Zylinderabschaltung deaktivieren

[TomCZ]

Das wird so nicht funktionieren. Denn die Steuerung wird "denken", dass die OCV Ventile richtig arbeiten und die Einspritzung unterbrechen. Also der Motor wird nur auf zwei Zylinder laufen und genau das wollen wir umgehen.

Gruß,
BIGI

Ich weiß, wie man die Motorkontrollleuchte nach dem Abklemmen des Magnetventils deaktiviert. Der Fehler darf nicht im Steuergerät gelöscht werden, da dies die Zylinder abschalten würde. Es ist jedoch möglich, das Steuergerät so zu programmieren, dass die Motorkontrollleuchte nicht aufleuchtet. Dies kann so erfolgen, dass der Fehler zwar im Steuergerät gespeichert wird, vom System aber nicht als schwerwiegend eingestuft wird. Der Bitwert des Fehlers wird um drei Bits reduziert.

 

[Webster8]

Ich weiß, wie man die Motorkontrollleuchte nach dem Abklemmen des Magnetventils deaktiviert. Der Fehler darf nicht im Steuergerät gelöscht werden, da dies die Zylinder abschalten würde. Es ist jedoch möglich, das Steuergerät so zu programmieren, dass die Motorkontrollleuchte nicht aufleuchtet. Dies kann so erfolgen, dass der Fehler zwar im Steuergerät gespeichert wird, vom System aber nicht als schwerwiegend eingestuft wird. Der Bitwert des Fehlers wird um drei Bits reduziert.

Klingt gut.
Eventuell noch eine kleine Ergänzung, ich übersetze das mal in die „Bosch“ Funktionalität - mit
Denso kenn ich mich leider nicht aus.
Und zwar:
* Das Abstecken eines bzw. beider MVs der ZA MUSS erkannt werden, daran DARF NICHT gedreht werden.
* Fehler werden (bei Bosch) in Fehlerklassen eingeteilt.
* Diese Fehlerklassen gehen von:
=> nicht schlimm, Fehlerspeichereintrag Ja, aber keine MIL oder sonstiges, kein Notlauf
bis
=> extremer Fehler, MIL + alle Warnlampen an, scharfer Notlauf bzw. Motor aus
Dazwischen sind einige Abstufungen möglich und wählbar.
Weiters wird in diesen Klassen definiert wie oft ein Fehler in einem Fahrzyklus auftreten muss, sodass er
auch schließlich entprellt und fix gesetzt werden kann.
Gleiches gilt für eine mögliche Heilung.
Jedem möglichen Fehler werden Ersatzreaktionen zugeordnet, und die sind für die ZA wichtig.
Konkret:
=> das Abstecken eines bzw. beider MVs der ZA soll als Ersatzreaktion NATÜRLICH das Abschalten der
ZA bewirken (und was sich die Mazda Entwickler sonst noch so einfallen haben lassen...),
einzig das Aktivieren der MIL / die ServiceMeldung sollen unterdrückt werden!
Der sichtbare Fehlerspeichereintrag (via Tester) würde mich überhaupt nicht stören, ganz im Gegenteil!
Für die HU / das „Pickerl“ reicht davor einfach das MV wieder anzustecken und den FSP zu löschen!

Geht das??

 

[TomCZ]

Klingt gut.
Eventuell noch eine kleine Ergänzung, ich übersetze das mal in die „Bosch“ Funktionalität - mit
Denso kenn ich mich leider nicht aus.
Und zwar:
* Das Abstecken eines bzw. beider MVs der ZA MUSS erkannt werden, daran DARF NICHT gedreht werden.
* Fehler werden (bei Bosch) in Fehlerklassen eingeteilt.
* Diese Fehlerklassen gehen von:
=> nicht schlimm, Fehlerspeichereintrag Ja, aber keine MIL oder sonstiges, kein Notlauf
bis
=> extremer Fehler, MIL + alle Warnlampen an, scharfer Notlauf bzw. Motor aus
Dazwischen sind einige Abstufungen möglich und wählbar.
Weiters wird in diesen Klassen definiert wie oft ein Fehler in einem Fahrzyklus auftreten muss, sodass er
auch schließlich entprellt und fix gesetzt werden kann.
Gleiches gilt für eine mögliche Heilung.
Jedem möglichen Fehler werden Ersatzreaktionen zugeordnet, und die sind für die ZA wichtig.
Konkret:
=> das Abstecken eines bzw. beider MVs der ZA soll als Ersatzreaktion NATÜRLICH das Abschalten der
ZA bewirken (und was sich die Mazda Entwickler sonst noch so einfallen haben lassen...),
einzig das Aktivieren der MIL / die ServiceMeldung sollen unterdrückt werden!
Der sichtbare Fehlerspeichereintrag (via Tester) würde mich überhaupt nicht stören, ganz im Gegenteil!
Für die HU / das „Pickerl“ reicht davor einfach das MV wieder anzustecken und den FSP zu löschen!

Geht das??

Ja, das ist möglich.

 

[skinnyman]

Ich weiß, wie man die Motorkontrollleuchte nach dem Abklemmen des Magnetventils deaktiviert. Der Fehler darf nicht im Steuergerät gelöscht werden, da dies die Zylinder abschalten würde. Es ist jedoch möglich, das Steuergerät so zu programmieren, dass die Motorkontrollleuchte nicht aufleuchtet. Dies kann so erfolgen, dass der Fehler zwar im Steuergerät gespeichert wird, vom System aber nicht als schwerwiegend eingestuft wird. Der Bitwert des Fehlers wird um drei Bits reduziert.

Das hier ist genau was ich damals geschrieben habe

Fail-Safe Maßnahme beim Stecker rausziehen für Skyactiv-G ist nur Zylinderabschaltung Deaktivierung:

DTC P3403:00 [PCM (WITH CYLINDER DEACTIVATION (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5))]

...und für e-Skyactiv-G noch i-Stop Deaktivierung dazu:

DTC P3403:00 [PCM (SKYACTIV-G (E))]

Zusammengefasst:

Es gibt zwei Ventile (OCV, Oil-Control-Valve), einmal für Zylinder 1 und einmal für Zylinder 4.

Wenn man den Stecker von Nr. 1 rauszieht wie @Webster8 es hier gemacht hat:

Spoiler: Bild

...kriegt man Motorkontrolleuchte und Fehler P3403.

Laut Manuals ist, für Motoren ohne Mild-Hybrid, Zylinderabschaltung Deaktivierung einzige Konsequenz davon.
Mit Mild-Hybrid (eSkyactiv-G) Zylinderabschaltung Deaktivierung und iStop Deaktivierung.

Dasselbe beim Stecker für Nr. 4, nur diesmal bekommt man P3428:

Spoiler: Bild

DTC P3428:00 [PCM (WITH CYLINDER DEACTIVATION (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5))]

DTC P3428:00 [PCM (SKYACTIV-G (E))]

Alles natürlich ohne Gewähr meinerseits und auf eigene Verantwortung probieren.

Unser @bigi1983 kann zumindest die Fehlermeldung unterdrücken.
1-2 Seiten vorher hat er auch Tester gesucht um das (auch ohne Stecker rausziehen ?) zu probieren.

 

[Webster8]

Ja, das ist möglich.

Hi,
schau mal bitte in Deine PN / Unterhaltungen / Direktnachrichten!
Danke, Harry

 

[guggi`s]

Ich bin eben bei D- Luft darauf gestoßen, dass man mit der Leistungssteigerung auch die Zylinderabschaltung deaktivieren lassen kann.
Ist die Option das neu, oder ist das hier noch nicht durchgedrungen? Für mich wäre das zumindest die sauberste und einfachste Möglichkeit, ich möchte da selber ungern am Auto herum Pfuschen.

 

[Zaudi]

Ich bin eben bei D- Luft darauf gestoßen, dass man mit der Leistungssteigerung auch die Zylinderabschaltung deaktivieren lassen kann.
Ist die Option das neu, oder ist das hier noch nicht durchgedrungen? Für mich wäre das zumindest die sauberste und einfachste Möglichkeit, ich möchte da selber ungern am Auto herum Pfuschen.

Sieht mir exakt nach dem aus, was hier beschrieben wurde.
Stecker abziehen und die Fehlermeldung wird einfach raus codiert.

 

[Webster8]

Ich möchte Bigi jetzt nicht vorgreifen....
Auf meinem 2,5er aus 2019 läuft eine für mich perfekte Lösung,
bei der wir NUR die Aktivierung der MIL bei abgestecktem MV
rausgenommen haben.
Im Fehlerspeicher steht das entsprechende MV drinnen.
Es funktioniert alles perfekt, nur die ZA ist permanent aus.
Hatte gerade das jährliche Service + HU (in Ö), dazu einfach das MV wieder
drauf und den FSP gelöscht.
ZA war SOFORT wieder da, einwandfrei.
Bin damit jetzt etwa 5 Monate und ~7500km komplett
ruckelfrei unterwegs
Danke Bigi, perfekte Zusammenarbeit!

 

[Yubsy]

Hallo Webster8,

kannst Du bitte kurz alle Abkürzungen erklären; verstehe gerade mit Bahnhof.
Vielen Dank

 

[Webster8]

MIL… orangefarbene Motorkontroll-Leuchte
Malfunction Indication Lamp
MV… Magnetventil, hier das MV für Zylinderabschaltung
ZA… Zylinderabschaltung
FSP… Fehlerspeicher
HU… Hauptuntersuchung §57a
Ö… Österreich

 

[Yubsy]

MIL… orangefarbene Motorkontroll-Leuchte
Malfunction Indication Lamp
MV… Magnetventil, hier das MV für Zylinderabschaltung
ZA… Zylinderabschaltung
FSP… Fehlerspeicher
HU… Hauptuntersuchung §57a
Ö… Österreich

Vielen Dank