur noch diese beim Mazda montieren.

 

[piti]

Und meine erste kürzlich verbaute Bremsen vorne und hinten jeweils komplett ATE machen aber so etwas von NULL Problemen.
Einbaufehler kannst du ja ausschließen?

Hallo. Ja, das kann ich ausschließen. Habe das in der Werkschtatt machen lassen.

 

[Finski]

Ich hatte auch Scheiben und Beläge von ATE verbaut, Bremsleistung gut, kein klappern beim Fahren, aaaaber,
bei langsamer Fahrt ein unangenehmes Pfeifen wenn die Bremse nur angetastet wurde.
Hat mich derart genervt dass ich dann nach knapp einem Jahr die Beläge ausbauen ließ und durch Beläge von Zimmermann ersetzt habe.
Ergebnis nach nun drei Jahren, top Bremsleistung und keinerlei Geräusche.

 

[karoas]

Moin,
hat schon jemand Herth&Buss Bremsen, Scheiben u. Beläge vorne verbaut? Hab ein Angebot von einer freien W. 450€ mit Einbau natürlich. Der freundliche will 680€ mit Brembo.

 

[Zebolon cx 5]

Zu Herth&Buss leider nicht, ich verbauen und vertraue auf ATE, hat mich komplett siehe #1483 Materialkosten 320,- € gekostet, Einbau in Eigenleistung.
Es gibt auch eine Kombinationstabelle:

 

[larsausbernau]

Zu Herth&Buss leider nicht, ich verbauen und vertraue auf ATE, hat mich komplett siehe #1483 Materialkosten 320,- € gekostet, Einbau in Eigenleistung.
Es gibt auch eine Kombinationstabelle:

Anhang anzeigen 107890

ATE mit Keramikanteil?

 

[Zebolon cx 5]

ATE mit Keramikanteil?

Nein Standard, ist für meine Belange und Fahrstil ausreichend, fahre sehr vorausschauend, der Mazda Original_Satz von 2014 wurde gewechselt hätte aber noch locker bis 125k gereicht.

 

[HP-CX5]

Moin allerseits!
Ich habe meinen neuen CX ja jetzt gut ein halbes Jahr in Betrieb, und Jo, das mit den Bremsen vorne, morgens nach dem Starten, das nervt echt, und meine bessere Hälfte erschreckt sich regelmäßig, wenn ich den CX aus der Garage raussetze, denn: Wenn man nach dem Starten dann zum Rückwärtsausparken aus der Garage den Fuß so pö-a-pö vom Bremspedal locker lässt, QUIETSCHT und KNARZT es dermaßen brutal laut beim Lösen, dass meine Holde beim ersten Mal instinktiv auf Seite gesprungen war, und auch mein Nachbar hat schon mal angemerkt, dass er regelmäßig mitbekommt, wenn ich den CX in Bewegung setze, denn das geht grundsätzlich im Kaltbetrieb NUR mit heftig lautem Quietschen und Knarzen beim Brembelag lösen vonstatten! Ich hatte schon mal daran gedacht, beim fMH anzufragen, ob das "so" i.O. ist!? Ich habe in meinen fast 50 PKW-Jahren so ca. 20 neue Fahrzeuge gehabt, (Fiat, Ford, Citroen, VW, Honda) aber nicht ein einziger von denen hat dermaßen beim Bremsenlösen morgens derart den Lauten gemacht!... Das klingt fast wie auf der Black Pearl bei schwerem Sturm, wo es ebenfalls ächzt und knarzt! Wenn man dann erst mal den CX warm gefahren hat, dann sind die Bremsen akkustisch nicht mehr so auffällig. Aber morgens beim Starten...das klingt schon gruselig, wenn er so lauthals losquietscht und knarzt.

Was ebenfalls etwas irritierend ist - wenn ich das hier noch anheften darf?? - :
Sehr gewöhnungsbedürftig ist auch das Verhalten der Zylinderdeaktivierung im laufenden Fahrbetrieb... jedes Mal, wenn ich versuche, ein angedachtes Tempo von z. B. 80 km/h zu halten, dann geht's los: beim Erreichen des lastfreien Betriebes=leichtes Ruckeln beim Deaktivieren von Z.1+4... kommt man dann wieder leicht ans Gas, sofort wieder Ruckeln beim Aktivieren von Z.1+4. Das Spielchen geht dann so ununterbrochen weiter, bemerkbar macht sich dieses Verhalten so ab Tempo 70 km/h aufwärts. Ich habe mir schon Gedanken gemacht, ob das nicht auf Dauer zu Lasten der gesamten Motormechanik nebst Automatikgetriebe geht, weil das Teil wegen des permanenten De- und Aktivierens einfach nicht mal völlig in Ruhe auf dem gewünschten Tempo am Stück fahren/rollen kann(!?). OK, man kann damit leben, weil es nur relativ sanft spürbar ist, aber ich gehöre scheinbar zu denjenigen, die das deutlich mit ihren Sinnen wahrnehmen... und das kann dann, wenn man sich darauf auch noch konzentriert, ganz schön an den Nerven zerren... es ist einfach kein ruhiges Gleiten möglich bei diesem ständigen Hin- und Hergeruckel.
Die vermeintlich erreichbare Spritersparnis steht doch wohl in keinem Verhältnis zu den eventuell erwartbaren höheren Materialbeanspruchungen... die uns Kunden dann nach Ablauf der ersten 6 Garantie-Jahre wohl teuer zu stehen kommen könn(t)en, oder liege ich da falsch?
Bei meinem vorherigen '19er Ford Focus Turnier Vignale war es wenigstens möglich, durch Deaktivieren des Start/Stop-Systems und gleichzeitiger Auswahl des "Sport"-Modus die Zylinderdeaktivierung definitiv abzuschalten, WAS für eine Wohltat!(das war bei den '19er Modellen bis Produktionsmonat 09/19 möglich, danach dann wohl nicht mehr).
Da kann man dann wohl nur neidisch auf den US-Markt schielen, weil man von dort hört, dass die CX-5 Chargen der letzten anderthalb Jahre bei denen wohl OHNE diesen I-Stop - und Zylinderdeaktivierungs-Krampf ausgeliefert wurden, weil man in Japan wohl einen Lieferengpass bei den Steuerplatinen hatte! Die Glücklichen...

 

[larsausbernau]

Nein Standard, ist für meine Belange und Fahrstil ausreichend, fahre sehr vorausschauend, der Mazda Original_Satz von 2014 wurde gewechselt hätte aber noch locker bis 125k gereicht.

Der Bremsstaub der Beläge mit Keramikanteil saut die Felgen nicht so sichtbar ein. Aus diesem Grund habe ich diese geordnet. Sie quietschen auch nicht.

 

[larsausbernau]

Moin allerseits!
Ich habe meinen neuen CX ja jetzt gut ein halbes Jahr in Betrieb, und Jo, das mit den Bremsen vorne, morgens nach dem Starten, das nervt echt, und meine bessere Hälfte erschreckt sich regelmäßig, wenn ich den CX aus der Garage raussetze, denn: Wenn man nach dem Starten dann zum Rückwärtsausparken aus der Garage den Fuß so pö-a-pö vom Bremspedal locker lässt, QUIETSCHT und KNARZT es dermaßen brutal laut beim Lösen, dass meine Holde beim ersten Mal instinktiv auf Seite gesprungen war, und auch mein Nachbar hat schon mal angemerkt, dass er regelmäßig mitbekommt, wenn ich den CX in Bewegung setze, denn das geht grundsätzlich im Kaltbetrieb NUR mit heftig lautem Quietschen und Knarzen beim Brembelag lösen vonstatten! Ich hatte schon mal daran gedacht, beim fMH anzufragen, ob das "so" i.O. ist!? Ich habe in meinen fast 50 PKW-Jahren so ca. 20 neue Fahrzeuge gehabt, (Fiat, Ford, Citroen, VW, Honda) aber nicht ein einziger von denen hat dermaßen beim Bremsenlösen morgens derart den Lauten gemacht!... Das klingt fast wie auf der Black Pearl bei schwerem Sturm, wo es ebenfalls ächzt und knarzt! Wenn man dann erst mal den CX warm gefahren hat, dann sind die Bremsen akkustisch nicht mehr so auffällig. Aber morgens beim Starten...das klingt schon gruselig, wenn er so lauthals losquietscht und knarzt.

Was ebenfalls etwas irritierend ist - wenn ich das hier noch anheften darf?? - :
Sehr gewöhnungsbedürftig ist auch das Verhalten der Zylinderdeaktivierung im laufenden Fahrbetrieb... jedes Mal, wenn ich versuche, ein angedachtes Tempo von z. B. 80 km/h zu halten, dann geht's los: beim Erreichen des lastfreien Betriebes=leichtes Ruckeln beim Deaktivieren von Z.1+4... kommt man dann wieder leicht ans Gas, sofort wieder Ruckeln beim Aktivieren von Z.1+4. Das Spielchen geht dann so ununterbrochen weiter, bemerkbar macht sich dieses Verhalten so ab Tempo 70 km/h aufwärts. Ich habe mir schon Gedanken gemacht, ob das nicht auf Dauer zu Lasten der gesamten Motormechanik nebst Automatikgetriebe geht, weil das Teil wegen des permanenten De- und Aktivierens einfach nicht mal völlig in Ruhe auf dem gewünschten Tempo am Stück fahren/rollen kann(!?). OK, man kann damit leben, weil es nur relativ sanft spürbar ist, aber ich gehöre scheinbar zu denjenigen, die das deutlich mit ihren Sinnen wahrnehmen... und das kann dann, wenn man sich darauf auch noch konzentriert, ganz schön an den Nerven zerren... es ist einfach kein ruhiges Gleiten möglich bei diesem ständigen Hin- und Hergeruckel.
Die vermeintlich erreichbare Spritersparnis steht doch wohl in keinem Verhältnis zu den eventuell erwartbaren höheren Materialbeanspruchungen... die uns Kunden dann nach Ablauf der ersten 6 Garantie-Jahre wohl teuer zu stehen kommen könn(t)en, oder liege ich da falsch?
Bei meinem vorherigen '19er Ford Focus Turnier Vignale war es wenigstens möglich, durch Deaktivieren des Start/Stop-Systems und gleichzeitiger Auswahl des "Sport"-Modus die Zylinderdeaktivierung definitiv abzuschalten, WAS für eine Wohltat!(das war bei den '19er Modellen bis Produktionsmonat 09/19 möglich, danach dann wohl nicht mehr).
Da kann man dann wohl nur neidisch auf den US-Markt schielen, weil man von dort hört, dass die CX-5 Chargen der letzten anderthalb Jahre bei denen wohl OHNE diesen I-Stop - und Zylinderdeaktivierungs-Krampf ausgeliefert wurden, weil man in Japan wohl einen Lieferengpass bei den Steuerplatinen hatte! Die Glücklichen...

Bei unserem 2019er funktioniert alles bestens, ohne ruckelt etc..
Da war die Probefahrt wohl nicht ausgiebig genug...
Mit der quietschenden Bremse würde ich zum Freundlichen fahren.

 

[Marderfreund]

Bei unserem 2019er funktioniert alles bestens, ohne ruckelt etc..
Da war die Probefahrt wohl nicht ausgiebig genug...
Mit der quietschenden Bremse würde ich zum Freundlichen fahren.

1. Auch in der Stadt kann man wunderbar spritsparend mit Tempomat fahren und braucht nicht laufend am Gas zu spielen.
2. Quietschende Bremsen könnten durch Rostansatz bei Feuchtigkeit vorkommen oder sind eine weniger günstige Materialmischung. FMH fragen.

 

[karoas]

weil das Teil wegen des permanenten De- und Aktivierens einfach nicht mal völlig in Ruhe auf dem gewünschten Tempo am Stück fahren/rollen kann(!?).

Ich schalte dann manuell in den fünften, dann ruckelt nix mehr. Da ich aber überwiegend AB fahre, kaum unter 160h/km hat der Bock keine Zeit zum Zylinder abschalten

 

[karoas]

Ate für vorne. Das ist ein Preis den man auch gerne bezahlt.

 

[Zebolon cx 5]

Der Bremsstaub der Beläge mit Keramikanteil saut die Felgen nicht so sichtbar ein. Aus diesem Grund habe ich diese geordnet. Sie quietschen auch nicht.

Bei meinem Fahrstiel hält sich auch der Bremsstaub in Grenzen.

 

[Ivocel]

Stil ist nicht das Ende eines Besens

 

[Zebolon cx 5]

Stil ist nicht das Ende eines Besens

Ja, ja die liebe Textkorrektur.