1. Generation Facelift Zu kurze Regenerationszyklen <80km

[Joshi2502]

Ich wollte euch nochmal nach meinem Injektortausch informieren, wie die Erfahrungen sind. Also ich habe nun Regenerationszyklen von 240 - 260 km, was ja eigentlich aus meiner Sicht schon gut ist. Was mir aber auch auffällt ist, dass der Wert PM ACC bei etwas sportlicherer Fahrweise schon sehr stark ansteigt und wenn ich es wirklich provozieren will, damit die Regeneration deutlich schneller als die oben genannten Kilometer auslösen könnte. Ich habe mich nun dazu entschieden noch ein bisschen Geld in eine Reinigung des DPF bei Fa. Barten zu investieren. Termin ist nächsten Montag. Ich werde wieder berichten, wenn Interesse besteht…

 

[Lionhh]

Drei gibt es, "oben", "mitte", "unten".

Ja, einfach schauen ob was auffällig ist (zB einen davon liefert 0 oder minus-irgendwas, oder Wert der unmöglich hoch ist oder sich nie ändert...).
Genauso für Differenzdruck.

Hallo
Die beiden oberen habe ich bereits getauscht
Wo ist der untere bzw. Weißt welche Nummer der hat und Foto wo der sitzt
Lg

 

[Lionhh]

Ich wollte euch nochmal nach meinem Injektortausch informieren, wie die Erfahrungen sind. Also ich habe nun Regenerationszyklen von 240 - 260 km, was ja eigentlich aus meiner Sicht schon gut ist. Was mir aber auch auffällt ist, dass der Wert PM ACC bei etwas sportlicherer Fahrweise schon sehr stark ansteigt und wenn ich es wirklich provozieren will, damit die Regeneration deutlich schneller als die oben genannten Kilometer auslösen könnte. Ich habe mich nun dazu entschieden noch ein bisschen Geld in eine Reinigung des DPF bei Fa. Barten zu investieren. Termin ist nächsten Montag. Ich werde wieder berichten, wenn Interesse besteht…

Wieviel km hattest du vorher die Regeneration nochmal
Und hast du d Luft ?
Und wieviel km hast du runter
Lg

 

[Joshi2502]

Vorher ca. 70 - 90 km. Keine D-Luft. Laufleistung aktuell ca. 170 Tkm.

 

[Lionhh]

Ok dann liegt es tatsächlich an den Injektoren

 

[skinnyman]

Hallo
Die beiden oberen habe ich bereits getauscht
Wo ist der untere bzw. Weißt welche Nummer der hat und Foto wo der sitzt
Lg

Du hast aber Abgasdruck und Differenzdruck und nicht Temperatur Sensoren getauscht oder ?

Ok dann liegt es tatsächlich an den Injektoren

Nicht immer, soweit wir von Fällen hier und in anderen Foren feststellen konnten.

Manche habens mit Ansaugtrakt/EGR Reinigung bessere Intervalle bekommen, manche mit neuen Injektoren, manche mit neuen Abgasdruck und/oder Differenzdruck und/oder Temperatur Sensoren.

 

[Lionhh]

Du hast aber Abgasdruck und Differenzdruck und nicht Temperatur Sensoren getauscht oder ?


Nicht immer, soweit wir von Fällen hier und in anderen Foren feststellen konnten.

Manche habens mit Ansaugtrakt/EGR Reinigung bessere Intervalle bekommen, manche mit neuen Injektoren, manche mit neuen Abgasdruck und/oder Differenzdruck und/oder Temperatur Sensoren.

Hallo nein nur die oberen zwei
Welchen gibt es noch wo
Lg

 

[Joshi2502]

@Lionhh Ich glaube 2 sind diekt in den DPF geschraubt. Der dritte sitzt wohl am Einlass des Turboladers. Die Infos habe ich aber auch nur aus Zeichnungen. Vielleicht kann das jemand so bestätigen.

 

[Lionhh]

@Lionhh Ich glaube 2 sind diekt in den DPF geschraubt. Der dritte sitzt wohl am Einlass des Turboladers. Die Infos habe ich aber auch nur aus Zeichnungen. Vielleicht kann das jemand so bestätigen.

Wie gesagt die zwei oben kennen wir alle und habe ich schon getauscht
Nur den dritten kenne ich nicht

 

[skinnyman]

Du verwechselst Druck und Temperatur Sensoren vermute ich.

 

[Lionhh]

Die Zwei kenne ich und bereits getauscht
Einen Dritten noch nie gehört

 

[skinnyman]

Ja, wie gesagt, das sind Druck Sensoren.
Es gibt auch drei Temperatur Sensoren im Abgasstrang.

 

[Lionhh]

Die Zwei kenne ich und bereits getauscht
Einen Dritten noch nie gehört

Ja und machen Die grundsätzlich auch Probleme beim regenerieren? Noch nie gehört lg

 

[Joshi2502]

@Lionhh Wie skinnyman schon sagt, das ist der Differenzdrucksensor und Abgasdrucksensor. Am DPF und am Turbolader sind 3 Temperatursensoren.

 

[skinnyman]

Ja und machen Die grundsätzlich auch Probleme beim regenerieren? Noch nie gehört lg

Könnten schon, weil ein wichtiger Teil der Berechnung.
Aber wenn du so 200+km Intervalle zwischen Regens hast ist alles okay.

 

[Lionhh]

Könnten schon, weil ein wichtiger Teil der Berechnung.
Aber wenn du so 200+km Intervalle zwischen Regens hast ist alles okay.

Bin bei 150 km und Dauer von 18-30 km

 

[Zebolon cx 5]

Der CX 5 und seine Sensoren.

 

[skinnyman]

Bin bei 150 km und Dauer von 18-30 km

Und die Strecke ?

Mit AGR-off und Autobahn habe ich auch 150km, und 270km in der Stadt.
Mit AGR-on bin ich bei 200-220km in beiden Szenarien.

Muss nicht unbedingt sein, dass noch welcher Sensor bei dir kaputt ist.

 

[skinnyman]

Der CX 5 und seine Sensoren.

Zwei üblichen Verdächtigen hat er schon gewechselt, weiter willkürlich zu tauschen macht keinen Sinn und wäre extrem teuer (300€ pro originalen Temperatur Sensor).

 

[Joshi2502]

Dazu kommt der Einbau. Ich weiß nicht, ob man die ohne DPF Ausbau überhaupt so easy wechseln kann, zumindest den unteren.