Funktion Allradantrieb beim CX-5 ?
- Ersteller andyka
- Erstellt am
Rainer dre
Mitglied
Auch eine popelige C-Klasse und ein kleiner 1er BMW (alt) hat Heckantrieb. Dagegen ist dann schon der CX-5 eine Bonzenkarre
Kladower
Mitglied
boxxer1986
Mitglied
das sieht ja sch.. aus beim mokka. der CX5 würde das bestimmt besser meistern
Mike v
Mitglied
das sieht ja sch.. aus beim mokka. der CX5 würde das bestimmt besser meistern
Hier ist die Sendung abrufbar.
Test beginnt ab Kapitel 2 bei 8,30 min.
Mike v
Mitglied
Schon klar aber so is halt bei den privaten immer werbung.
Es ging jetzt aber um die Verschränkung.
Am besten is der Kommentar am Ende über die Werbung mit Klopp.
Bergen-CX5
Mitglied
AWD- Funktion
Inn der neuen Mazda Motion wird auf Seite 43 auf den Allradantrieb im CX3-5-6 eingegangen.
Demnach greif er nicht erst in Gefahrensituationen sondern deutlich früher ein. Demnach ist er sogar permanent in Betrieb, mit prozentualer Aufteilung auf Vorder/Hinterräder.
Die Überwachung erfolgt über 27 Sensoren.
Bei verschneiter Straße Temp. unter Gefrierpunkt) 75:25 auf gerader Fahrbahn. 50:50 in Kurven.
Nasse Straße: Scheibenwischer in Betrieb 90:10. Bei erkennen rutschender Räder 70:30
Trockene Straße: 99:1. In Kurven 95:5
Schneebedeckte Steigung: 60:40. Bei durchdrehenden Rädern 50:50
Inn der neuen Mazda Motion wird auf Seite 43 auf den Allradantrieb im CX3-5-6 eingegangen.
Demnach greif er nicht erst in Gefahrensituationen sondern deutlich früher ein. Demnach ist er sogar permanent in Betrieb, mit prozentualer Aufteilung auf Vorder/Hinterräder.
Die Überwachung erfolgt über 27 Sensoren.
Bei verschneiter Straße
Temp. unter Gefrierpunkt) 75:25 auf gerader Fahrbahn. 50:50 in Kurven.Nasse Straße: Scheibenwischer in Betrieb 90:10. Bei erkennen rutschender Räder 70:30
Trockene Straße: 99:1. In Kurven 95:5
Schneebedeckte Steigung: 60:40. Bei durchdrehenden Rädern 50:50
Stephan.HX
Mitglied
AWD beim Fahrsicherheitstraining
Hallo,
War mit unserem cx5 beim Fahrsicherheitstraining:
War sehr interessant und lehrreich
Für diesen Thread waren 2 Punkte interessant:
Anfahren auf rutschigem Untergrund (nasse Stahlplatten) mit Bleifuss. Es ging sauber und flott geradeaus, das gelbe Lichtlein ging an.
Im Kreis auf teilweise nasser Fahrbahn absolut spurstabil, der rechte Vorderreifen ging bös in die Knie und protestierte lauthals. Der AWD machte sich laut Trainer deutlich bemerkbar. Im Grenzbereich ging es mit TCS etwas nach außen, dafür blieb der cx5 auch beim gaswegnehmen auf Linie. Ohne TCS konnte man im Grenzbereich engere Radien fahren, ohne Gas ging es dann aber Richtung innenkante. Ich hatte leider keine Zeit auf irgendwelche gelben Lämpchen zu achten.
Man suche sich einen leeren Kreisverkehr zum Testen.
Mit TCS sollte nichts passieren 
Der cx5 brauchte sich übrigens nicht zu verstecken kann. Ein X3 ging im Kreis so stark in die Knie, dass das innere Vorderrad abhob. Die normal angetriebenen Fahrzeuge kamen nicht mit, obwohl ein driftenderZ4 cool anzusehen ist.
Kann so ein Training nur empfehlen (evtl. zahlt der Arbeitgeber und die BErufsgenossenschaft tut was dazu).
Stephan.
Hallo,
War mit unserem cx5 beim Fahrsicherheitstraining:
War sehr interessant und lehrreich
Für diesen Thread waren 2 Punkte interessant:
Anfahren auf rutschigem Untergrund (nasse Stahlplatten) mit Bleifuss. Es ging sauber und flott geradeaus, das gelbe Lichtlein ging an.
Im Kreis auf teilweise nasser Fahrbahn absolut spurstabil, der rechte Vorderreifen ging bös in die Knie und protestierte lauthals. Der AWD machte sich laut Trainer deutlich bemerkbar. Im Grenzbereich ging es mit TCS etwas nach außen, dafür blieb der cx5 auch beim gaswegnehmen auf Linie. Ohne TCS konnte man im Grenzbereich engere Radien fahren, ohne Gas ging es dann aber Richtung innenkante. Ich hatte leider keine Zeit auf irgendwelche gelben Lämpchen zu achten.
Man suche sich einen leeren Kreisverkehr zum Testen.
Mit TCS sollte nichts passieren Der cx5 brauchte sich übrigens nicht zu verstecken kann. Ein X3 ging im Kreis so stark in die Knie, dass das innere Vorderrad abhob. Die normal angetriebenen Fahrzeuge kamen nicht mit, obwohl ein driftenderZ4 cool anzusehen ist.
Kann so ein Training nur empfehlen (evtl. zahlt der Arbeitgeber und die BErufsgenossenschaft tut was dazu).
Stephan.
metrich
Mitglied
Ich hole mal diese Thread wieder hervor.Inn der neuen Mazda Motion wird auf Seite 43 auf den Allradantrieb im CX3-5-6 eingegangen.
Demnach greif er nicht erst in Gefahrensituationen sondern deutlich früher ein. Demnach ist er sogar permanent in Betrieb, mit prozentualer Aufteilung auf Vorder/Hinterräder.
Die Überwachung erfolgt über 27 Sensoren.
Bei verschneiter Straße
Nasse Straße: Scheibenwischer in Betrieb 90:10. Bei erkennen rutschender Räder 70:30
Trockene Straße: 99:1. In Kurven 95:5
Schneebedeckte Steigung: 60:40. Bei durchdrehenden Rädern 50:50
Ich habe mit meinem CAN-Bus-Tool versucht die AWD-Nutzung etwas zu visualisieren: Der Grad der Kopplung der hinteren Achse wird nun als die Länge eines kleinen Balkens auf dem Display dargestellt.
Dabei zeigt sich, dass auch z.B. beim Anfahren in einer Steigung der Allrad kräftig zugeschaltet wird. Es gibt kaum Situationen auf trockener Fahrbahn (außer an der Ampel
) bei denen der Allrad nicht etwas mehr als 1% zugeschaltet ist und in Kurven kann es durchaus auch viel mehr als 5% sein. Werde das mal eine Zeit lang beobachten ...Viele Grüße
Matthias
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