Was habt ihr heute am CX-5 gemacht?

Hattest du die Injektoren ausgebaut um mit dem Endoskop durch diese Öffnung zu Kontrollieren ?
Kannst du sagen , wo du eine defekte Kopfdichtung siehst
Hallo,
ja habe dazu die Injektoren ausgebaut und bin dort rein. Vorher noch wegen der Kamera die Schächte schön sauber gemacht.

Man sieht da wo die Dichtung sitzt, wie Öl in den Brennraum drückt, bzw. reinläuft.

Ich habe mir anhand der Bilder diverse Experten Meinungen eingeholt, darunter auch erfahrene KFZ´ler die mir das bestätigt haben.

Auch weis ich das der Kopf noch nie unten war. Das sieht man an dem typischen ausdrücken der von Mazda verbauten Dichtmasse am Ventildeckel.
Und da es ja ein üblicher Fehler des 2.2D ist, hat es mich nun auch leider getroffen.
 
Alles schon durch !

- CO2 Test ist positiv
- Kühlsystem abgedrückt mit 0,1bar Verlust in 10 min
- AGR-Kühler auch abgedrückt unter Wasser. Der ist unauffällig Dicht.

Habe bereits einen neuen, bereits gerichteten und geprüften Zylinderkopf bestellt in Polen für 680,- inkl. neue Schaftdichtungen und geschliffenen Ventilen.

Hier ist dann Plug&Play angesagt beim Tausch und das Auto ist schnell wieder Fahrbereit, sofern ich nichts kaputt mache ! Neue Nockenwellen, Hydros und Kipphebel habe ich bereits seit ein paar Wochen, da diese Arbeit eh anstand. Somit habe ich später alles fein !

Der Pole bietet auch komplett überholte Motoren für 2800,- bei denen "ALLES NEU" ist an. Hätte das der Geldbeutel hergegeben, wäre ich rüber gefahren. Mit alten Motor hin und am nächsten Tag mit neuem zurück...
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo,
ja habe dazu die Injektoren ausgebaut und bin dort rein. Vorher noch wegen der Kamera die Schächte schön sauber gemacht.

Man sieht da wo die Dichtung sitzt, wie Öl in den Brennraum drückt, bzw. reinläuft.

Ich habe mir anhand der Bilder diverse Experten Meinungen eingeholt, darunter auch erfahrene KFZ´ler die mir das bestätigt haben.

Auch weis ich das der Kopf noch nie unten war. Das sieht man an dem typischen ausdrücken der von Mazda verbauten Dichtmasse am Ventildeckel.
Und da es ja ein üblicher Fehler des 2.2D ist, hat es mich nun auch leider getroffen.
...puh, da hast Du ja eine schöne Arbeit vor Dir; allerdings kann beim Ziehen der Injektoren auch schon Öl einlaufen.
Ja, an den 4 Ecken mit Dichtmittel sieht man meist das es noch original war......das geht aber auch ohne.
Wenn Du den Motor sowieso schon nach vorne rausnimmst, um den Kopf zu wechseln, dann mach auch die Kette neu......oder war das schon erledigt ????
 
...puh, da hast Du ja eine schöne Arbeit vor Dir; allerdings kann beim Ziehen der Injektoren auch schon Öl einlaufen.
Ja, an den 4 Ecken mit Dichtmittel sieht man meist das es noch original war......das geht aber auch ohne.
Wenn Du den Motor sowieso schon nach vorne rausnimmst, um den Kopf zu wechseln, dann mach auch die Kette neu......oder war das schon erledigt ????
Jo, Kettensatz wird komplett neu gemacht, da ich eh alles aufmachen muss. Ich gehe davon aus das da die erste drin ist, auch wegen dem ungeöffneten Ventildeckel.

Ich bin sogar so weit am überlegen, vll. die Kolbenringe und Pleullager gleich mitzumachen. Den Offen ist offen …. 🤷‍♂️
Und vielleicht ein mal Kurz mit einem Hohnwerkzeug durch die Zylinder, aber das bin ich noch am überlegen.

Dpf kommt dann auch gleich zum Reiniger, dann ist das auch erledigt, wenn er aktuell ÖL mit verbrennt.
 
Jo, Kettensatz wird komplett neu gemacht, da ich eh alles aufmachen muss. Ich gehe davon aus das da die erste drin ist, auch wegen dem ungeöffneten Ventildeckel.

Ich bin sogar so weit am überlegen, vll. die Kolbenringe und Pleullager gleich mitzumachen. Den Offen ist offen …. 🤷‍♂️
Und vielleicht ein mal Kurz mit einem Hohnwerkzeug durch die Zylinder, aber das bin ich noch am überlegen.

Dpf kommt dann auch gleich zum Reiniger, dann ist das auch erledigt, wenn er aktuell ÖL mit verbrennt.
....na ja, Pleuellager sind dann noch eher eine machbare/bezahlbare Option, ohne alles komplett zu zerlegen. Wenn da was sein sollte sieht man es ja und die Laufflächen ja sowieso .....aber das Thema hier ufert für die Überschrift aus.....daher passend dazu : Der Schlepper liefert heute unseren defekten CX an, da die "work box" endlich wieder frei ist....nicht unbedingt heute aber demnächst gibts daher einiges am CX zu tun.....
 
Gestern Abend während der Rückkehr von der Baustelle Sohnemanns einen Steinschlag im unteren Sichtfeld einge-fangen. 😞
Gerade einen Termin bei Carglass gemacht für den 01.07., zum Einbau einer neuen Frontscheibe.
 
Wenn ich das so verfolgt habe mit zum Teil problematischen Ersatzscheiben, käme eventuell auch reparieren in Frage, auch wenn es im Sichtbereich ist, meine reparierte im Sichtbereich am Wohnmobil ist immer noch OK.
Carglas wollte erst nicht, aber nach meinem Hinweis es gibt ja noch andere, war das innerhalb 30 Minuten erlerledigt.
 
Die jetzige Scheibe hat ohnehin viele kleine Einschläge, somit macht der Tausch auch Sinn.
Sollte das alles nicht funktionieren mit dem Assisstenzsystemen, wird das reklamiert solange bis es funktioniert. Notfalls schalte ich einen Rechtsanwalt ein.
Ist mir klar das das zeitaufwendig ist und nerven wird. Das gönne ich mir aber.
Ich werde zu gegebener Zeit eine Rückmeldung geben.
 
Es gab schon einige Beiträge zum Scheibenwechsel. Je nachdem ob ein Head-up-Display direkt auf der Scheibe ist oder nicht,
würde ich nochmals darüber nachdenken (wie Z*).
 
Der Scheibenwechsel sollte eigentlich nicht problematisch sein. Wenn die richtige Scheibe bestell und verbaut wird, muss diese auch eingemessen werden und das wird protokolliert und dir sollte/muss das Protokoll ausgehändigt werden.
Hat bei mir völlig problemlos funktioniert (war aber nicht Carglass).
 
Hab ich noch nie gehört das da was protokolliert wird und als Doku ausgehändigt wird.
Bei Carglass gab es sowas nicht .
Der vorletzte Scheibentausch bei Mazda auch nicht . Dafür hat sie auch nicht geklebt.
Ich würde damit auf jedenfall nach CG fahren . Da weist Mann das sie ordentliche Arbeit abliefern.
 
Bin gerade im Urlaub, sonst würde ich das Einmessprotokoll hier mal einfügen.
Nur weil Carglass das nicht so macht, ist das ja nicht Standard. Und mit so einem Protokoll hast du im Fall des Falles zumindest einen Nachweis und musst ggfs. keine Hilfe zu Rate ziehen und kannst dich drauf berufen.
 
@Zebolon cx 5,
ich habe bei meinem Womo auch einen Steinschlag - seit ca. 2012. Wurde von ÖAMTC geklebt. Hat bisher nie jemand beanstandet, nicht einmal eine Erwähnung wert. Und plötzlich im vorigen Jahr bei der §574a Prüfung (Pickerl) wollte der mir das als groben Mangel dokumentieren. Im selben Autohaus, bei dem ich schon seit ewig bin und immer dort Service und Pickerl gemacht habe. Nachdem ich mich aufgeregt habe, habe ich die Plakette letztendlich doch bekommen. Und heuer hat wieder kein Hahn danach gekräht.
 
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