Was habt ihr heute am CX-5 gemacht?
- Ersteller Bulli Angel
- Erstellt am
Ivocel
Mitglied
Meist ein Daimler und kein Mazda, daher völlig andere Abgasnachbehandlung.
Und auch das stimmt nicht immer und auf alle Modelle:
Dieselpartikelfilter | Service & Zubehör | Mercedes-Benz Pkw
Und AdBlue ist nur für die NOX Werte zuständig, nicht für die Partikel.
CX5Hunter
Mitglied
metrich
Mitglied
Ich denke, Kurzstrecken haben nur geringfügig mehr Einfluss als Langstrecken auf den Dieseleintrag ins Motoeröl (allenfalls durch einen ggf. leicht höheren Spritverbrauch und damit kürzere Reg-Intervalle).
Aber die Öltemperatur hat einen wichtigen Einfluss auf den Verbleib des Diesels im Öl. Je länger die Öltemperatur hoch ist, um so mehr kann der im Öl befindliche Kraftstoff (zumindest der mineralische Dieselanteil) verdampfen. Wenn der Motor wg. der Kurzstrecke kaum warm wird, verdampft eben auch nichts oder viel weniger. Taxis dagegen bekommen den Motor wohl oft trotz Kurzstrecke warm.
Zudem verdampft Bio-Diesel später als mineralisches Diesel. Das bedeutet, dass bei ständigem Tanken von Diesel mit hohem Bio-Diesel-Anteil also auch die Ölverdünnungsgefahr höher ist.
Viele Grüße
Matthias
Aber die Öltemperatur hat einen wichtigen Einfluss auf den Verbleib des Diesels im Öl. Je länger die Öltemperatur hoch ist, um so mehr kann der im Öl befindliche Kraftstoff (zumindest der mineralische Dieselanteil) verdampfen. Wenn der Motor wg. der Kurzstrecke kaum warm wird, verdampft eben auch nichts oder viel weniger. Taxis dagegen bekommen den Motor wohl oft trotz Kurzstrecke warm.
Zudem verdampft Bio-Diesel später als mineralisches Diesel. Das bedeutet, dass bei ständigem Tanken von Diesel mit hohem Bio-Diesel-Anteil also auch die Ölverdünnungsgefahr höher ist.
Viele Grüße
Matthias
Ivocel
Mitglied
Das halte ich genauso für ein Gerücht.
Die Siedetemperatur von Diesel liegt in dem Bereich von 170 - 390 Grad Celsius
Wenn mein Motoröl so warm werden würde, dann würde ich mir ernsthafte Gedanken über was anderes machen, als über den Diesel da drin.
Ebenso müsste ja dann, wenn ich immer nur kurzstrecke fahre, aber keine sichtbare Verdünnung, nach einer langen Autobahnfahrt, vielleicht auch schneller, der Ölstand ja plötzlich zu gering sein... der Diesel ist ja da verdampft.
Auch das passiert nicht.
Die Siedetemperatur von Diesel liegt in dem Bereich von 170 - 390 Grad Celsius
Wenn mein Motoröl so warm werden würde, dann würde ich mir ernsthafte Gedanken über was anderes machen, als über den Diesel da drin.
Ebenso müsste ja dann, wenn ich immer nur kurzstrecke fahre, aber keine sichtbare Verdünnung, nach einer langen Autobahnfahrt, vielleicht auch schneller, der Ölstand ja plötzlich zu gering sein... der Diesel ist ja da verdampft.
Auch das passiert nicht.
Rieman
Mitglied
Komme gerade vom fMh, es war eine Schelle nicht fest angezogen.
Zudem gibts beim KD eine neue Dichtung als Sicherheit. Glück gehabt bei meinem alten Auto
Da das Auto auf der Bühne war hab ich den Frontspoiler mal mit Klebeband rangemacht und muss sagen Gefällt mir doch! Wenn der Lackiert ist kommt es noch besser. Werde Ihn in zwei Farben lackieren lassen...
...und da noch etwas Zeit war hab ich den Kennzeichenhalter gleich demontiert und direkt auf die Stoßstange montiert.
Rieman
Mitglied
Na also, wenn es läuft dann läufts!!!
Zur Montage brauchst auf alle fälle eine Bühne!!
ich benutze nur die Runden-Distanzhüllen.
Ivocel
Mitglied
Rieman
Mitglied
Lass ihn lackieren und komm am 18.03. zum Schraubertreffen
Würde ich gerne. Aber ist mir leider etwas zu weit für einen Tag.
Ich hab den Spoiler heute montiert. Morgen gehts zum eintragen. Dann wieder weg und zum Lackierer ☺
metrich
Mitglied
die Welt ist nun mal nicht nur schwarz und weiß. Auch wenn Diesel erst bei Temperaturen ab 170° verdampft, ist es wahrscheinlicher, dass unter Betriebsbedingungen in Motoröl eingebrachter Diesel bei heißen Motoröl besser verdampfen kann als bei kalten Motoröl. Da ist bestimmt ein Unterschied.
Der ADAC schrieb hierzu: "Die Ölverdünnung wird im Kurzstreckenbetrieb – etwa unter fünf Kilometer Fahrstrecke – mangels ausreichender Öltemperaturen nicht oder nur ungenügend abgebaut. Mit längeren Fahrstrecken und höheren Öltemperaturen kann nur die Ölverdünnung durch mineralischen Dieselkraftstoff wieder abgebaut werden. Biodiesel-Anteile im Motoröl steigen stetig; ihr Eintrag verdampft kaum. "
Ich habe übrigens genau das was Du bezweifelst selbst nachgemessen: Kalter Motor: Wert minimal über Max. Dann eine lange Fahrt mit teilweise recht hohen Öltemperaturen (> 120°). Später wieder bei kalten Motor gemessen: Wert leicht unter Max.
Kann natürlich auch alles Zufall oder ein Messfehler gewesen sein, zumindest glaube ich nicht, dass mein Wagen plötzlich einmalig zum Ölschlucker wurde
.Viele Grüße
Matthias
Rieman
Mitglied
Hab mir sagen lassen, es gibt da an der Küste ganz schöne Hotels.... könnte man ein WE verbringen
Vorsicht ich spiele mit den Gedanken meine Beleuchtung umzulöten.
Hab gehört du bist da der Profi da wäre das Wochenende gut genützt
Ivocel
Mitglied
Vorsicht ich spiele mit den Gedanken meine Beleuchtung umzulöten.
Hab gehört du bist da der Profi da wäre das Wochenende gut genützt
Ich bau dir zusätzliche ein.... umlöten macht dann Eagle Hunter
Autumn2016
Mitglied
- Modell
- 1. (2011–17)
- Motor
- 2.5 G AWD
Heute kostenlose 1000er Durchsicht bzw. Ölwechsel bekommen.
Da auch angesprochen, dass i-Stop noch nie funktioniert hat (Km-Stand jetzt 1600) und i-Eloop mittlerweile auch immer beim ersten Balken hängt.
--> Batterie am Testgerät = kein Fehler. i-Stop zeigt auch keine Fehlermeldung
Empfehlung einfach noch weiter fahren
(SOC laut Forscan 32%, 12,4 V, trotz Fahrt vorgestern über Autobahn ca. 500 km zum "Sunny-Day")
Die zu stark geneigte Kopfstütze Beifahrerseite erwähnt aber fMH will sie nicht verbiegen weil sie sonst ggf. nicht mehr in die Führungsschiene im Sitz passt
Hier hatten doch auch schon welche geschrieben, dass es gerade gebogen wurde. Wie denn genau, einfach in nen Schraubstock einspannen und an dem Kopfpolster drücken?
Da auch angesprochen, dass i-Stop noch nie funktioniert hat (Km-Stand jetzt 1600) und i-Eloop mittlerweile auch immer beim ersten Balken hängt.
--> Batterie am Testgerät = kein Fehler. i-Stop zeigt auch keine Fehlermeldung
Empfehlung einfach noch weiter fahren
(SOC laut Forscan 32%, 12,4 V, trotz Fahrt vorgestern über Autobahn ca. 500 km zum "Sunny-Day")
Die zu stark geneigte Kopfstütze Beifahrerseite erwähnt aber fMH will sie nicht verbiegen weil sie sonst ggf. nicht mehr in die Führungsschiene im Sitz passt
Hier hatten doch auch schon welche geschrieben, dass es gerade gebogen wurde. Wie denn genau, einfach in nen Schraubstock einspannen und an dem Kopfpolster drücken?
