thomas0906
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Geht auch.
Aber wie und wo schließt man das beim KF an?
Ohne viel abzubauen oder was kaputt zu machen
Aber wie und wo schließt man das beim KF an?
Ohne viel abzubauen oder was kaputt zu machen
2. Generation seit 2017 Mazda KF Start/Stopp Deaktivierung durch Memory Modul
- Ersteller xxdangerboyxx
- Erstellt am
Tristan
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- 1. (2011–17)
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- 2.0 G AWD
Aus meiner Sicht lässt sich i-Stop am einfachsten via ForScan deaktivieren - wie hier in der Anleitung beschrieben.... aber hier geht es ja um eine andere Lösung (via memory Modul). Trotzdem wollte ich die ForScan-Variante nochmal ins Gedächtnis rufen, da sie das gleiche Problem löst.
thomas0906
Mitglied
Funktioniert Forscan hiermit?
Wenn, würde ich es nur mit USB am LapTop verwenden wollen.
ScanTool OBDLink SX 425801 USB: Professionelles OBD-II Scan Tool für Windows
Wenn, würde ich es nur mit USB am LapTop verwenden wollen.
ScanTool OBDLink SX 425801 USB: Professionelles OBD-II Scan Tool für Windows
Tristan
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- 2.0 G AWD
Ein Link könnte es leichter machen... und zu OBD Adaptern gibts hier glaube ich auch schon zig Seiten...
Auf der amerikanischen Amazonseite (findet man per Google) steht in den Fragen und Rezensionen, dass Kunden das Produkt schon erfolgreich mit Forscan genutzt haben - siehe hier. Also scheint es zu funktionieren.
Auf der amerikanischen Amazonseite (findet man per Google) steht in den Fragen und Rezensionen, dass Kunden das Produkt schon erfolgreich mit Forscan genutzt haben - siehe hier. Also scheint es zu funktionieren.
menkman
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- 2. (seit 2017)
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- 2.5 G AWD
dudiblu
Mitglied
I Stop
Hallo,
habe auch was gefunden beim großen Versandhaus in.......
https://de.aliexpress.com/item/4000860712645.html?spm=a2g0o.cart.0.0.58fa3c00kBJiks&mp=1
Mit dem Teil sollte es möglich sein den I Stop zu mgehen solange man das möchte.....
Hallo,
habe auch was gefunden beim großen Versandhaus in.......
https://de.aliexpress.com/item/4000860712645.html?spm=a2g0o.cart.0.0.58fa3c00kBJiks&mp=1
Mit dem Teil sollte es möglich sein den I Stop zu mgehen solange man das möchte.....
Tristan
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- 2.0 G AWD
Bei mir klappt Dein Link nicht, weil in der URL nicht alles rechts vom .html entfernt wurde. Mit diesem Link klappt es zum Produkt zu kommen: https://de.aliexpress.com/item/4000860712645.html ... oder bei Aliexpress ins Suchfeld einfach die Artikelnummer 4000860712645 reinkopieren.
Zebolon cx 5
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Bei meinem CX5 siehe Signatur kann ich mit folgenden Einstellungen am Klimabedienteil Start Stop auch dauerhaft, das heißt auch nach einen Neustart, außer Betrieb nehmen.
mit 1 = Scheibendefroster einschalten
mit 2 = Gebläsestufe regulieren, ich stelle dann meistens auf einen Balken
mit 3 = Taste AC zwei mal drücken geht dann von AC auf ECO und dann aus
so bleibt der iStop auch deaktiviert, ohne jegliche Eingriffe ins System.
Das geht eventuell beim KF auch so?
LG
Roland
mit 1 = Scheibendefroster einschalten
mit 2 = Gebläsestufe regulieren, ich stelle dann meistens auf einen Balken
mit 3 = Taste AC zwei mal drücken geht dann von AC auf ECO und dann aus
so bleibt der iStop auch deaktiviert, ohne jegliche Eingriffe ins System.
Das geht eventuell beim KF auch so?
LG
Roland
Fraenk
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- 2. (seit 2017)
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- 2.5 G
So ist meine Standardeinstellung für die Klima mit iStop:
Im nachfolgenden Foto ist die Defrosterstellung aktiv!
D.h. Man muss nur die Defrosterstellung aktivieren und der ECO-Modus und die Klimaautomatic beenden sich. ACC ist nur noch aktiv und man muss ggfs. noch das Gebläse runterregulieren —> iStop ist aus! Hab den Wagen für ~ 10 Min. abgestellt und neu gestartet, iStop bleibt aus!
Lasse iStop dennoch aktiv, da bei uns einige Ampelschaltungen recht lange brauchen zum Umschalten. Und nur an diesen Ampeln nutze iStop.
OT/ Noch etwas zum 2.Advent:
[emoji23]
Gesendet via Tapatalk
Im nachfolgenden Foto ist die Defrosterstellung aktiv!
D.h. Man muss nur die Defrosterstellung aktivieren und der ECO-Modus und die Klimaautomatic beenden sich. ACC ist nur noch aktiv und man muss ggfs. noch das Gebläse runterregulieren —> iStop ist aus! Hab den Wagen für ~ 10 Min. abgestellt und neu gestartet, iStop bleibt aus!
Lasse iStop dennoch aktiv, da bei uns einige Ampelschaltungen recht lange brauchen zum Umschalten. Und nur an diesen Ampeln nutze iStop.
OT/ Noch etwas zum 2.Advent:
[emoji23]
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Zuletzt bearbeitet:
bigmacblau
Mitglied
Hallo zusammen,
bin gerade auf diesem Threat gelandet da mich die SSA auch schon bei meinem 6er genervt hat. Dort habe ich den Tastendruck mit einem einfachen Duo Zeitglied (NE555) und Reedrelais simuliert.
Diese Schaltung will ich auch im CX einbauen.
Kann euch gerne am laufenden halten.
Gruß
Wolfgang
bin gerade auf diesem Threat gelandet da mich die SSA auch schon bei meinem 6er genervt hat. Dort habe ich den Tastendruck mit einem einfachen Duo Zeitglied (NE555) und Reedrelais simuliert.
Diese Schaltung will ich auch im CX einbauen.
Kann euch gerne am laufenden halten.
Gruß
Wolfgang
Ich hab mich nach 1 Woche jetzt schon so daran gewöhnt, dass ich schon feste bremsen muss damit er mal ausgeht.
Wenn das bei allen Modellen so funktioniert, frage ich mich was manche Leute für ein Geschisse darum machen.
Viele Grüße
Mathias
Zebolon cx 5
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- 2.0 G
Ich hab mich nach 1 Woche jetzt schon so daran gewöhnt, dass ich schon feste bremsen muss damit er mal ausgeht.
Wenn das bei allen Modellen so funktioniert, frage ich mich was manche Leute für ein Geschisse darum machen.
Viele Grüße
Mathias
Dein sogenanntes "Geschiss", bei einem Schalter ist es halt anders!
LG
Roland
Zebolon cx 5
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- 2.0 G
Aha, dann erklärt es mir das....
Viele Grüße
Mathias
Im Normalfall an der Ampel anhalten, Gang raus, Kupplung entlasten, Motor geht aus, manche mögen ja auf der Kupplung bleiben das tut dem Kupplungsausrücklager aber nicht gut.
Daher suchen manche die einen Schalter fahren nach alternativen, um das iStop nicht nach jedem Start am Taster zu deaktivieren.
LG
Roland
Zebolon cx 5
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- 2.0 G
@Mazda23,
Zitat:
Kuppeln Sie ruhig aus!
Bei der Kupplung handelt es sich um einen Teil Ihres Autos, der nur allzu gern als der klassische Verschleißgegenstand angesehen wird. Vor allem im Stadtverkehr wird dieses Element immer wieder auf die Probe gestellt. Leider ist in diesem Zusammenhang vielen Autofahrer jedoch nicht bewusst, dass das ständige Treten der Kupplung, beispielsweise an der roten Ampel, eine Belastung für das Ausrücklager darstellt. Schließlich muss das kleine Bauteil gegen die starke Membranfeder der Druckplatte arbeiten und ist nicht für eine Dauerbelastung ausgelegt. Kuppeln Sie daher an einer roten Ampel aus. Sobald die Ampel auf Gelb springt, können Sie wieder einen Gang einlegen.
Quellen-Link: https://www.kfzteile24.de/magazin/ratgeber/falsche-fahrgewohnheiten
LG
Roland
Zitat:
Kuppeln Sie ruhig aus!
Bei der Kupplung handelt es sich um einen Teil Ihres Autos, der nur allzu gern als der klassische Verschleißgegenstand angesehen wird. Vor allem im Stadtverkehr wird dieses Element immer wieder auf die Probe gestellt. Leider ist in diesem Zusammenhang vielen Autofahrer jedoch nicht bewusst, dass das ständige Treten der Kupplung, beispielsweise an der roten Ampel, eine Belastung für das Ausrücklager darstellt. Schließlich muss das kleine Bauteil gegen die starke Membranfeder der Druckplatte arbeiten und ist nicht für eine Dauerbelastung ausgelegt. Kuppeln Sie daher an einer roten Ampel aus. Sobald die Ampel auf Gelb springt, können Sie wieder einen Gang einlegen.
Quellen-Link: https://www.kfzteile24.de/magazin/ratgeber/falsche-fahrgewohnheiten
LG
Roland
Zebolon cx 5
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35 Jahre, wie viele Autos waren das, und wie hoch war denn die Laufleistung je Auto.
Mazda23
Mitglied
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- 1. (2011–17)
- Motor
- 2.0 G
Wenn du schon fragst, zwischen 150000 und 236000 km. Alles Neuwagen.
Aber es kommt nicht auf die km-Leistung an, sondern eher auf den Stadtanteil, wo es auf die SSA ankommt. Wen ich früher noch um die 20-25000 km im Jahr gefahren bin sind es heute nur noch 10000 km, dafür aber viel mehr Standtanteil.
Ich halte seit Anbeginn an der Ampel die Kupplung getreten, war halt die Angewohnheit. Der CX-5 ist das erste Auto mit SSA, bei langen Ampelphasen wird der Motor gestoppt, ansonsten Kupplung getreten.
Aber es kommt nicht auf die km-Leistung an, sondern eher auf den Stadtanteil, wo es auf die SSA ankommt. Wen ich früher noch um die 20-25000 km im Jahr gefahren bin sind es heute nur noch 10000 km, dafür aber viel mehr Standtanteil.
Ich halte seit Anbeginn an der Ampel die Kupplung getreten, war halt die Angewohnheit. Der CX-5 ist das erste Auto mit SSA, bei langen Ampelphasen wird der Motor gestoppt, ansonsten Kupplung getreten.